时隔四个半月，新赛季的F1开始角逐。由于和去年相比，今年国际汽联对规则做出较大更改，这增加了比赛的悬念。尽管排位赛舒马赫仅仅排在第19位，但是不少观众依旧期待舒马赫上演奇迹。但是通过澳大利亚大奖赛不难看出，至少从比赛精彩程度上来说，国际汽联对规则的更改完全是正确的，法拉利车队的优势已经被缩小了很多。

　　国际汽联对规则更改最多的是轮胎以及引擎。国际汽联规定每站比赛只能使用一套轮胎，除非你出现爆胎；另外就是一台引擎要使用两站。这是本赛季的首站比赛，法拉利车队希望重复上赛季揭幕战的辉煌，包揽双冠王。但是事实呢？雷诺车队似乎更像大车队，尽管在赛季之前的试车中出现了不少的问题，但是雷诺车队在今天证明了自己足以有能力对抗法拉利车队。费斯切拉从杆位起跑，最终夺冠就说明了一切。布里亚托雷赛后拥抱意大利人，这是属于雷诺的一天。

　　这里值得一提的是法拉利车队的策略。可能是不想过早暴露赛车的过重加油，所以舒马赫根本没有参加第二次排位赛，而是直接将车开回维修区，这让人很不理解。事实证明法拉利的策略似乎并不正确。即使海德费尔德没有碰撞舒马赫，德国人要想进入前六名难度也很大。《F1-Live》网站认为，也许本站比赛的失利，将加快法拉利车队使用新赛车F2005的速度；同时车队会根据新规则再做出一些变动。毕竟费斯切拉这次的胜利，和第一次排位赛天公的变化有很大关系。

　　此外，第一站比赛留给人们印象最深的就是竞争相当激烈。老迈的维伦纽夫虽然排在第四位发车，但是第一个弯道之后，他已经掉到了第9位，让人有些不可思议。而库塔的起步相当出色，他在比赛前半段的不俗表现证明了红牛车队是一支很不错的车队。不过由于在比赛中拼的过猛，使得库塔赛车的前鼻翼出现问题。总体来说，本赛季第一站对于雷诺来说是成功的。除了费斯切拉外，阿隆索的表现也相当不错，他在比赛中几次精彩的超车给人留下深刻印象。

　　当然，轮胎也是需要关注的一方面。今年，米其林轮胎继续是各支车队的首选。大车队中只有法拉利车队使用石桥轮胎。在比赛中，米其林和石桥的表现都相当不错，不过石桥轮胎依旧存在进入工作状态速度慢的弱点。所以比赛前半段，舒马赫并没有机会提升排名，当时排在他身后的雷克南速度明显快于舒马赫。如果不是德国人经验丰富，那么或许舒马赫早早的就会被雷克南超过。知名的F1杂志《Autosport》赛后承认，第一站比赛给人带来不少惊喜，毕竟法拉利车队没有像上赛季一样统治比赛。有一点可以肯定，规则的改变，将使得F1进入群雄争霸的局面。或许这是莫斯利和埃克莱斯顿最希望看到的。（summer）