在一级方程式大赛移师第二站马来西亚的时候，雷诺应该是最为得意的一只车队。而其他车队却正暗下决心，要在大马一雪澳洲之耻。

　　世界冠军领跑者费斯切拉相信他能够使自己的积分优势更加明显，而他的队友阿隆索也表示会全力以赴。意大利人费斯切拉无疑是两周前墨尔本的幸运儿，他利用在排位赛中得来的优势一路领先，并最终赢到了最后。但无论是费斯切拉，还是阿隆索都认为马来西亚的比赛将异常的艰苦。

　　费斯切拉：“我们的车队非常乐观，希望能够再次拿到领跑的位置。如果天气不再捣乱的话，我想这场比赛会比澳大利亚更加接近，更加激烈。”

　　“此时，我们都不知道轮胎是否能够承受雪邦的高温。但我们知道米其林公司已经在这个冬季和首站比赛中做了很多出色的工作。”

　　谁将是雷诺的最大威胁呢？在澳大利亚的最后一刻，是法拉利的巴里切罗给了蓝色军团最大的压力，他驾驶着改进款F2004M夺得了亚军。尽管法拉利的赛车比较“老”，但世界冠军车队仍然准备要在雪邦发起最强有力的冲击。

　　同样，迈凯轮在墨尔本也受到了天气的戏弄，以至于他们的真正实力没有发挥出来。车队的CEO 马丁表示：“我们要改善自己的表现，希望能在这场艰苦的比赛中发挥出我们MP4-20赛车的真正实力。我知道很多人都想对新规则发表点意见。但澳大利亚所发生的情况很特殊，我们要再等几站比赛后才能真正了解新规则对比赛的影响。”

　　在看到特鲁利在墨尔本的表现后，丰田现在非常的自信。但现在有传闻，丰田的赛车缺乏后部抓地力，如果传闻属实，那他们在雪邦的比赛会受到很大影响。威廉姆斯最近也承认他们碰到了类似的问题，但他们表示将用新的空气动力学部件来解决这个问题。

　　同一些主要对手比较起来，英美的赛车也缺乏抓地力。但巴顿表示他们的007赛车已经进行过空气动力学方面的改进，所以性能会比在澳大利亚时有所提高。此外，由于车队在首站比赛中让他们退出比赛，所以巴顿和佐藤琢磨可以在雪邦赛道上使用新的引擎。还有索伯，今年雪邦的比赛对他们来说尤其重要，因为今年是他们和马来西亚赞助商Petronas公司合作的第10周年，索伯现在将所有的希望都寄托于C24赛车上的新空气动力学部件。

　　此外，红牛希望能够在库塔的澳洲第四名的基础上更进一步。还有乔丹和米纳尔迪，但他们在马来西亚的主要目的可能还是锻炼新人。

　　毫无疑问，雪邦的比赛会比澳大利亚更加艰苦。赛道的高温会给轮胎性能和引擎可靠性带来极大的考验，所以我们会发现赛车之间的性能会有很大的差距，也将会看到很多精彩的超车场面。

　　雪邦赛道有很多高速弯道，比如第5和第6弯道，要求车手能够在高速行驶中准确变向。另外雪邦有很多低速发夹弯，需要赛车有出色的机械牵引力，高速刹车性能和良好的平衡性。

　　由于天气和赛道的温度相当高，而且湿度也很大，所以给赛车降温将至关重要，特别是在一部引擎两站比赛的新规则下。

　　轮胎性能将是雪邦站比赛的关键，但几乎所有车队都遇到了如何选择轮胎的难题，因为他们在冬季测试的时候没有碰到如此高的气温。由于高温，再加上雪邦赛道的表面摩擦比阿尔伯特公园的大，所以将会导致轮胎磨损加剧，因此车队的赛车配置工作就是要将磨损减少到最小，并兼顾赛车的平衡性和稳定性。

　　尽管本赛季的第一站已经过去，但对所有车队来说，马来西亚大奖赛几乎仍然是2005 F1赛季的全新开端。但有一件事情是可以肯定的，到了周日的晚上，我们就可以看到一个更清晰、更真实的车队排名。

　　（布丁）