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莫斯利:F1面临转型期 GPWC也应受国际汽联管辖
2005-03-04 14:05:41.0  搜狐体育
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激情

视野

  提问:为什么您只和法拉利车队以及FOM(F1商业事务权所有者,即伯尼)签署了新协议而把其他车队晾在一边?

  莫斯利:我们已经说过,从2008年起我们想更新协和条约,我们很愿意在没有协和条约的情况下规范F1的比赛就像其他级别的赛车比赛一样。但是所有的车队和FOM都希望有这样一个协议。我们并不只是和法拉利签署了这个协议。我们已经通知了其他车队,如果他们能够一直参加F1世界锦标赛直到2008年,他们将保留他们现在在协和条约中所享受的权利。这对所有的车队都一样。

  提问:但是,法拉利是否已被承诺会获得额外的利益?

  莫斯利:利益分配和国际汽联无关。但是,我们对此的理解是所有将协议签署到2008年的车队都会获得利益,这在FOM和GPWC在2003年12月所达成的所谓谅解协议中就已经得到了认同。很明显从2004年至2007年所获得的收益将在208年一起支付。我们的理解是,在今后的25年中这些钱将会在所有的车队中平均分配。

  提问:您一直被谴责为独裁,请问您对此有何想法?

  莫斯利:把国际汽联所作的任何决定都描述为独裁是很困难的。2005赛季的新规则中,有两项变化获得了所有车队的一致支持,而对引擎规则的变化,7票支持3票反对。这个根本不能说是专政。而国际汽联所作出的唯一的单方面的举动只是在2003年开始时,介绍过程发生变化。但在随后我们就获得了大多数车队的支持。并且,我们只是在所有车队本身针对某些问题一直无法达成协议的情况下,比如在为了赛车的安全和减少车队开销的问题上不一致时,我们才会有所行动。

  提问:为到2008年的协和条约,您和法拉利以及FOM签署协议却没有咨询其他车队的意见?

  莫斯利:我们并没有签署2008年的协和条约,这个条约甚至都还没有起草。我们仅仅是和法拉利确认,如果他们能够一直参加世界锦标赛并且从2008年起接受新的协和条约,他们将继续享受他们当前的权利和待遇。对此,我们已经澄清这对所有的车队都适用。

  提问:但是为什么你们不咨询其他车队的意见呢?

  莫斯利:这没有必要,因为对所有车队来说,这个提议都是相同并且是公开的。其他车队也从来没有暗示过他们对他们当前的权利和待遇以及法拉利车队的这些权利和待遇表示不满。不要忘记,他们都在1998年签署了这项为期10年的协议。

  提问:大多数车队表示,比赛的规则应当由他们定而不是国际汽联。

  莫斯利:如果规则在安全和足够合理的公平之间不能够折中,国际汽联当然不能接受他们的建议。问题是他们经常不能取得一致,只能依靠国际汽联来寻求解决的办法。国际汽联从来没有拒绝过所有车队都支持的建议。在协和条约中,车队已经参与到规则的制定当中。技术规则需要至少十支车队中至少能有八支车队支持,而国际汽联甚至就此事都没有投票。随后他们的建议就被送到F1委员会,在那里,车队有12个席位而国际汽联只有一个席位。

  提问:有些车队希望在4月7日、8日和汽车制造商就2008年的规则达成他们自己的协议?

  莫斯利:如果他们可以,那再好不过了。问题是,其中两家制造商希望技术发展不受限制,这也就造成了无法限制的开销。车队之间同样也有这样的分歧。当他们在讨论技术和竞技规则的细节时,麻烦就来了。

  提问:新的V8引擎会给F1带来真正的进步吗?

  莫斯利:对于F1而言,所有的车队都希望拥有经济又高效的引擎。如果做不到这一点,就只是几大主要的汽车制造商竞争的舞台,为所有的车队提供引擎。

  提问:但是我们看到,目前有很多汽车制造商都愿意为第二支车队提供引擎,您对此怎么看?

  莫斯利:我们应该还赢得一些知名的汽车制造商曾经承诺会以1000万欧元的代价提供一批引擎(2003年1月14日),但是他们最终没有兑现。仅仅不久后,他们又承诺会提供廉价的引擎,只要国际汽联放弃对牵引力控制系统的限制,但是,他们仍然没有兑现。最终呢,只有乔丹和丰田达成了新的协议。丰田这样做是一种对F1未来的良好愿望的表达,因为他们并不是前面所提到的那一批汽车制造商之一。

  提问:您说的在过去是事实,那么现在新成立的汽车制造商联盟是不是使形势变得更严峻了呢?

  莫斯利:他们又承诺会为所有的车队提供引擎,是的,也许他们真的会那么做。可是情况一直在变,他们的老板会换人。即使他们确实答应在2008年至2012年五年间,为最多24支车队提供全部的引擎,可是他们仍然可以像2003年那样背弃他们与FOM签署的理解备忘录。对于协议的长期可能性,始终表示怀疑。

  提问:那么对于GPWC提出的新大奖赛在2008年与现行的F1竞争,您是不是持反对的态度?

  莫斯利:不,事实上在我们同欧洲委员会的合约中写明,我们应该接受和接管任何同F1相竞争的赛事,如果存在的话。

  提问:可是GPWC似乎表示,他们并不需要国际汽联的介入?

  莫斯利:在现实中,你不可能完全打破现在汽车运动已经构建的框架。这其中有很多的原因。而且欧洲委员会坚持,在原来的框架之内,他们愿意接受所有的新的赛事。不论是否与F1竞争,只要符合严格的安全和公平的标准。不过我想,由于一系列商业的问题摆在那里,我们不可能同时拥有两个对抗的相同赛事。但是不能排除如果两项赛事的基本准则不同,比如:不同限制的技术规则,参赛费用以及彼此之间的互利分配等等。

  提问:对于2008年之后,F1的规则有怎样的设想?

  莫斯利:接下来的几个月我们会同车队继续商讨2008年大奖赛的情况。相信可以在年底前向媒体公布一些内容,这是协和条约所要求的时限。(石破天/cloverfor)

  


 
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