纽博格林的事故引起了人们对新轮胎规则的不满，但尽管遭受了众多指责，国际汽联却表示新规则不会发生变化。对此，红牛车手大卫－库塔表达了自己的看法：

　　雷克南上周在德国的那场惊心动魄的事故震惊了整个一级方程式车坛。但遗憾的是，看来要等到某人受到严重伤害以后，新轮胎规则才会有可能被修改。

　　在新的规则下，你必须在排位赛和正式比赛中使用同一套轮胎，所以你只能带着光秃秃的、被扎破的轮胎完成比赛。这意味着某些人受伤害的几率会很大。

　　但尽管基米在纽博格林最后一圈的事故已经震动了赛场，但我并没有看到任何改善轮胎寿命或修改轮胎规则的措施出现。有人问基米，为什么他不进站。作为一个车手，你不会那样考虑的，特别是在你一路领先，有望夺得冠军的情况下。我也会采取和他一样的做法，坚持到最后。你不会预料到悬架会出现那样的断裂。

　　我也碰到了轮胎问题，使我的赛车抖动得很厉害，以至于我不能读清楚面板上的数据，所以比赛结束的时候，我的头疼痛得很厉害。但是，即使我已经非常小心了，但在比赛的时候，我还是会忘记危险。恐惧会让你损失时间，让我们面对它。如果你害怕了，你就不应该来参加比赛。

　　对我和红牛车队来说，纽博格林的第四名是一个伟大的成绩。我知道在第一个弯道的时候，发生危险的几率会非常大，所以我告诉和我在同一排发车的简森－巴顿：我要走里面这条路线，而且会早点刹车。目的是提醒他注意。因此，当看到前面所发生的事故时，我赶快绕开了。在通过第一个弯道的时候，我数了数前面的赛车，只有三辆。

　　结果呢！我对自己说，如果不是因为在维修通道超速而受到了驾车通过维修区的处罚，我完全有可能登上领奖台。我当时时速为81.2kmh，超过了规定的80，赛会规定有1kmh的容许度，所以我是因为0.2kmh而受罚的。

　　当时，我在出维修通道的时候想超过那部米纳尔迪的赛车，结果计算错误，就在前轮压上标志线的时候关闭了限速开关。

　　在摩纳哥的时候因为那种事故退出了比赛，当时真是太愚蠢了。另外这也不是我第一次在德国的维修通道遇到麻烦了，我在那个周末的早些时候就出现了超速，现在又犯了同样的错误。我还要被罚款5250美元，但幸运的是，我在那个星期挣的比这多多了。

　　当我刚开始参加F1比赛的时候，威廉姆斯车队每场比赛付给我5000英镑，我肯定米纳尔迪车手此时得到的不会比这个数字多很多。我认为这种罚款应该根据收入来确定。请注意，我的罚款之所以高是因为我是累犯了。

　　拉尔夫－舒马赫的罚款只有750英镑，因为他没有累犯。红牛车队在纽博格林的成绩和总体表现让我感到自己仿佛又回到了刚刚参加赛车运动的时光，我从中享受了很多乐趣。

　　有人认为如果我在迈凯轮车队，我完全可以表现得像雷克南那样出色。毫无疑问，去年我在迈凯轮的时候状态不是很好，但我还是可以超越他。所以可以这样假设，我今年也能表现得像他一样出色。

　　很多人都在猜想我能得到多少奖金。确实，我赢得了积分，就能得到奖金，如果能登上领奖台就更好了。不过车队技术总监斯坦尔已经告诉我：第四名可以得到五分，而不是我以为的四分。所以这也证明了我在最后几圈的时候并没有考虑自己会得到多少奖金。

　　我们下周要前往蒙特利尔参加加拿大大奖赛，和印第安纳波利斯一样，蒙特利尔也是一条高速的赛道，所以我并不期望能在那里得到更多的积分。

　　我在德国学到了一件事情：安全驾驶能给你带来丰厚的回报。这个赛季充满了意外，你问问基米就知道了。

　　（布丁）