天真的变蓝了！如果说雷诺在澳大利亚夺得一、三多少带点运气成分的话，那么雷诺在马来西亚站则实实在在的向大家证明了他们的强大。从第一次排位赛到正式比赛，雷诺都显示了R25 的进步并不只是纯速度的，其可靠性也足够好，特别是阿隆索，他的赛车在澳大利亚站已经催逼到极限，但在炎热的马来西亚也居然能毫无问题的跑完比赛，这的确让其他车队感到巨大的压力。而两位车手相比，阿隆索有更好的冲劲，加上布里亚托雷对他的支持，阿隆索争夺总冠军的竞争力显得更大。

　　反观法拉利，墨尔本狭长的赛道掩盖了他们部分的弱点，但在炎热和宽阔的雪邦赛道，法拉利的劣势则暴露无遗，而这种劣势几乎是全方位的。过去即使轮胎存在问题，法拉利依然能靠车手的技术、赛车的速度和可靠性还有团队的高效率运作来保持竞争力，但现在普利斯通轮胎再次成为软肋，赛车的速度又无优势，就连最擅长的策略运用也被新赛例扼制了，在这种全面退步的形势下，法拉利焉能不败？该是F2005出场的时候了，但F2005的出场是否就能帮助法拉利回复垄断的局面呢？

　　可以说，F2005 会使法拉利重回冠军争夺行列，但却很难再回复以往的垄断局面了。现在的形势和2003年并不一样，当时的F1没有一支足够全面的车队可以和法拉利长期抗衡，而法拉利的策略也是一大制胜法宝。但现在其他车队都有了长足进步，这种进步不仅体现在速度上，也表现在可靠性上，两站比赛过后基本只有本田引擎出了问题，别忘了，可靠性高过去也是法拉利的一大优势！在优势一再被削弱的情况下，法拉利即使用新车也难以轻松取胜了。

　　应该说马来西亚站也再次体现了新赛例下的新气象，丰田在速度上的进步，红牛在赛车上的完善都让赛事的竞争更趋多极化，接下来就看法拉利和舒马赫如何绞尽脑汁策划反击了。

　　这样的F1才真正算得上精彩，才真正值得期待！