ICA是当在国际汽联根据其所制定的章程下举办的国际赛车运动中出现争端时，根据国际体育条例（ISC）进行最终裁决的地方，它在全世界范围内都有效，也可以说是直接领导着国际汽联。它也可以解决附属于国际汽联的汽车运动组织所带来的非体育运动的争端。

　　构成ICA的那些法官来自18个不同的国家(ISC的第188款)。每年由国际汽联会员大会选举三分之一的法官和他们的代表。法官必须有合法和参与体育运动的经历，并且不能同时兼任国际汽联或者附属于国际汽联的赛车组织委员会的委员。在听说ICA的秘书长选择必须由至少3 名法官(ISC的第188款)组成的一个小组来选择出来。

　　国际仲裁法庭可以允许和驳回组织的申诉，也可以决定是确认、放弃、减轻或者增加处罚的程度。ICA可以废除比赛的结果，但是不能强迫任何比赛进行重赛。

　　国际汽联向来遵守ICA的裁决，虽然在某种程度上是有损于自己的权威形象，但是这毕竟不是简单的上下级关系。

　　1999年10月，从17日到23日，6天6夜的时间在埃尔文的一生中不过是短短的一个瞬间，但却足以让他毕生难忘。23日，在巴黎举行的听证会上，国际仲裁法庭的5人陪审团推翻了原判，恢复了埃尔文和舒马赫及法拉利车队在马来西亚大奖赛的成绩和相应积分，法拉利车队赢得了上诉的胜利。在法拉利车队总部意大利的马拉内洛，一群法拉利的车迷们冒雨举行了庆祝仪式。虽然是雨天，但埃尔文的脸上却是灿烂的晴空。

　　6天前，埃尔文和舒马赫也在庆贺，但仅仅维持了3个小时，然后，因为他们的赛车被发现分流板装置不符合国际汽联规定，因此车手和车队的成绩被取消，随后法拉利车队提出了上诉。那时，欢笑的是哈基宁和威斯麦克拉伦车队，因为，这意味着他们在最后一站比赛中将不战而胜。但6天后，世界又换了一副面孔。但是，当最终判决结果出来后，英国广播公司在网上进行了民意调查，有三分之二接受民意调查的人赞同国际仲裁法庭的最终判决。

　　或许这6天来的变化太过富有戏剧性，让人有种翻手为云，覆手为雨的感觉，那么，冥冥中主宰这一切的又是什么呢？国际汽联主席莫斯利日前极力表白，这次判决与政治和经济因素无关，完全是从技术上分析得出的结果。在判决后的新闻发布会上，很多记者提出了法庭的判决是否受到了商业因素的影响，莫斯利称，他与国际汽联副主席埃克莱斯通的确对F1的收入有所考虑，但是他们的意见对法官的判决不起任何作用。

　　而在对于英美车队处罚的立场上，国际汽联联手ICA，基本上使莫斯利的强硬手腕得到了实施。有人会说莫斯利这不是在打自己的脸么？中国有句老话：此地无银三百两。而体育与商业的联姻也总会产生些奇奇怪怪的东西。仁者见仁，智者见智，也许只有莫斯利自己知道，为什么要将英美车队至于死地。

　　（曲强）