北京时间5月5日,国际仲裁法庭对英美违规事件做出最终裁定:取缔英美车队在圣马力诺站所取得的积分,并且剥夺车队参加西班牙和摩纳哥大奖赛的参赛资格。
判决公布的第一时间,国际汽联主席马克斯-莫斯利对于裁决发表了评论。他认为来自国际汽联巴黎总部的四位法官对于英美车队的违规事件做出的处罚过轻了。
在接受英国广播公司采访时,莫斯利表示,“整桩事件的事实是非常清楚,当赛会检查人员要求车队将赛车内的燃油抽干时,他们仍然在另一个油箱内保留了15升的燃油,而车队工作人员却告诉我们已经清空了。在这样的事实基础下,我们甚至感觉今天的处罚有些过分‘宽恕’了。”
不过在国际汽联仲裁法庭给出的陈述书中,法庭没有足够的证据证明英美车队是故意造成了欺骗的事实。声明中只是指出,“他们的行为至少缺少了足够的透明度,和对规则的严肃尊重。”
伊莫拉的赛会检查人员最初认为巴顿的英美赛车达到了赛车最低的重量标准。但是在赛后的进一步称重时,抽干了赛车油箱的燃油后,赛车重量已经低于最低标准的低限。
国际汽联派出的赛道检查人员接受了英美车队当时给出的解释,但是事后,国际汽联对于赛车将燃油作为压舱物提出了质疑,因而向国际汽联的仲裁法庭提出了推翻原判的上诉。
在最终的宣判书中,法庭认为,“通过进一步的检查证明,在抽干了160克的燃油之后,仍然有8.92千克留在赛车的油箱内,另外有2.46千克的燃油留在赛车的底部的油箱内。这些燃油在英美‘确认’清空燃油后,事实上仍然存在于赛车车体内部。”
根据裁决书,英美车队的2005赛季将从5月29日的德国大奖赛重新开始。(cloverfor)
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