图吧：最后一圈雷克南功亏一篑

　　迈凯轮从他们的表现来看，找到了赛车的最佳配合，无论是空气动力学还是发动机，还有轮胎等等，前面取得好成绩是自然的。

　　关于轮胎，实际上我从米其林公司有关人员了解到，他们认为迈凯轮现在的确是比较强大的，所以他们当时就看好迈凯轮车队会获得冠军，这一站实际上从迈凯轮的表现上看也是不错的。但是我想最大的问题并不是出现在赛车本身，而是出现在雷克南自己的驾驶，今天他的失误比较多，这些失误反过来看是不是因为赛车的问题，我还不知道。但是我们可以看得见，在比赛中经常有慢镜头反复播他出错的地方，尤其是在转弯的时候，他压道了，这样会影响车队的速度。如果速度太快的话，在S弯上面的标志会使定风翼首先损伤，底盘也会受到影响，这是一个他出错的地方。

　　另外一个错误是在比赛还剩下三圈的时候，在他领先的情况下，有一个高速度的左弯，这个他没有把握好，出了赛道，出了赛道以后，整个车到了路间，也就是到了空地上。尽管他把他的车拐过来了，但是他失去了第一名的位置，这是一个比较大的失误。

　　这个失误导致他的心理有一些过激，他并没有想到海德费尔德还有三次进站的策略，他应该知道他的速度为什么那么快，我觉得他没有必要找海德费尔德评了，但是在紧跟着26圈的时候，他最大的出错是在第四的时候，他给维伦纽夫套圈的时候，错过了刹车点，我觉得这一点是致命的，他的右前轮抱死了，这个抱死可能是最关键的一点，导致了在后面比赛的时候，他不能够正常的驾驶，我们经常看到他在最后右前胎是不断的跳动，这个跳动会给悬架带来极大的麻烦，右悬架支撑不住了，致使他脱离了比赛。

　　我觉得迈凯轮的车没有问题，如果他的条件上没有什么问题的，我不知道他后来怎么说的，什么原因导致他经常的失误，如果车没有问题，是因为他个人性急的话，这个失误就不好说了，如果是车的问题的话，这个就很遗憾了。

　　很显然迈凯轮的策略是对的，从今天的情况来看，两次进站和三次进站相差不是很大，但是从海德费尔德的速度来看，他还是比雷克南和阿隆索的两次进站稍微差一点，这体现他本身车的问题，而不是他们策略上的问题，因为他们的步伐仍然赶不上雷诺的赛车，这致使他们输掉了今天的比赛，但是威廉姆斯今天的表现也是抢眼的，拿到了杆位，我觉得从现在来看，这几次的车队竞争力都不断的提升，为以后的比赛打下了很好的基础。

　　法拉利车队今天的表现也是不错的。他们实际上解决了轮胎持久性的问题，这也是他们以后有可能重新回到竞争力的行列里头，他们目前要解决的问题还是排位赛，现在的排位赛是圈制，和以前不一样，这对他们来说又回到以前的轨道上来，在排位赛的成绩要有，同时比赛的成绩也要好的问题，他们要解释这两方面的问题。

　　舒马赫的问题出现在刚开始比赛的时候，他和其他的几个车手一起冲出了赛道，他为了避免和其他的车相撞，一下子落后了很多。另外他是两次进站，所以他的油相对来说比较多，所以他车的速度根本没有发挥出来，也被压得比较死，所以我想还是策略上的一个安排，巴里切罗能够登上奖台，也意味着舒马赫在以后也有机会登上领奖台。

　　那么从另外一个角度来说，如果阿隆索的成绩能够保持下去一直是登上领奖台，那么今年的冠军的机会就很大的，舒马赫的机会就越来越小，但是如果雷克南他从下一站开始，继续保持他以前的势头，从阿隆索那里不断把分夺走的话，这会使他们两个人的成绩相差不大，但是他的成绩不是很好，舒马赫能够取得很好的成绩也是有机会的，但是目前来看还是比较困难。