今天我们看到的纽博格林的比赛，应该分三个阶段，在比赛刚开始感觉到有点乱，因为在发车出现了一些意外的事故，结果就是雷克南取代的海德费尔德跑到前面去了，但是很多的车序打乱了，这是一个阶段。

　　第二个阶段在围绕着第一次进站加油以后，没有很大的起伏，绝大部分采取了两次进站的策略，采用三次进展的策略的也只有巴里切罗和海德费尔德。第二次进站以后，对观众而言是进入一个高潮的场面，不是说哪个车跑得好或者不好，而是一个轮胎表现的问题，这是对轮胎的一个考验，我们可以看到在这个比赛里面，特别是到最后有的车队由于轮胎破坏，造成了变型，导致于像马萨的爆胎，或者说有一些车队的磨损非常的严重，但是实际上最精采的还是在最后一瞬间，可以看到雷克南的轮胎破损，也可以说在预料之中，也可以说没有想到，到最后发生的问题，这是不是战略还没有定论。平时我们自己的汽车，轮胎不平衡的话，车也会有抖动，赛车也一样，如果轮胎过度的磨损也会发生失衡，如果反复的跳动和失衡，造成的破坏，我们看雷克南是在最后的时候由于轮胎或者动平衡导致悬架出了问题，造成了断裂，也造成了他最后的出局，可以说这可以分成一个阶段。比赛也比较有起伏。

　　几个车队的策略都比较的接近，也看不出三次进站的策略有多大的好处和坏处，因为对轮胎的磨损是均匀的，应该是不能换胎的。主要看油量负重比较多的话，可能磨损多一些，最后的策略也是导致雷克南爆胎的一个因素，我相信是雷诺车队对局势的一个把握，就是让他采取一个紧逼的策略，让雷克南不得不采取一个很高的速度冲向终点，这和阿隆索的策略还是有一定的关系的。