搜狐体育讯 北京时间5月8日晚，世界一级方程式锦标赛2005赛季西班牙站大奖赛揭开战幕，经过66圈的极速狂飙，最终来自迈凯轮车队的雷克南夺得了冠军，新赛季迈凯轮车队第一次登上了冠军领奖台,西班牙车手阿隆索在本土获得了亚军，丰田车队特鲁利取得第三名。

　　因英美车队在圣马力诺违规被处以剥夺积分和禁赛2站的处罚，所以西班牙站和摩纳哥站我们将只能在赛道上看到18辆赛车征战。在巴塞罗那当地时间上午10时进行的排位赛中迈凯轮车手雷克南继圣马力诺站之后再次夺得杆位，因肩伤错过巴林和圣马力诺两站的队友蒙托亚取得了第七位。威廉姆斯车手韦伯出人意料地力压车坛新贵阿隆索夺得排位赛的第二位，雷诺车手阿隆索及费斯切拉分列第三、第六位。两部丰田赛车的成绩还是不错，拉尔夫-舒马赫和特鲁利排第四和第五位。法拉利依然在排位赛中表现不佳，六次获得西班牙站冠军的舒马赫仅在排位赛中取得第八位，而另一位车手巴里切罗则因汽缸出现裂痕而更换了引擎，并且放弃了第二次排位赛，这样在正式比赛中他不得不将从修区出发,巴里切罗将有可能载满油参加正式比赛。法拉利在正赛中将采取什么样战术，又成了人们关注的焦点，众所周知加泰罗尼亚的检修车道太长，过多的进站会浪费太多时间，如果只安排一次进站，对轮胎磨损又较大，法拉利伊莫拉经典的进站策略还会复制吗？

　　正式比赛时为巴塞罗那当地时间正午，阳光明媚，风速0.9米/秒，赛道大气温度25度，赛道表面温度46度，空气湿度37%，气温较排位赛有所升高。看台上一片蓝色的海洋，很多西班牙车迷亲临赛场为本土车手阿隆索摇旗呐喊。

　　五盏红灯熄灭，比赛正式开始，雷克南一马当先，阿隆索瞬间超过了韦伯升至第二位，韦伯的发车相当不顺，相继被阿隆索和拉尔夫-舒马赫超越跌至第四位，舒马赫超过蒙托亚升至第七位，米纳尔迪两部赛车都无法启动停在了发车区，赛会出动了安全车，出示了黄旗。比赛重新开始后，蒙托亚在直道尾端超过了舒马赫，又抢回了自己的位置。领先的雷克南接连做出最快圈速，在第3圈时已经将领先优势扩大到了2秒，雷克南的车越跑越快，慢慢扩大领先优势。乔丹的蒙泰罗在第5圈时转向不足冲入了沙地，好在蒙泰罗又将赛车驶回了赛道。第7圈，伤愈复出的蒙托亚可能由于久疏战阵，居然转向不足来了个360度的原地大调头，好在不影响他继续比赛,而且依然排在舒马赫的前面,法拉利赛车的竞争力不强啊。第10圈时红牛车队的里尤兹在出S弯时失去抓地力，横着冲出赛道陷入缓冲区，退出了比赛进行到12圈时，雷克南已经领先第二名阿隆索9秒多了，看来迈凯轮赛车调教得相当不错。卡菲基恩的赛车冲上了沙地，他的队友蒙泰罗借机冒险超越了他。第14圈弗里萨切冲出了赛道，他可没有蒙泰罗那么幸运，无奈退出比赛了。

　　第17圈时，威廉姆斯的韦伯率先进站，看来排位赛时韦伯载的是轻油,出站后韦伯排在第十位。比赛进行到第20圈时，舒马赫已经落后雷克南39秒了。第24圈，拉尔夫-舒马赫、雷克南相继进站加油，出站后的雷克南依然排在首位。第25圈，特鲁利进站加油启动后，车尾部冒出了熊熊火舌，很有可能是排气管上面沾了些许机油才导致了燃烧，但并没有影响特鲁利的比赛。由于前面的车手纷纷进站加油，舒马赫升至了第二位，圣马力诺的一幕会重演吗？在比赛还剩下第34圈时，舒马赫进站加油，出站后排在第4位，舒马赫第8位发车，利用进站策略，在比赛进行完32圈时，已经升到了第4位，法拉利的战术又一次成功了！第38圈，赛会出示蓝旗示意巴里切罗让车，雷克南套圈巴里切罗，曾经不可一世红鲨今年已经不止一次受套车之辱了。第40圈，费斯切拉进站更换定风翼，进站费时长达35秒钟，出站后由原来的第二位落到了第十一位，就这样丧失了大好形势。第44圈，舒马赫因左后胎问题计划外进站，回到赛道上已经跌至第8位，并且被首位的雷克南套了圈，换了左后胎的舒马赫回到赛道上左前胎又爆了，冲进了沙地，舒马赫驶回维修站退出了比赛，法拉利的所有努力都付诸了东流，普利司通真是给法拉利拖后腿啊！比赛尾声阶段，队友间的同室操戈非常引人关注，雷克南套圈了第七位的队友蒙托亚，排在第四位的拉尔夫紧紧追赶队友特鲁利。

　　一个多小时的比赛过后，阔别分站冠军两年之久的雷克南第一个冲过了终点线，本土车手阿隆索夺得了亚军，分列三到八位的是特鲁利、拉尔夫-舒马赫 费斯切拉、韦伯、蒙托亚、库特哈德。雷诺车手费斯切拉在最后一圈做出加泰罗尼亚最快圈速1:15.641。在车手积分榜上，阿隆索以44分名列第一，特鲁利26分紧随其后，雷克南以17分列第三位。

　　赛前被人们寄予厚望的红蓝大战没有如愿上演，取而代之的是雷克南的一骑绝尘，法拉利继续下滑几乎让人看不到希望，圣马力诺的优异表现原来是昙花一现，也许普利司通轮胎不是那么糟糕，舒马赫能够利用进站策略获得好的名次，可是那又能说明什么，只进一次站的巴里切罗被雷克南套了两圈，法拉利已经不再是F1的霸主了，虽然这个事实很残酷，但法拉利不得不面对。

　　（千禧百合）