北京时间5月14日 摩纳站的比赛是F1世界里最负盛名的一场比赛，蒙特卡罗赛道流传着无数的传奇故事。在狭小的摩纳哥公国里进行比赛，赛车手们的速度是所有比赛中最慢的，2004赛季特鲁利（雷诺/米其林）平均以145.880公里/时的速度获得了冠军，这显然要慢于其它的任何一场比赛，但是狭窄的赛道了个车迷们一个与赛车和赛车手亲密接触的机会，使他们可以更深地感受赛车运动带来的激情。

　　蒙特卡罗赛道的位置和它在F1历史上的杰出贡献使得每一位车手都希望将摩纳哥大

　　奖赛的冠军收入囊中。这周末，米其林轮胎将要在那里为它的第81场胜利来展开角逐，同时也是连续第七场的胜利，米其林的合作伙伴们取得的成绩使它在本赛季到目前为止的所有比赛中始终处于不败地位。

　　与其它的赛道不同，摩纳哥的赛道并没有随着时代的变迁而发生改变。安东尼-诺格斯设计了这条赛道，因此赛道上的最后一个弯角就是以他的名字命名的。这条赛道于1929年投入使用，并且在1950年的首届F1世界锦标赛中也被列入了日程之内。随后的几年内他被排除了F1的比赛之外，而在1955年又重新投入使用，自那以后就再也没有离开过F1这项赛事。这条全长3340公里（2.075英里）的赛道很少发生过改变，只是在1973年，摩纳哥对这条赛道进行了扩展；而在上个赛季，新的维修站落成，这已经算是这条赛道比较明显的变化了，今年的比赛是这条赛道迎来的第52场世界锦标赛。

　　米其林在摩纳哥有着骄人的成绩，自2001赛季，米其林重新返回赛场后，它只被打败过一次。1979年世界冠军约迪-舒克特（法拉利）曾在那里称雄，而在接下来的岁月中，吉尔斯-维伦纽夫（法拉利，1981），阿伦-普罗斯特（迈凯轮，1984），库塔（迈凯轮，2002），蒙托亚（威廉姆斯，2003）和特鲁利（雷诺，2004）都曾凭借米其林轮胎征服过这条F1史上最负盛名的赛道。

　　米其林运动总监，皮埃尔－杜帕斯奎尔

　　我们从相对要飚高速的巴塞罗那赛道转到与其完全不同的摩纳哥赛道上作战。为摩纳哥站的比赛做准备并不是一件轻松的事情，因为很难找到一条合它的情况十分相似的赛道，没有任何一条赛道与它十分相似。赛道上铺的是沥青，这就是日常的汽车使用的街道。赛道上的很多部分需要经常重新铺过，所以，我们很难预测出这样的情况会产生的结果。

　　我们在摩纳哥站的比赛中使用的是相对软的化合物，因为速度不会很快，而且赛道表面也不是太粗糙。即使如此，我们还是要特别注意赛车后面的轮胎，因为赛车在出慢速弯角时的加速度还是很大的，赛车的控制系统至关重要，因为它可以影响赛车轮胎的磨损率。如果赛车后面的轮胎比前面轮胎的磨损严重的话，车手就要特别注意加速时赛车的情况，尤其是出慢速弯角时。

　　在摩纳哥的比赛中，控制轮胎的磨损率是最大的挑战，但是米其林历年来在这里的表现都很不错。在过去三年的比赛中，米其林都获得了胜利，我们会尽最大的努力使我们的合作伙伴都能在这里获得一个好的成绩。

　　索伯车队技术总监，威利-拉姆夫

　　作为一条街道赛道，蒙特卡罗赛道的情况与传统赛道的情况不同，抓地力不是很足。平均速度相对是慢的，那里没有高速弯角，因此我们使用比较软的轮胎。为了减少轮胎的磨损率我们要相应地将赛车的下压力增加到最大。在最近的测试中，我们已经选择好了最合适的轮胎。米其林做得工作很专业，他们给我们提供了大量的有效信息，我们在首次合作中的关系很好。（小dodo/国传）