北京时间3月19日下午1点，F1大奖赛来到美丽的马来西亚雪邦。雪邦仍是一如继往的高温，车手座舱内的温度可以达到近50度以上，英美车手佐藤琢磨已经由于高烧的原故退出了本站比赛的争夺，这一切都使热带风情的马来西亚站又添上了多变的色彩。雪邦赛道当地气温36摄氏度，赛道温度51摄氏度，相对湿度39%。马来西亚的天气非常虽然晴好，然而多变一直是马来西亚留给我们的悬念。
在上午的练习赛中，两位前队友阿隆索和特鲁利分别取得第一。尤其是丰田及红牛车队的闪光令人惊讶。更令人惊讶的是，驾驶TF105赛车的特鲁利在新规则的限制下已经突破了去年蒙托亚在这里创造的杆位成绩，1分32秒832的成绩无疑向国际汽联的新规则提出了更大的挑战和质疑。
赛道外，法拉利的维修区内再次看到了杨紫琼的身影，这位马来西亚出身的前邦德女郎，坐阵法拉利维修区，不知道是否给法拉利的排位赛注入了新的能量。
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首先出场的是代替佐藤参赛的英美第三车手安东尼－戴维森。对于戴维森本人而言，这是证明自己的一次机会。历史上有多位车手，都是凭借一次的闪光而一举成名。更何况，戴维森的实力已经在去年的周五练习赛普遍被大家看好。1分34秒866的成绩，比起上午练习赛的成绩慢了近1秒。
几位新车手的表现虽然并没有惊人之举，不过，并没有太大的意外发生，新车手的稳定性令人满意。上站遭遇变速箱故障的阿尔伯斯第二个出场，鲜红的头盔带给灰色的米纳尔迪一抹亮色。不过阿尔伯斯的线路走得非常挣扎。第二组中首先登场的乔丹车手蒙泰罗做出1分37秒856的成绩没有太大的亮点，然而在最高计速点做出297公里/小时以上的极速，证明丰田引擎的马力的确不容小视。紧随其后的是其队友印度车手卡菲基恩，由于缺乏赞助商的支持，主色取黄的乔丹赛车仍然显得有些苍白，然而1分37秒806的成绩也已经足以使印度燃烧F1的热情。
最引人关注的是依然是第四个登场的车王迈克尔－舒马赫。法拉利车队在马来西亚的优势一直非常明显，正如舒马赫所言，他们在这里的运气一直不错。不过坚持不更换引擎的舒马赫只做出了1分34秒072的成绩。舒马赫的F2004M在第二计时段开始落后，最终比海德菲尔德的成绩慢了0.608秒。看来，F2005真的不能在意大利测试得太久。
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全场排位赛的第一个亮点在小舒马赫登场时到来。第九个出场的丰田拉尔夫－舒马赫延续着上午令人震惊的表现。1分33秒106的成绩不仅超越了威廉姆斯取得暂时的领先，也一扫人们心目中丰田萎靡不振的形象。丰田赛车在第二、第三计时段表现得非常出色，TF105过弯流畅，引擎动力也令人印象深刻，看起来，丰田崛起的时刻正在迫近。特鲁利的出场是首次排位赛的第二个亮点。同样是丰田赛车，303.7公里/小时的尾速，1分32秒672的成绩使特鲁利再次超越上午练习赛时自己创造的赛道纪录，领先队友小舒马赫0.434秒跃升至第一位。
丰田崛起，迈凯轮也不甘示弱。雷克南驾驶MP4－20赛车，狂飙1分32秒839，仅落后特鲁利0.167秒，已经超越了另一辆丰田。随后出场的是红牛克莱恩，302公里/小时的尾速预示着考斯沃斯复兴的信心，而1分33秒724的成绩也领先于舒马赫。对于舒马赫而言雪上加霜的事情再次发生了，蒙托亚驾驶迈凯轮赛车出现。1分33秒333的成绩虽然落后于前队友小舒马赫，然而，此时，舒马赫已经退居第八。之后仍然有最后一组5位车手尚未登场。
唯一可以打破丰田传奇的也许只有更神奇的雷诺。上站第三的阿隆索一路狂飙，丝毫不惜引擎的磨损。1分32秒582的成绩再一次刷新特鲁利的赛道纪录。最后出场的是上站冠军费斯切拉，遭遇练习赛事故后，费斯切拉的赛车看起来仍然非常稳定。虽然比队友阿隆索慢一些，不过年长的费斯切拉采取更稳重的驾驶手法也可以理解。最终1分32秒765的成绩位列阿隆索及特鲁利之后，获得第三。
绿色的雷诺令人惊讶，然而更令人跌破眼镜还是红色的法拉利。不仅舒马赫已经在十名之外，最后的希望巴里切罗也没有多少亮点出现。1分34秒162的成绩比舒马赫还落后0.110秒，维修区内托德的表情凝重。看来杨紫琼的到来并没有能够为法拉利带来能量。有意思的是，费斯切拉与阿隆索的位置互换，不变的依然是雷诺的闪光。唯一不同的是，这一次在两者之间虽然依然是红色，但却是更温和的丰田。
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最终取得前八位的车手分别是：阿隆索、特鲁利、费斯切拉、雷克南、拉尔夫－舒马赫、韦伯、蒙托亚和海德菲尔德。新赛季新规则群雄逐鹿，车坛全面洗牌，不过定义法拉利的未来可能为时过早。如果说丰田的崛起要归因于引擎的强大动力表现，那么法拉利的疲软不能不提轮胎表现的影响。普利司通的干地胎虽然在一直处于劣势，但慢热的另一效应就是一旦轮胎工作温度上升后，也比较耐磨。据此，要看法拉利赛车真正的表现还是需要长距离的正式比赛来判断，毕竟法拉利在马来西亚的战绩无人可比。(cloverfor)
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