北京时间4月3日19点30分，F1巴林大奖赛的决赛在炎热的萨基尔赛道正式开始。此时的巴林已经在正午最热的时候，空气温度上升至42摄氏度，赛道温度已经达到55摄氏度，相对湿度12%。由于罗马教皇保罗二世的去世，两辆法拉利F2005的鼻锥都涂成了黑色，同时意大利车手特鲁利的头盔上涂了悼念的字样。

　　暖胎圈开始时，红牛克莱恩的赛车由于没有成功地起步，赛车被直接推回了维修区。这样，他将从维修区起步。第一排，阿隆索和法拉利左右分列。五盏红灯熄灭，舒马赫采用切线发车的战术，阻止了特鲁利的超越。第2个弯角，特鲁利已经逼近了舒马赫的赛车，经过激烈的争夺，处于外线的特鲁利最终没能超越。同时，最后起步的巴里切罗很快超越了5辆赛车上到第15位。

　　第3圈，费斯切拉的赛车尾部持续冒出蓝烟。与车队沟通之后，雷诺赛车回到了维修区。但是经过几次重新点火之后，变速箱换档问题仍然存在。最终费斯切拉只能选择退出比赛，也至此拉开了巴林站多发事故的序幕。第8圈，拉尔夫－舒马赫和海德菲尔德连续缠斗在一起。海德菲尔德成功地守住了几个弯角之后，由于选择过宽的进弯路线，而最终被拉尔夫超越。

　　起步非常出色的两辆法拉利赛车，之后却遭遇了恶梦般的90分钟。首先是迈克尔－舒马赫陷入了同领先的阿隆索的争夺。舒马赫持续几圈的圈速都优于阿隆索，眼看着法拉利就将超越雷诺的时候，F2005突然在一个弯角无法进弯，回到赛道之后，舒马赫的赛车明显出现了提速的问题。舒马赫直接将赛车驶回了维修区，退出了比赛。这是舒马赫本人自2001赛季的德国站之后，首次因为赛车的机械故障退出比赛。早产的F2005终于在遗留的稳定问题面前招架不住，维修区内舒马赫失望的眼神一揽无余。更令人担心的是，F2005提前一个月登场在许多方面都存在着稳定性的隐忧。

　　风沙和高温，就是鬼魅的巴林沙漠向F1车手们展示的中东风情。首先是高温。第26圈，海德菲尔德的威廉姆斯赛车遇到引擎故障。巴林的高温吞噬了宝马引擎，海德菲尔德的引擎爆缸了。由于海德菲尔德的赛车在赛道上留下了许多油渍，赛会出示了油旗。同一圈，佐藤的刹车片也经受不住巴林高温的考验，前刹车由于过度磨损，英美赛车冲出了赛道。佐藤将007赛车驶回维修区，退出了比赛。佐藤和海德菲尔德之后，其他赛车的稳定性也令人捏了一把汗。韦伯和雷克南先后冲出赛道上了沙地。

　　而巴林赛道的细沙，也使车队的技师一阵忙活。第18圈，拉尔夫－舒马赫首先进站。2圈之后，领先的阿隆索也进站了。所有车手进站的必修项目之一，就是掏尽侧进气口内的飞沙。

　　舒马赫退出后，法拉利的灾难并没有结束。巴里切罗与德－拉－罗萨的缠斗成为本场比赛最惊心动魄的争夺。MP4－20持续向F2005提出了严峻的挑战，巴里切罗开着他受伤的F2005艰难地守住了几个弯角后，第一弯，德－拉－罗萨想要从外线超越，然而鲁莽把他的赛车开到了草地上。巴里切罗长舒一口气。不过罗萨并没有放弃，很快他又追近了巴里切罗，这一次巴西人只能认输投降。F2005目前的速度已经无法换挡住MP4－20的挑战。不仅仅是迈凯轮，巴顿也很快追近。第51圈，马萨将巴里切罗超越。F2005艰难地守在第8位，曾经的王者只能如此苟延残喘。最后一圈，致命的巴林仍然没有放过意大利的冠军之师。巴里切罗被红牛车队的库塔超越，拱手让出了第8的位置。可是对于法拉利来说，显然失去的不仅仅是这1分而已。全盘溃败的事实，无疑宣判了一切疑问的结局：F2005在巴林赌输了。

　　比赛进入最后的阶段，阿隆索的领先已经不可动摇。然而纷争并没有结束。德－拉－罗萨始终紧追威廉姆斯的韦伯，每一个弯角这位已过30的车手都尝试不同的线路，第55圈，疯狂的罗萨终于完成超越，这也是向车队证明自己实力的最佳方式。

　　57圈的巴林大奖赛结束，阿隆索经受住了舒马赫的挑战，顺利地取得巴林站的冠军。两连胜的纪录对于这位年轻的西班牙车手来说，F1正在向他展开一幅美妙的新画卷。最终巴林大奖赛，雷诺和丰田成为最大的赢家。阿隆索以1小时29分18秒拿到连续第二个冠军，丰田特鲁利紧随其后。三至八位的车手分别为：雷克南、拉尔夫－舒马赫、德－拉－罗萨、韦伯、马萨和库塔。下一站比赛，F1将回到欧洲，圣马力诺伊莫拉赛道，法拉利能否像2003赛季一样重新夺回曾经的优势，这仍然需要F2005向我们揭开下一个谜题。(cloverfor)