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国际汽车大厂纷纷拿出“压箱宝”亮相上海车展
2005-04-27 10:53:47.0  体坛周报
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激情

视野

  上海车展正在展期高峰,国际汽车大厂今年无不拿出“压箱宝”吸引进场车迷的眼球:有的拿出新时代能源科技(氢动力或燃料电池)、有的推出最新概念车宣示未来设计主轴。展出在赛道上夺冠的冠军赛车,也被证明是一个有效吸引人潮的方式。

  来自德国的宝马和奔驰都未能免俗,展出了与他们紧密合作的F1车队(威廉姆斯与迈凯轮)的赛车,其他参与F1的车厂也都设有F1展区。就连对赛车运动相对不热衷的大众,此次也带来刚参加完达喀尔拉力赛的途锐赛车,以及参加过WRC(世界汽车拉力锦标赛)澳大利亚站的波罗WRC赛车。所有车厂都没忘记汽车销售的金科玉律:假如你在周日下午赢得比赛,你就能在周一卖出更多的汽车!

  相比于F1赛车,使用市售民用车辆(实则不然、WRC赛车只是外型状似市售车、车辆内部早已彻头彻尾的改装)进行改装的WRC系列赛车,感觉上与普通大众更为接近。雪铁龙带来了夺得2004赛季WRC车队和车手双料冠军的赛纳WRC赛车,作为此次上海车展的宣传王牌。在过去的5个赛季里,标致和雪铁龙车队包揽了WRC所有车队冠军称号。

  同属法国PSA集团的标致与雪铁龙,在市售民用车产品上也共享车身平台及重要零配件,连在WRC赛道上取得的成绩也非常相似。雪铁龙在重回WRC的第一个赛季(2003年)就拿下车队年度冠军,去年更顺利缔造二连霸。标致车队则早已是WRC中的常胜将军(2000到2002年车队三连冠),也连带使得标致206成为欧洲市场上的热销车款(曾获得2001与2003年欧洲年度销量冠军)。要知道,标致参与WRC赛事的预算甚至比开发一台全新F1引擎的预算还要低,从这个角度看,两家车厂每年花在WRC赛事中的约1.6亿美元,所换来的广告效应可算超值。★许鸿德

转自搜狐

 
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