首页 | 体育 | 汽车 | 国内赛车 | GT | MOTO GP | 世界拉力赛
2005年度赛车日志 | 网址大全 | 搜狐独家承建F1官方网站 | 英美本田中文站 | FIA GT官方中文站
搜狐搜索
关键字:


  Sohu首页 > F1频道 > F1频道-动态 > 赛事资讯
林程回顾澳大利亚聊天实录:新规则已经达到目的
2005-03-07 15:57:22.0  搜狐体育
页面功能  【BBS】【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭

激情

视野
林程回顾澳大利亚聊天实录:新规则已经达到目的

  主持人:大家好,首先代表搜狐的网友欢迎林程老师来到搜狐作客。澳大利亚站已经结束,肯定网友们有很多的问题想请教林老师。

  林程:大家好!非常高兴来到搜狐做客,与大家交流。如果大家有问题可以尽管问我,我非常高兴和大家一起探讨。

  主持人:倍受期待的澳大利亚站已经划上了句号。首先请林老师谈一下对这场比赛的整体感受。

  林程:澳大利亚站一开始就给人特别隆重和新奇的感觉。因为在正式比赛开始前进行了一个十周年的庆典的活动,看上去特别让人感觉到很漂亮。电视转播的时候只转播了一部分画面我觉得很遗憾,中国的车迷能够感受到这种气氛会很有意思的。

  林程:这个比赛是按照今年新的规则进行的第一场比赛,有很重要的意义。就是考验这个新的规则是否可以新的F1里面实行和实施。从最后的比赛结果来看,还是达到了当时制定规则的初衷。法拉利排到了后面,雷诺车队、红牛车队都排到了比较靠前,这是在开赛之前没有人可以想到的。新规则在里面起到了很大的作用。所以从这一点来讲,制定新规则的目的是达到了。

  林程:综观这场比赛可以发现,F1车队和去年有很大的不同。原来非常突出的法拉利车队,没有表现出很强的优势。而像红牛这样新的车队,竟然也能够在第一场比赛拿到积分。给了大家一个印象,也就是说大家的实力比较靠近。还有迈凯轮车队,虽然雷克南在发车的时候有一定问题,但是最终拿到了积分;这这是很多迈凯轮车迷很希望的事情。需要说一下的就是丰田车队,开赛的时候特鲁利排位比较靠前,但是之后就到了后面,这是比较遗憾的,可以推断他在比赛中稳定性还稍逊一点。

  主持人:雷诺车队这次比赛出尽了风头。您怎么看待雷诺的出色表现。雷诺V10引擎较旧赛车比有哪些方面的改进?

  林程:雷诺车队去年采用的是窄角的引擎。相当于是否定了03年广角引擎的基础上,又恢复了窄角引擎。这个引擎是一个旧的改进版的引擎。现在他们已经是一个成熟的新的引擎。从昨天的比赛情况来看,他们的赛车果然不错。第一说明他们赛车稳定性依然保持。第二点,引擎的改进是成功的。换句话说,雷诺车队非常有可能像法拉利车队一样。因为它的赛车底盘制造商和发动机制造商是一家。非常有可能像法拉利一样,赛车研发过程配合的很好,使赛车各个方面的性能达到一个很高的水平。所以我还是很看好雷诺今后的发展。

  主持人:英美车队临近比赛结束的时候,车手退出了下一站的比赛。他们车队的负责人也承认这样做是为了下一站更换引擎。这是明摆着钻规则的漏洞呀。

  林程:新规则的确又这个漏洞,如果没有完赛,在第二场比赛可以用新的引擎。如果有这个漏洞,何乐而不为呢。本来舒马赫排名就靠后,所以也可以退出,下一站仍然能够使用新的引擎。

  主持人:这个是不是应该追加一下处罚才合适?

  林程:如果说是漏洞也不光这点。在第二次排位赛的时候,有很多赛车就不参加了。因为他们是靠两次排位赛的综合决定名次。但很多车手并没有参加,这也是规则造成的问题。这个规则应该完善一下,但也不会有太大的问题。

  主持人:澳大利亚是新规则下面的第一次比赛,网友觉得超车的镜头少了。精彩程度较往年相比不够,您认为这是不是新规则造成的?

  林程:昨天我们在转播的时候,从画面来看,我觉得还是很精彩的比赛。至于超车少的问题,与赛道本身有关。另外,赛车的技术条件变了,在弯道超车有一定的危险。由于抓地力变小所以有一些意想不到的事情发生。所以车手比较谨慎,但总的来说还是很精彩的。

  网友:舒马赫的退出是不是就预示着新规则起到了抑制法拉利的作用?

  林程:舒马赫的退出并不意味着F2004M这个赛车不行。因为舒马赫的退出是老天爷造成的,也有海德菲尔德造成的(虽然不见得是海德菲尔德的责任)。

  主持人:排位赛和正式比赛当中,赛车出现了很多打滑的情况。是不是因为轮胎受了新规则的影响?

  林程:今年比赛新规则,将加力减少了20%。这样肯定会造成在弯道地方产生一些侧滑。抓力性少了。这是正常的现象。

  网友:您认为国际汽联制定的新规则是不是达到了他们想要的目的?

  林程:从昨天的比赛结果来看,肯定是达到了目的。但是国际汽联改变规则的目的一方面是为了安全,另一方面是为了降低成本。当然规则还需要一些调整,相信在后面比赛当中,国际汽联会不断的完善。

  网友:法拉利赛车在场比赛当中,不像原来那样表现的竞争力那么强,是不是说F2004M就是比雷诺车队的新车落后了?

  林程:大家应该看到,昨天巴里切罗开的法拉利赛车还是很强的。从比较靠后的排位最后到了第二,这本身就说明法拉利强悍的性能。大家不要忘记F2004M赛车本身就是一个测试的版本,真正的法拉利新车会在以后的比赛当中推出。

  网友:两个供应商用什么方法使他们的轮胎更加耐磨?

  林程:轮胎耐磨本身不是问题。民用车跑5、6万公里都不是太大的问题。为什么以前要用那么多的轮胎呢?那是因为国际汽联没有作出规定,所以各个车队已经能够提高轮胎抓地性能尽量去用符合路面的轮胎。所以用的轮胎数量就比较多。 

  网友:您认为国际汽联制定的新规则是不是达到了他们想要的目的?以及哪些方面还需要完善?

  林程:从昨天的比赛结果来看,肯定是达到了目的。但是国际汽联改变规则的目的一方面是为了安全,另一方面是为了降低成本。当然比赛还需要一些调整。相信在后面比赛当中,国际汽联会不断的完善。

  主持人:迈凯轮今年准备特别充分,很早就推出了新车,而且测试的历程数也很可观。可是发车的时候就出现了问题,您认为是哪些问题?

  林程:只能说是一些小故障,我觉得昨天迈凯轮车队的成绩还不错,都拿到了积分,这也是一扫去年的阴霾。

  主持人:很多迈凯轮的车迷想知道您对迈凯轮今年的表现有什么预测?

  林程:去年主要是引擎的问题。今年的比赛,他们还是下了很大的功夫去改进。一个是赛车性能,包括发动机的散热系统都做了很多的新的需要。我特别看好迈凯轮现在两个车队的组合。“冰与火”的组合。因为赛车需要冷静,也需要热情奔放。

  网友:本田的发动机据说达到了1000马力转速会达到20000转,会不会说明本田的发动机会不稳定?

  林程:去年本田的发动机应该来说,为英美车队还是立了不少功。但是我们还记得佐藤琢磨不断爆缸的情景。他们可能也就是900马力。一般来说,所需要的散热能力和润滑系统的要求就越来越高;可能作一个比较短的工作下达到很高马力。但是想达到一个很长的可靠性的周期就会成问题。去年的本田发动机是一种冒进。就是说他们牺牲了可靠性;今年他们继续使用这种方法不见得有很好的结果。

  主持人说:本田新赛车是2004年的改进版。为什么不做比较大的改动?

  林程:去年英美赛车表现还是可以的。

  主持人:您认为今年英美可以取得好成绩吗?

  林程:巴顿和佐藤琢磨,一个拿了第11,一个是第14。这些都没有拿到积分。也就是说,第一站比赛是很失败的结果。我不是很看好他们后面的里程,我感觉他们的赛车还是存在了一些问题。

  主持人:是不是因为去年成绩不错,他们就不想在赛车以及车手方面做一些改动?

  林程:我觉得理查斯应该是一个很好的领队,他的离去比较可惜,可能有巴顿的原因在里面。我觉得巴顿是一个好车手,他去年闹转会,对整个车队的打击比较大。造成了一种人心涣散的结果。

  网友:红牛的表现真的不错,您认为是哪方面的原因使他们取得如此好的成绩?

  林程:我觉得与他们采用老的车手库塔有一定关系。他可以把一些经验带给自己的工程师,并进行改进。我相信红牛车队从库塔身上学到了很多的东西。昨天两个车手,分别取得了第4和第7名,成绩很理想。

  网友:舒马赫和他的同胞海德菲尔德在第44圈的发生了碰撞。请您谈谈事故原因?

  林程:我觉得双方都有一定的原因。海德菲尔德从内道强行超车,舒马赫又关门关的太早。事后每个人都有自己的理由。从画面来看,舒马赫有一点狠。当然他说他没看见,这个大家就不好说了。

  主持人:应该是舒马赫不想让海德菲尔德超,您认为海德菲尔德退出比赛也是为了下一站做准备吗?

  林程:不一定。因为舒马赫是一个非常老练的车手,他的车还没有熄火,是靠人推出去的。而海德菲尔德的车已经熄火了。

  主持人:就是说海德菲尔德是因为赛车出现的一些故障,而不能参加了。我看到一个镜头,就是舒马赫向工作人员招手,帮他推一些。是不是他还想参加比赛?

  林程:对,只要有机会他肯定还会拼。这就是为什么很多人都很喜欢舒马赫,他注重的是参与的过程。

  主持人:去年有一场比赛也是阿隆索在领先的时候退出了(赛车出现问题),没有工作人员帮他推。有评论就说工作人员没有这个义务。您觉得呢?为什么有的人员就会替舒马赫推车呢?

  林程:如果你去现场的话,舒马赫向你招手,你肯定也会去的。

  主持人:车王就是比别人有面子。

  网友:舒马赫昨天退出比赛,对他车队今年的影响会很大吗?

  林程:去年舒马赫也有退出比赛的时候,最后一样拿到了最冠军。

  主持人:澳大利亚站向来都是舒马赫的福地,看来今年确实运气不佳。

  网友:库塔大骂新排位赛制度是胡闹。看昨天的比赛他还取得了很不错的成绩,为什么反应还这么大。你如何看待新的排位赛?

  林程:第一场排位赛就是鸡肋,没有太大的意义。将这两个排位赛成绩和最终的排位结果挂钩,是值得去做的一件事情。每一个规则的退出可能会有一些漏洞或者是问题在里面,我想它的方向还是对的。至于有漏洞的问题慢慢去完善吧。

  网友:您怎么看待韦伯和费斯切拉,他们换了新车,成绩立刻就上来了。

  林程:如果说2003年费斯切拉在巴西站拿到了冠军是由于误打误撞造成的那么昨天的比赛就是完全靠他的实力得到的。费斯切拉是一个很强的车手。以前的成绩不是很理想,确实与赛车有很大的关系。今年他将更好地发挥水平。韦伯也是一个非常不错的车手。昨天的比赛拿了第5,以后应该拿到更好的成绩。

  网友:F1开一圈的成本大概要多少钱?新规则想要节省一些资金在里面,您看有没有达到新规则的目标呢?

  林程:如果不包括车的成本还有装运成本,仅仅是车的成本,跑一圈的成本就算汽油费可以了。但是要是什么都包括,那肯定是一个惊人的数字。

  主持人:我看到一组维修站的图片,因为现在是要换胎就不能加油。里面也不是特别混乱了,您从维修站的变化能看出一些什么吗?

  林程:明显看出来有一批人快失业了。车来了以后他们只是检查一下轮胎,几乎没有太多的工作。客观以后一个人或者两个人就够了,加油的人顺便看看就够了。

  主持人:是不是和以前相比削弱了很多工作量?

  林程:加油还是必要的。以前进站很大一块是为了轮胎。现在下压力变小了,轮胎也不经常换了。

  网友:请您详细说一下,F1的体制哪方面需要改革和完善?

  林程:改革的方向除了安全和降低成本以外,还有一个很重要的方向就是公平。这个公平就意味着不是你财大气粗就一定能拿冠军。非常希望国际汽联的规则逐渐将F1的门槛降低下来。这样的话,就有更多地发展中国家的车手和车队能够参加F1的大赛。虽然有很多原则需要讲,但是在F1当中商业是第一位的。

  网友:今年第一次参加F1的比赛新车手有很多。请您详细谈一下这几个新车手的表现?

  林程:乔丹的两个车手和米纳尔迪的两个车手都是新参加比赛的。昨天的比赛不是很太理想,都没有拿到积分;从一站的比赛还是不能评价这四个新人以后的发展如何。虽然是弱队,但是他用的车手一定有了比较好的表现,很快就会被强的车队拉走,包括舒马赫和费斯切拉都是例子。只要他们有一个或者两个亮点,就会为自己提供这个空间。

  主持人:昨天这几个新车手,比如说蒙泰罗、弗里萨切在比赛当中有没有出现亮点?

  林程:还没有。转播当中给出的画面主要是一些有名的车手。如果想看到他们的画面,也是被别人超,或者是退出比赛。

  主持人:我看到卡菲基恩很容易就被别人超过了。这是不是经验的问题?

  林程:他原来是F3000的车手,现在开F1,肯定有经验的问题在里面。

  主持人:我觉得乔丹车队总是扮演这种角色。一开始总是大胆启用新人,新人闪现两点之后,就被大车队拉走。

  林程:此乔丹非比乔丹。他们老板收购乔丹车队之前,曾经比较了解这两个车手,过来的时候就带着他们一起过来了。

  主持人说:这两个车手在F1车迷当中还是比较陌生的。

  林程:第一场比赛还看不出来。

  网友:由于国际汽联提供了的规则,为了缩小这些规定给赛车性能带来的限制,法拉利好像安了一个很奇怪的鼻翼?

  林程:这是为了减少下压力。还有一些其他的作用,就是后底板和后轴之前的重心加大,把扩散气的高度加以限制,都是减少下压力很有效的措施。鼻翼抬高以后,可能会产生紊流,对底板造成了影响,为此就将这些气流增多,倒顺这些气流。因此法拉利在前鼻翼的下端加了一板,目的就是为了使气流更加平顺一点。

  网友:其他车队有类似的设计吗?他们的设计原理是什么?

  林程:迈凯轮车队是加了一个“牛鼻子”,在进气口那儿加的,也是为了导向后底板的气流状态,肯定会有很多的车队效仿这个。我觉得对进气口加一板的方法还是可以的,因为那个地方比较接近于赛车的重心位置,会产生一定的空气下压力,这很好。

  主持人:丰田车队对车手和赛车都投入了巨大的资金,请来了小舒马赫和特鲁利这样水平很高的车手。但成绩不是很好。您怎么看待丰田的成绩?

  林程:丰田在F1世界里是一个投入上的大户,收获上的弱者,也就比乔丹强一点。但是,我想丰田投入还是应该有回报的,因为它大笔投入会导致技术上的更新。尽管他们还是处在摸索的阶段,一旦他们摸到门以后会有很大的气色。我还是比较看好以后丰田的趋势,只要老板不放弃就可以。

  网友:您认为今年会不会出现去年像法拉利那样,提早就有车队把总冠军收入囊中吗?

  林程:从昨天的比赛来看还真有可能到最后一站才会尘埃落定,这是一个大胆的预测。我觉得新规则还是有效的,将各个车队的距离缩的比较靠近,与目前法拉利差别不是很大。关键是看2005年今后的比赛状况了。

  主持人:您个人是不是看好法拉利呢?

  林程:我觉得有可能会提前夺冠。

  主持人说:在气候多变地区比赛的话,会有很多天气的成分在里面。这对所有的车手来说是不是公平的?

  林程:去年这种不公平的现象更多。只靠后一次排位决定杆位的时候,一下雨就更完了。

  网友:希望您预测一下F1和GPWC以后的进展情况?

  林程:GPWC是以车厂为首的,带领车手要和F1抗衡的,希望以后组合自己的车队。但是不要忘记,F1是一个很古老,很值钱的招牌。把这个招牌丢失以后会丧失很多东西,目前宣扬GPWC有更多的炒作成分在里面。

  主持人:丢掉了F1去GPWC也未必比在F1发展的更好。

  林程:对。而且法拉利没有说要搞GPWC,伯尼拉住了法拉利,就保住了F1这个牌子。

  主持人:在聊天的最后请林程老师预测一下马来西亚大奖赛的比赛情况。

  林程:下一站需要关注的就是马来西亚的气候比较热。第二,他们的天气变化比较大。甚至会有比澳大利亚更厉害的地暴风雨突然袭来。这对赛车的引擎是一个很大的挑战。目前保持一站或者是两站的使用周期的引擎在炎热条件下,对它的散热系统是一个很大的考验。

  林程:特别是已经在澳大利亚站比赛过的车手。法拉利比较幸运的是,舒马赫还是用新的引擎。所以马来西亚对广大车手来说引擎是一个大考验。

  林程:新的赛季规则发生了这么大的变化,包括我们在转播的时候都会感觉到车手变化很大,会一下子反应不过来。我们应该尽早的适应新规则。对于车手来说,也希望他们提早适应新的规则,给观众提供更好比赛。我们车迷也应该利用搜狐这个平台,更多的关注比赛。我们会作为搜狐的特约专家,协助搜狐一起为大家解读各种问题。

  主持人:非常感谢林程老师百忙之中参加与网友的交流。以后网友要是有什么问题可以通过我们的F1专栏作家留言板留给林程老师。林程老师将会为大家解答的,谢谢林程老师和各位网友。

  林程:谢谢搜狐和各位网友!

  

转自搜狐

 
页面功能  【BBS】【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭
相关连接
 ■ 我来说两句
用  户 匿名发出
请各位遵纪守法并注意语言文明。
*经营许可证编号:京ICP00000008号
*《互联网电子公告服务管理规定》
*《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》
搜狐灵通>>
天气预报
每日财运
星座运势
泡妞宝典
手机 包月自写5分钱/条

最新制作 想唱就唱
夏天的味道 哪一站
幸福回味 祝你快乐



精品专题推荐:
谁说赚钱难告诉你秘诀
开心玩彩信积分抢红包
点歌送祝福贴身见明星
彩信新生活参与赢大奖

短信订阅
焦点新闻魅力贴士伊甸指南魔鬼辞典

专题
李嘉诚
李嘉诚欲买F1?
巴顿路在何方

巴顿路在何方

F1-2005赛季半程回顾

2005赛季半程回顾
之三十六计

美国站罢赛_搜狐独家策划七伤拳问责

搜狐策划七伤拳问责

V8国际房车赛

V8国际房车赛

F1-2004赛季回顾
美女与赛车
F1美国站车模

美国车模会"喷火"

F1-加拿大赛车宝贝

加拿大赛车宝贝

F1-澳大利亚赛车宝贝

赛车女郎性感写真

ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 帮助中心 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
Copyright @ 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有