主持人：各位网友大家好。

　　主持人：现在毛老师已经来到了我们嘉宾演播室，聊天即将开始，请踊跃提问。

　　主持人：欢迎毛黎老师来搜狐和网友聊天，首先，请毛黎老师跟各位网友打个招呼。

　　毛黎：网友们好！经过一个冬季，很长时间没跟大家见面了，当然网上我们很难看得见，我想通过中央电视台的节目也认识了一点朋友，去年跟搜狐做节目，也认识一些网友。马上新的赛季要开始了，我觉得今年的赛季是比较精彩的，今天来到搜狐，正好是搜狐成立7周年，这是一大庆的日子，祝搜狐的路走的越来越远、越来越稳，越来越发达。

　　主持人：谢谢毛老师对搜狐的祝愿。

　　主持人：请毛黎老师简单介绍一下今年在规则上的一些变化。

　　毛黎：我们知道F1的规则一般分为两块，一个是技术规则，一个是比赛规则，在比赛规则方面：排位赛规则和去年有所不同，第一次排位赛是安排在当地时间周六下午。第二次排位赛是安排在星期天上午，正式比赛是在下午。这是比赛方面的一个规则的变化，另外还有其他一些新的变化。另外车本身也发生了一些变化，其中一个是发动机，一台发动机要用两站，轮胎要行驶350公里以上。另外车本身以及空气动力学方面也有变化。目的还是降低车速，能够减少经费，至于说能否达到这个目的，我们待会儿再说一下。

　　车队的规则漏洞，我也在网上看了一些，F1业界的人对这些比较敏感，他们也想知道有没有一些漏洞和不合理的地方，他们找到了一个漏洞，这就是一台发动机要用两站，那么漏洞就出来了，如果在两站的第一站没有完成比赛，他就可以更换引擎。怎么能不完成比赛这才是最重要的，是你故意不完成或是采取什么其他的方法，但是一定不能被人发现这是你有意的。

　　主持人：怎样判断车手是否在钻漏洞？

　　毛黎：如果他的成绩不理想，他为了更换发动机可能中途就退出比赛。但是他的数据是要交给国际汽联的，赛车所有数据都可以下载下来。每个车身上都有一个很粗的电缆线，可以把它的所有信息提走，这些车手都很明白。如果是故意损坏发动机，这是有办法测出来，现在的技术已经达到了这个高度以后。他们原则上不会这么做的。

　　主持人：刚才您也提到了国际汽联规定了新规则，就是为了使速度降下来，另外为了降低成本。您认为新规则能达到这个目的吗？

　　毛黎：冬季新车陆续推出来，实际上这个速度并不是特别慢，而且我们要考虑现在的天气，因为他们测试的地方，环境是比较冷的，到真正比赛的时候，这种温度都会升起来，更利于车的比赛，原则上来说，车如果在冬季测试不慢的话，在比赛的时候应该更快一些。

　　降低成本实际上也不是一个容易的事情，你比如现在还没有达成一致的就是减少测试的时间， 如果他在路面上减少测试时间，就意味着他要花更多的时间做模拟。如果钱不用在这个上来，肯定要用在别的方面。他不可能把这笔钱真正节约下来，如果真正节约下来的话，还有其他很多方面，如果光从某一个方面来考虑的话，还是不够的。

　　而且我们所说的降低成本，我觉得对于大车队来说，他有足够的资金，他怎么也能想到一些办法来弥补。但是小车队来说，经费还是很重要的一个提高车队实力的一个支柱。

　　主持人：许多喜欢F1的网友认为，F1吸引他们的就是速度，可是新规则出来以后，速度降低了。您认为F1会失去他的魅力吗？比如超车的镜头也会少一些？

　　毛黎：抓地力多一点，有一个好处就是前面的气流对于它的影响就会少一点。另外一个角度来考虑，我紧跟着前面的车是不利的。现在改变了提高了以后，对空气动力依赖稍微小一点，这意味着跟着别人跑，他操纵起来更容易，所以从这个方面来看，也许超车会多一些。但是从冬季测试来看，他们的速度并没有太大的变化。

　　从空气动力学一个整体来看，可以跟着前面的车更近一点。总体来说，还是要考虑每个车手是不是能把他的车发挥到极限、把他的能力发挥到极限。因为今年冬季的测试情况来看，我觉得他们的能力还是有很大的提高。像迈凯轮去年能力很差，威廉姆斯也不是很好，但是去年都有相当的提高。这个规则到底有多大的影响，还要看比赛以后的情况。

　　网友：赛车性能的改变会不会影响赛车的过弯路线？

　　毛黎：因为每个赛道大概有10几个弯，有快速弯和慢速弯，快速弯是非常重要的，直接影响的是速度，在他们的观察熟悉了解每个弯之后，以后他们会知道把这些弯排出一个重点，哪些弯是一个重点，像哪些弯是一个直道，要把这个弯过好，因为在慢速弯里面，速度已经下来了，他讲究的是出弯。所以我自己觉得，新的规则下来以后，也许我们所说的赛车，他的下压力会减少一点，尤其车轮会硬一点，但是它的别的方面可以弥补。

　　网友：F1规则每年一变化，说的是为了限制法拉利，但是看来并没有限制住。

　　毛黎：这也是比较有趣的现象，实际上规则是FIA总体来考虑的，规则还是有另外一个方面，还是希望F1有良好的发展环境。F1的技术在不断的发展，赛车的技术在不断的提高，安全性是人们考虑比较多的。

　　赛车的安全性应该说越来越高的，但是车速越来越高的情况下，这种危险性是不是越来越大了？你不进行规则性的限制，这种速度会不会越来越快？人的车手各方面能力已经很强了，比我们一般没有受过训练的人反应、体能等等都要好很多。但是赛车这个东西是越来越快了，但是你达到极限了，人控制不了，也是对车手的一种伤害。

　　网友：一站比只能用一套轮胎，假如爆轮的时候，车队该怎么办？

　　毛黎：并不是绝对不让换轮，只是不像以前你可以准备好几套胎来换。按照现在的规则就是你爆胎了以后，可以换，但是有一点就是不能加油。今年就是要在350公里以上完成整个比赛，对车胎的要求比较高。这也是米其林和普利司通这两个厂家的较量。

　　一般来说100公里是不用换胎的，现在要求到350公里的寿命的话，轮胎相对来说寿命长，轮胎本身要硬一些，因为我们知道F1的轮胎本身也是一个赛车的减震的作用，他还是想把车速降下来。各个车队真是有高招，到现在为止，他们没有达到FIA的目的。但是比赛的情况是怎么样，我们还要拭目以待。

　　网友：今年车手的变化较往年比，流动非常大，除去法拉利跟英美没有变化以外，别的车队的车手都有变化。

　　毛黎：每个季节以后，都是换车手的，而且只要某一个车手他的合同到了以后，他是自由的，可以留下来，他也可以走。的确今年的变化是比较大的，很多车队都更换了车手，但是我们以前讲了库塔，他本来可以留在迈凯轮做试车手，但是他最后还是到红牛车队去搏一下。红牛车队是因为他有很多的经验，对于一个新车手来说是非常宝贵的，跟他合作是对他们来说是为长期发展做一个准备。车手的更换，总体来说是正常的，应该是要进行更换的，应该根据各个车队的情况来换一些车手。

　　对于英美的车队来说的确是一只比较强的车队，这个车队是把其他的车队压在后面，跟法拉利还有相当大的差别，去年他的强，一个是因为他的改变，另外其他的对手弱，凸现了他的强。今年冬季里，他们的测试我看了，跟其他的车在一起测试的机会并不是特别多，他基本上是单独在做事情。

　　他肯定是看好自己没有问题。他刚刚又签了一个日本石油公司，也来助阵。总体来讲，经费上应该是越来越强，技术能力也应该是不错的表现。今年的表现还要看他总体的发展。

　　主持人：您看好今年的丰田车队吗？

　　毛黎：丰田车队今年也是比较关键的一年，在三年的过程中，第二年的成绩还算马马虎虎，去年的成绩是比较糟糕的。他们投资很大，三年的成绩并不是特别明显，他们总希望自己找到解决问题的方法，但是从前面三年来看，一直没有找到，所以今年他们又把发动机提供给了乔丹车队。看来是决心在F1上闯出一片天地来。今年的表现怎样，还是值得关注的。他签了两个车手，一个是小舒马赫，一个是特鲁利。车手的实力不用再怀疑了。

　　从赛车的角度来说，他们是要铁了心要在F1上做出一些成绩，我们先不说抄袭不抄袭，F1里很重要的，就是你看见一个好的东西表露在外面，但是你想学，学不了，因为你光看一个外面一点，学一点没用，你要知道他为什么会这样，他的优异表现是经过长期的测试实践得出来的。

　　去年比较有代表性的，在发动机上做了一个小翼，去年只有法拉利在用，大家都在模仿。但是到今年试车的时候，迈凯轮也改变了，他弄得像一个牛角一样的东西，是很奇怪。他的不同的测试也发生了改变，所以实际上每一个赛车，它的空气动力学在不断地改变。因为每一个赛车，它的抓地、过弯、速度等等都不一样的。即使是一样的，也可能他们地面的材料不一样，使得整个的设计发生一些改变。

　　所以我们可以看到，丰田，今年的目标是要取得好成绩，能够站在领奖太台上，他明年就有戏，如果站不到领奖台上，很可能对它的经费有一定的影响，可能会收缩。希望丰田有个良好的表现。

　　网友：最近关于GPWC跟F1的斗争的新闻特别多，毛黎老师是否认为GPWC几年之内能取代F1？如果法拉利执意拒绝不参加，GPWC能不能举办成功？

　　毛黎：这的确是一个争端，起因还是跟电视转播费收入分配有一定的关系，因为他们跟伯尼签约是一年47亿，这对他们来说他们觉得不公平，他们想按照75％的广告电视收入用于车队，因为车队每年花费太大。他们希望有更多的东西进行投资来发展F1，现在更改比较困难，据我所知，迈凯轮车队的丹尼斯是非常好的竞争对手，从以前情况来看，实际上很多车队原则上来说，还是愿意拉出去的，但是这个冬季以后，法拉利发生了比较大的转变，他们在2012年以前，不会退出。从目前情况来看，其他几个车队反而更加坚定他们退出的决心。即使这样的情况下，他们也要求跟GPWC合作走出新的路来。所以伯尼以后采取更加软一点的态度，在这以前，他的态度是很硬的，因为他觉得这个赛事是一个很大的工程，的确我们也看见F1是一支很大的队伍。他运行的相对来说也比较完善，你虽然车队很好了，但是你的安排、软件等等是不是真的能跟上，这是我们所怀疑的。

　　不管怎么说，离2008年还有几年，他们如果真要做这个事情的话，其他的事情还要做。他们也有公司在跟他们一起做这个事情，但是我想投资动作应该更大一点，才会使伯尼有压力。

　　网友：另一项全球的赛事A1来者不善，您认为A1可能取代F1吗？

　　毛黎：时间安排上A1和F1没有太大的冲突。F1在欧洲还是有相当的机会的，F1肯定是有它自己的魅力的。如果2012年这个协议完了以后，这个协议是不是往下签，如果继续往下签，他还是有魅力的。A1是以国家的形式出现的，如果国家真是要在这个方面进行投资的话，我想还是挺有竞争力的这么一个赛事。

　　网友：问一个技术问题，前一阵子，舒马赫在试车的时候，把一个木块垫在了油门踏板上，请问您这会影响车速吗？您怎么看待法拉利冬季测试成绩？

　　毛黎：因为我们知道法拉利采取的是去年车的改进版，因为我们新的赛季采用新的规则，所以他必须要适应这种改变。刚才说是不是有木板放在上面，很遗憾，我没看到这个细节。木板是不是代替金属的踏板，我并不是特别了解，但是所有的踏板都是金属的，形状、大小都不相同，但是有一点，我觉得应该跟大家聊的，就是F1的赛车是不能有水，如果有水的话，影响两者的接触，不是特别稳，如果下雨的时候，你的脚绝对不能是是湿的，绝对要干的进去，这样的话，才能达到比较理想的状况。

　　谈到法拉利冬季测试，目前来看，因为他们成绩并不是特别理想，但是雨天里面表现还可以。最近好象在巴塞罗那，这个车在雨天跑的还是非常多，而且舒马赫的成绩也是排在第一。所以总体来说，在最近集体测试的时候，法拉利的成绩排在两三名以后，我们说测试是一个方面，并不是完全把自己的能力发挥出来的一个时机，所以不能完全靠测试的成绩来判断他的比赛情况。我相信不管怎么说，其他车队的竞争力应该是比去年有所提高的。

　　主持人：说到试车，请毛黎老师对今年冬季测试的情况做一个总体的回顾？

　　毛黎：总体来说，试车的机会并不是特别多。我注意到最近几次集中试车的情况，雷诺车队的表现比较突出，迈凯轮车队也不错，很早就结束测试，雷克南的测试成绩并不是不理想，因为发生了一些小小的意外。

　　现在在进行最后一个测试，这个作完了，应该说他们对自己更有把握。我们要注意到测试的内容，今年最重要的一个内容是轮胎，因为新的轮胎规定，使他们必须找一个合适他们比赛用的轮胎。我们知道轮胎很重要，而且如果一辆赛车和另外一辆赛车相比，从整体性能上，他可能会比另一辆赛车优越一些，但是他的轮胎好的话，可能成绩会好一些。所以轮胎会起到十分关键的作用。

　　所以今年有一个看点就是轮胎的选择是否正确，能否让它的发挥到极限，而且又不出问题。

　　网友：毛老师，您觉得乔丹今年签下两位新人是出于什么目的？

　　毛黎：乔丹车队是私人车队，明年可能更名，叫米德兰车队，今年还没有更名。乔丹车队在历史上来说，成绩总数不是特别理想，经费也不是特别多，有个特点就是不断推新人的车队，很多大牌车手都是由乔丹车队发掘出来然后贡献给其他F1车队的。

　　今年他们用了两个车手，有的人认为他们比较冒险。我没有注意到有没有跟商业有关，很多情况下，是因为给钱比较多，这样被他选中的。希望他们今年有好的表现，这样的话，对于明年别人接管的路会走的好一点。

　　网友：新赛季即将开始了，您对新规则下的首次比赛有什么预见？会不会出现排名大乱的情况？

　　毛黎：总体来说，排位赛两次成绩相加的话，必须把两个成绩都要考虑进去这样的话，他们的表现应该更加真实一些，有时候有故意开慢一点等等这种状况，这两次必须加起来的话，要综合考虑。比赛对于新车手来说是一个新的挑战，因为他们对于赛道并不是特别熟悉，对于老车手来说只是车是不是更加适应自己。这么多年F1在不断地发展，我们要不断地适应F1了，但是有一点要注意的是，尽管使用高新技术，并不代表车手的能力在下降，车手的能力还在不断地提高。而且F1的一些电子技术的使用，使得人就有点眼花缭乱。

　　主持人：今天和毛黎老师的聊天就到此结束！希望毛黎老师以后能有多一点的机会来到搜狐聊天。

　　毛黎：我也希望这样，谢谢大家！的确我愿意跟大家沟通，如果我时间不允许的话，也请大家原谅，我表示歉意。

　　主持人：如果网友们有什么问题的话，可以留言，让毛黎老师帮助回答。谢谢大家！

　　毛黎：谢谢大家！