如果车手在比赛中违反规则，赛事组织委员会有权对车手做出处罚。违规起步，故意撞车，故意阻挡，套圈时阻挡领先的赛车或者在维修站内超速等等，赛会都可以开出罚单。

　　最常见的两种处罚即是罚通过维修站或者罚停10秒。前者，受罚的车手必须按照限速通过维修站后再次投入比赛。根据不同赛道的维修站长度，这可能会使车手损失很多的时间。

　　更严重的一种处罚是罚停10秒，车手不仅必须通过维修站，而且必须在维修站内停10秒，然后重新回到赛道比赛。在维修站期间，车队工作人员不允许对赛车做任何调整。

　　一旦车手被罚通过维修站或罚停10秒，从车队接到指令开始，车手在3圈之内必须接受处罚，进入维修站。（如果车手没有在3圈内接受处罚，赛会将对该车手出示黑旗，取消他本场比赛的参赛资格）。

　　唯一例外的情况是，如果赛会在最后五圈做出处罚，车手可以继续完成比赛。但是将在完赛成绩上加25秒，这也许会对最终的排名产生巨大的影响。

　　国际汽联具体相关规则

　　（国际汽联授权公布）

　　事故处理

　　52）任何涉及一位或多位车手的事故，车手的动作都将由赛事总监上报于赛事委员会（或者由赛事委员会记录后，通知赛事总监做进一步调查），包括：

　　——根据165条终止了比赛

　　——违反赛事规则

　　——一辆或者多辆赛车违规起步

　　——发生碰撞

　　——将其他赛车撞出赛道

　　——违规阻挡另一车手的合理超车

　　——在超车过程中违规阻挡另一辆赛车

　　53）

　　a)赛事委员会需要根据赛事总监的报告或要求做出判断，是否需要对事故中涉及的车手做出处罚。

　　b)赛事委员会对事故进行调查的过程中，所有涉及到的车手所属的车队都会在同步的监视器上收到通知的讯息。

　　　只要赛事委员会的讯息在比赛结束后五分钟内到达车队，相关车手未经赛会允许不得离开。

　　54）赛事委员会可以对事故中涉及的车手做出以下三种处罚之一：

　　a)罚通过维修站：车队必须通过维修站，但并不停顿，然后重新投入比赛。

　　b)罚停10秒：车手必须回到维修站，在相应的维修区停留至少10秒，然后重新回到赛道参赛。

　　c)下一站比赛最终成绩后退10位。

　　但是，如果赛会在比赛结束前五圈内，或者比赛结束后施加a项与b项处罚，以下第55条b款则不适用。而是在车手的完赛时间上加25秒。

　　55）如果赛事委员做出以上第54条中a项或b项处罚，将安排以下程序进行：

　　a)赛事委员会会对相关人员的处罚，向车队给出书面通知，同时也将在同步监视器上显示。

　　b)从赛会的决定在同步监视器上公布起三圈内，受罚车手必须回到维修站接受处罚。按照第54条b款所做的处罚，车手进入维修站后还必须在维修位上停留处罚所规定的时间。

　　受罚赛车在维修位时，车队工作人员不能对赛车做改动。但是，如果引擎熄灭，在处罚时间过去后可以重新点燃。

　　c)处罚时间过去，车手可以重新投入比赛。

　　d)任何不按照第55条b款或c款造成的违规，赛会不会记录违规赛车的成绩。

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