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赛车专家周才鸿:米纳尔迪弗里萨切撞车事故分析
2005-05-23 11:12:22.0  搜狐体育
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激情

视野
阿尔伯斯酿成车祸 舒马赫赛车损坏库塔提前退出

  22日晚上的F1摩纳哥大奖赛麦斯老人家是与珠海国际赛车场几位接受康巴斯方程式赛车培训的车手们一起观赏的,所以我们这一伙人在酒吧的包厢内大家七嘴八舌的发表不同的看法与意见,摩纳哥的整场赛事可以说在后半段是最为精彩,失控撞车以及超车的画面紧扣车迷的心,米纳尔迪车队的两位车手阿尔伯斯与弗里萨切双双都发生失控而撞车退出比赛,尤其是阿尔伯斯的撞车事件还险些造成连环车祸的事故,造成整场比赛的节奏感突然被打断,我们从米纳尔迪车队的两次事件中就不难判断出该车队在赛车的调整设定上是有点问题的。

  如果跑过街道赛的车手就会知道,在街道赛中除了拼车手的驾驶技术以及胆量之外,主要就是拼斗车对机械师们对于赛车的调校设定,而一辆调整精密准确的赛车自然就会给车手带来无比的信心与勇气,也正因为如此诸位车迷如果在观赏摩纳哥站赛事时,首先一定要注意车载摄像镜头上所传回来车手驾驶方向盘的画面,其次则是轮胎压过路肩弹跳时候的画面,最后就是赛车前鼻翼所传回前方路线的画面,这些画面可以说是F1赛车转播人员传递给车队人员与专业车迷的一项宝贵讯息,透过这些摄像镜头所传回的画面,车队人员就能知道自己与对手之间在赛车上面的差异性,同时也就能观察出从操控驾驶技术上,车手对自己的赛车是否足够的信心,而这一切往往就会反应在毎一圈的单圈时间中。

  麦斯老人家这篇专栏主要是跟大家来讨论与分析一下,有关于米纳尔迪车队的车手弗里萨切的撞车事件,我想很多车迷一定会感到很奇怪,为什么在第七号图内尔高速弯道赛车从隧道中以290km/h的高速度杀出,在进入第八号诺维尔奇卡尼这个减速弯之前,这一段路是有一点带下坡但还算是平坦顺畅的路况,没道理米纳尔迪赛车会在这里突然发生失控而撞上防撞栏的事故,经过我与一位车友以前他曾经去过摩纳哥现场观赏比赛,同时本人也利用白天把这条路线亲自走过很多次的经验,再加上与其它几位车手反复讨论之后所得到的结论,问题应该就是出在赛车的底盘还有煞车的设定上。

  赛车在高速要杀进第八号诺维尔奇卡尼弯之前,赛车的速度正好是脱离隧道之是全场最快的一个路段,赛会为了避免在第九号搭巴奇弯之前也是有一小段加速路段,会造成车速更快而发生像首次排位赛小舒马赫的撞车事故,所以设计出一个第八号的减速弯道来控制赛车速度过高现象,而弗里萨切的失控撞车事件就是在当赛车高速冲出隧道之后,立刻要准备迎接这个减速弯道而必须采取煞车退檔的动作,赛车在加速时的车身配重基本上是前轻后重,但是在煞车退档减速时就会变成前重后轻的状态,这时候再加上路面是呈现下坡路段更使车身重心变化加大,而且赛车本身的前后煞车压力分配不足,所以就造成车身失去平衡而使后轮失去抓地力,加上赛车的贯性力量而使整辆赛车失去控制撞上防撞栏。

转自搜狐

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