上周日F1欧洲站转播结束后，麦斯老人家接到很多朋友的手机短信与电话，这其中的差异主要是众多美眉车迷们受不了这样的打击，对于迈凯轮车队的雷克南在最后一圈比赛因为右前轮车架支撑与转向结构处的断裂，而使赛车在高速失控状态下冲入赛道缓冲区，同时还差点撞到正在准备进弯中英美车队由巴顿所驾驶的赛车，这真可以算是这次高度危险事件不幸中之大幸啦！要不然在这种状态下两车真发生撞在一起的意外，恐怕赛车场的直升机就要出动直接将车手送进急救中心去了，所以这次事故虽然让很多美眉车迷伤心，但是雷克南最后安然无恙的从驾驶坐舱中离开，总算是结束这扣人心悬的一幕。

　　欧洲站比赛结束后的几天之中，果然就出现有关轮胎方面的不同看法与意见，对于比赛中只使用一套轮胎是否安全，还是要恢复以往的换胎制度，麦斯老人家个人是没有任何意见，因为这一定是公说公有理婆说婆有理，国际汽联、赛会、车队、车手、轮胎供货商这些都会有自己一套论点，我相信不管是在台面上或是台面下大家绝对会在速度与安全两者之间取得一定的协议与平衡，毕竟对于电视机前的观众或是现场车迷来说，参赛车辆快一秒或是慢一秒可以说是完全感觉不出来的，所以安全的赛车运动应该还是广大车迷们所追求的才对。

　　不过从这次可预知以及应该可以避免的事故当中，我们不难发现车队与车手为了争取胜利，甚至不惜牺牲掉赛车以及车手个人的生命，而宁愿采取冒险的策略选择继续比赛的作法，因为除了赛会之外我们大家都不知道车队与车手之间当时的无线电通话内容究竟是如何，当车队与车手在知道赛车轮胎已经支撑不住的危险状态之下，到底是车队还是车手下达最后命令决定要冒险继续比赛？而另一方面也可以看见雷诺车队阿隆索在获知对手的赛车有问题之后，更是加快速度来施加更大的竞争压力给领先在前的对手雷克南，希望能在强大压力之下迫使对手能更快的犯下错误而再给予致命一击，从这次的事故根据麦斯老人家以往曾经身为车手与车队经理的经历，这些车队与车手的决策如果换成是我自己究竟会选择如何呢？真是让我陷入一个天人交战的地步。

　　不过从这里我们也能够真正看出轮胎对于赛车真是占有极大的影响力，同时在讨论赛车方面的话题时麦斯老人家也对一些平常有开车的网友们提供一些小小的建议，对于车辆的轮胎平常除了要检查轮胎压力之外，同时还要仔细检查四个轮胎的胎面排水花纹是否均匀，如果有发现胎面里外磨损不平均的现象产生就要赶快去轮胎店作计算机四轮定位，除此之外前后左右轮胎也要定期的对调更换使用，这样才能确保四条轮胎的磨损状态都能保持在平衡稳定的状态，在雨天或是弯道以及高速巡航下轮胎都能提供稳定的贴地与抓地性能，总而言之对于车辆保养来说只要能做到你爱车车爱你就能快快乐乐出门平平安安回家啦。