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林程做客搜狐聊天实录:转向不足是什么一个概念
2005-04-25 20:01:02.0  搜狐体育
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激情

视野
林程做客搜狐聊天实录:转向不足是什么一个概念 

  主持人:林程老师已经来到搜狐聊天室,欢迎林老师和我们一同回顾圣马力诺大奖赛。

  林程:各位网友大家好!很高兴在这里和大家聊天。

  主持人:法拉利和雷诺这次的表现是一喜一忧,车队对自己的两辆赛车调教的最大不同在什么地方?

  林程:法拉利的车采用的两种不同的方式,有可能使用的轮胎软硬不太一样所以形成这样的情况。应该说雷诺的车队还是不错的,昨天阿隆索使用的是一个旧引擎,能发挥到昨天的程度已经非常不错了。费斯切拉为什么表现不太好呢?感觉还是有车的原因,也有人的原因在里面。

  主持人:费斯切拉拿到首站冠军,但是后面的两站都没有完赛,你如何看待这种高开低走的情况?

  林程:这种情况任何车手都会有发生,对费斯切拉这个车手还有待于观察他以后的表现,但是绝大部分的人都是看好阿隆索的,阿隆索在去年的表现也是不错的,费斯切拉还有待于以后的观察。

  主持人:舒马赫在这站比赛表现是非常好的,从排位赛的14名追到第二名,在最后阶段都有可能追到阿隆索,这是一种奇迹,您怎么看?

  林程:昨天舒马赫的表现非常好,说实话都出乎我的意料之外,我看了一下舒马赫昨天的确是拼了,他能取得这样的成绩与他的意志品质和经验老道有着非常大的关系,以前一直都有人说赛车的因素要远远大于车手的,但是现在看来,一个极为优秀的车手他也能够在一些极端不利的情况下超常发挥。总的来说,舒马赫昨天能取得这样的成绩的原因一个是意识品质,第二个是他的赛车是一个很有潜力的赛车,这个从巴林站已经看出来了,赛车性能是不错的,只是缺乏稳定性,这一站应该来说他的稳定也获得了很大的提高,所以舒马赫有这样好的成绩。第二个是他们的战术非常好,其他的车手进站加油的时候他还在路上跑的时候,最后以疯狂般地速度拉近与其他车手的距离,当然还需要说的是他昨天在技巧上的表现也是非常不错的,给人印象非常深的是他超越巴顿,他以难以想象的角度超过巴顿,甚至巴顿都没有反应过来,这是利用前面慢车超车一个经典的案例,最后和阿隆索的一搏,除了舒马赫的紧紧相逼以外,我们看到阿隆索的防守战术也是非常成功的。

  网友:昨天阿隆索成功防守住了舒马赫的进攻,利用刹车技术舒马赫的速度,您怎么看?

  林程:一般的赛车在伊莫拉赛道只能利用弯道来超车,因为伊莫拉赛道比较狭窄,有效的控制还是可以获得比较好的位置,利用刹车点打乱舒马赫的战略是阿隆索一个明显的战术。

  网友:昨天舒马赫承担了巨大的心理压力,以至于在第二次排位赛时滑出了赛道,您认为这次舒马赫比赛是否超常发挥了?

  林程:应该说是把舒马赫逼到了非常难的地位,不能说超常,只能说是拼命了。

  网友:舒马赫在欧洲第一站的比赛中交上了一份比较不错的答卷,您认为法拉利是不是复苏了?

  林程:法拉利能否东山再起,很大的程度取决于雷诺是否沉沦下去,根据赛后的情况来看,阿隆索还有所保留,根据阿隆索自己来说,自己的发动机是限速的,不知道是真是假,如果是真的,有点可怕,因为法拉利已经拼尽全力了,雷诺还有所保留,在这样的情况下,很难说法拉利有很强的优势,只能两者比较接近。

  网友:我注意在比赛临结束前舒马赫几乎要超过阿隆索,而阿隆索防守很好,那么您认为阿隆索是否已经成为一个很好的接班人了?

  林程:很好的接班人已经出来好几个了,像雷克南、巴顿等,“车王”并不是一站或者一个赛季就能诞生的,还要长期观察这个人的表现,阿隆索具备车王的潜力,有可能走到车王的位置上来,从昨天的比赛中可以看出,阿隆索的心态比较好,有激情和斗志,这是“车王”具备的条件。

  网友:您认为舒马赫在这场比赛取得比较大的成功,是什么原因,是他自身的原因还是赛车或者轮胎?

  林程:我一直同意一个观点,比赛中,赛车占了很大的比例,再好的车手驾驭了一部性能很差的赛车是不可能取得好成绩的,也就是说昨天舒马赫的成功很大一部分原因是赛车的进步,但是又有一点,舒马赫从这么后的排位能跑到第二名,非一般车手所及,从现在来看也好象只有舒马赫能做到,当然法拉利的战术也是很出色的,重油参加比赛也是取得好成绩的一个重要的原因。

  网友:您认为如果轮胎的问题解决了,法拉利能够打败雷诺吗?

  林程:我认为法拉利表现不好,除了机械的问题,还有很大的原因是轮胎的问题。今年的比赛里面取得好成绩我可以有70—80%是普利司通的原因,当然普利司通仍然能保持这么好的状况还是一个问号。

  网友:怎样在雨天防止雨水进入发动机?

  林程:对雨天车被雨淋,空滤器会阻止一部分潮湿气体进入汽车,只要空滤器的电路不要被泡到就没有什么太大的问题。

  网友:对雷克南昨天的事故,您是怎么看的?

  林程:雷克南昨天出的问题很大程度是赛车的原因造成的,一部分是车队技术人员造成的,也有一部分是雷克南对赛车的使用可能还是不太保守。

  网友:昨天伍尔兹表现非常好,拿到第四名,上一站罗萨也有很好的表现,您怎么看试车手们的表现?

  林程:应该说现在一些试车手也出现参加比赛,但是车手取得好成绩,也是有很多的原因,一个车队要让车手出名或者培养都是要下很大决心的,要看车队的实力有多大,对车手的影响有多大,商业对车手的影响还是很大,有一些车手不让起来,因为培养车手要花很多的钱,一旦车手由于技术不稳定造成比赛成绩的下降或者赛车的损毁,车队要付出很大的代价的,所以具体培养谁,是要赛车车队来下决心的。

林程做客搜狐聊天实录:转向不足是什么一个概念 

  主持人:昨天巴里切罗的退出是电子系统出现了问题,电子系统对赛车有多大的影响?

  林程:我认为电子系统里面有一块是发动机系统,还有一个是车底盘带的电控系统,还有通讯用和车用的电子系统,我想巴里切罗可能是底盘的电子系统出现了问题,但是没有更详细的资料,所以也不好说。

  网友:为什么轮胎会出现气泡呢?是什么原因会造成气泡呢?

  林程:是因为高温导致轮胎出现气泡,出现的原因一个是温度,一个是材质,如果材质不好,和地面接触的时候会出现一些意想不到的问题,辅助性能和抓地力都不太好,再磨损下去就会爆胎。

  网友:赛前红牛车手就表明赛车不够快,而昨天的比赛当中他们的竞争力确实有些不足,这是什么原因?

  林程:红牛前几站取得非常好的成绩是让人很意外的,但是这站红牛的进步不是很快,可能是因为各个体系还没有到位。

  主持人:昨天米纳尔迪使用了新车参加比赛,成绩也不是很理想,您认为是不是仓促使用新车的缘故?

  林程:米纳尔迪肯定是缺乏测试,因为测试是要花钱的,我估计米纳尔迪做了一些室内的测试,虽然成绩不好,但是他们可以把比赛当做一种测试吧。

  网友:转向过渡、转向不足是怎么回事?

  林程:这不是能解释得很清楚的,从面上来说,转向过渡是转向半径越来越小,没有按理想半径来转,转向不足是转向半径过大,从专业的角度来讲,转向过渡和侧偏的特性有关系,有谐趣的车友可以翻翻汽车的教材就可以看得很清楚。

  网友:F1赛车对车手都做了哪些保护措施,来保护车手的安全呢?

  林程:保护措施很多,像防撞结构的车身,头颈保护系统,安全带,这些措施让车手在出了事的时候,让车手少受伤害,从主动的安全性来讲,有牵引力控制系统,目前赛车还在用等等。

  主持人:最近有消息说李英健要到米纳尔迪试车,这对车手意味着什么?

  林程:这是乔丹车队和米纳尔迪以前的一个必经之路,中国车手在F3000比赛当中并不能说排在很好的位置,在F1这个最高端的方程式赛车里面,确实要付出很大的代价才能进入这个角色。但是相信中国车手应该有这个信心和潜力。

  网友:下一站在西班牙的比赛,法拉利还会这么紧逼吗?因为这是阿隆索的故乡啊。

  林程:法拉利用旧引擎去赶一部装有新引擎的雷诺赛车难度还是很大的。

  网友:今年丰田的势头大大盖过了老对手本田,您怎么看?

  林程:丰田公司是全世界数一数二的汽车公司,如果它在赛车运动中拿不到一个好成绩,简直有点笑话,而且确确实实丰田公司做了很大的投入,它和当时与它同档次的车队没法比的,今年丰田车队有收获,而且随着它的经验越来越丰富,它的成绩会越来越好。其实丰田车队的车手我更看好特鲁利。根据我前两个站的观察,特鲁利在某种程度上讲,他的表现非常好,当然也与他的经验有关系。

  网友:您对董荷斌和李英健在世界大赛中的表现怎么看?

  林程:随着中国车手在世界大赛中的成绩在上升,但是还没有达到让人十分关注的一种状态,这两名中国车手我希望他们能够多参加一些类似F3000的赛事,争取拿到总冠军,以这样的形式参加F1赛事,大家可能会更看好一些。

  网友:什么叫空气动力学套件。

  林程:为了获得空气动力学效应,在车身上安装了一些部件,什么叫空气动力学效应呢?是在汽车高速行驶的时候所获得的一种动力特性。对赛车而言,一个是能够产生较大的下压力,第二个能够减少空气阻力,这是两个主要的因素,空气动力学套件能够实现这两个目的。

  网友:雷诺新引擎在稳定上是否存在问题?

  林程:雷诺公司在设计引擎方面会有很多的经验积累,相信它推出的引擎会有很好的质量,我个人认为不会有很大的问题。

  主持人:请您瞻望一下西班牙大奖赛,会有什么样的看点?

  林程:如果法拉利在西班牙大奖赛上夺冠,就意味着后续的比赛,法拉利还是有可能拿到总冠军的,这是第一个看点,就是法拉利是否能够崛起,第二个看点,西班牙是阿隆索的故乡,阿隆索一定会在这个地方充分发挥和表现,反过来会给法拉利造成很大的压力,大家关心的应该是这两点。

  主持人:今天因为时间的关系,林程老师和大家的聊天就到这里结束,感谢林程老师来搜狐与网友交流。

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