应该说规则的一些变化对这个结果有影响的：所有的车，针对新的规则进行了新的准备，最大的问题在于第一次的排位赛，因为在雨天进行，最后排位赛的结果是两次排位的综合成绩，天气原因使得排位结果好坏都搀杂在一起。正式比赛的过程中，过去比较强的车队还是比较有上乘的表现，法拉利巴里切罗从十一位最后能够获得第二名，雷诺车队的阿隆索从第十三最后上升到第三。我们所说的整体还是体现在赛车的持久性上，也就是说这个赛车自始至终都能够高速前进，这也是费斯切拉能够保持住首发并且获得冠军的原因。一些车队比如丰田车队他们的持续性要差一点，在冬季试车的时候，特鲁利曾经对他们的新赛车作出了评价。他认为这个车在前几圈里边都没有什么大的问题，只是持久性就比较差。

　　比赛开始之前我挺看好迈凯轮车队，尤其是蒙托亚在比赛中间状态一直保持的不错，而且他们进站的时间比较晚，有个比较好的位置很重要，但是最后的结果却不太令人满意。雷克南在发车的时候出现了故障，所以是在维修区里发车，最后能够获得第八的成绩还是不错的，尤其在比赛中间超过了舒马赫，而且一直把舒马赫挡在了自己的身后。从整体上说，我们希望他们的进步更大一些，原因就是迈凯轮车队在很早时就完成了对车辆的设计，而且测试也做的很好，公里数超过一万公里，就是第三车手罗萨在自由练习里边可以不断地采集相应的数据，为赛车正式比赛做调校，成绩应该会更好一些。（毛黎）