北京时间6月13日凌晨，F1第8站加拿大大奖赛落下帷幕。英美车队没有能够将排位赛中的优势转化至正式比赛中，车手简森－巴顿和佐藤琢磨最终都退出了比赛。

　　英美－本田车队对于今天的加拿大大奖赛感到非常失望。从杆位起步的简森－巴顿在比赛进行至中段时，从第三的位置撞车退出。而他的队友佐藤则因为赛车后刹车系统的锁死，最终也退出了比赛。

　　比赛一开始，巴顿被雷诺的两位车手超越而退居第三，跟在费尔南多－阿隆索之后。但在第一次进站前，巴顿的赛车表现得非常稳定，他特别注意保护了他的刹车系统和轮胎，第15圈巴顿进站，回到赛道时处于第6的位置。

　　第34圈，巴顿第二次进站，其他的车手也纷纷进站，这时赛道上变成了他与迈克尔－舒马赫第三名的争夺。两人之间仅有2秒左右的差距，圈速成绩也很接近，但第47圈，巴顿在最后一个弯角犯了小小的错误。他的英美007赛车撞上了赛道边的防护墙，赛会因此而出动了安全车。

　　佐藤的赛车在比赛开始的阶段速度也慢了下来，从第6的发车位置跌至第8。第16圈，他完成首次进站。但6圈后，就因为变速箱的问题，而不得不再次完成计划外的进站。但是，车队最终做出不退赛的决定，车队决定将佐藤的赛车修复，并且提前为下一站美国大奖赛测试一些赛车的设置。但最终，他还是因为刹车系统的问题而退出。

　　领先的车手中，巴顿的退出使迈克尔－舒马赫得以追近基米－雷克南，最终他和他的法拉利队友鲁本－巴里切罗以二、三名完赛，携手登上领奖台。

　　英美车队目前还有不到一周的时间重新调整赛车，6月19日，车队将把赛车的装备运往印第安那波利斯，车队希望可以在那里实现夺得本赛季首个积分的愿望。

　　简森－巴顿

　　完赛成绩：退出/最快圈速：1分15秒189

　　“这个周末的一开始，我们显得非常有竞争力，但最终的结果却令人非常失望。我在发夹弯轮胎粘上了一些石子颗粒，赛车线走得过宽，导致轮胎失去抓地力后轮锁死。当进入那个弯角时，我遇到了严重的转向不足，而撞上了另一侧的防护墙。这完全是我个人的失误，我们都感到非常沮丧，因为原本我们以为我们会在这里取得不错的结果。我的起步并不是太好，雷诺的发车更出色，两辆赛车双双超越了我。但那之后，赛车的情况不错。虽然我们不能跟上领先的脚步，但我想登上领奖台还是没有问题的。比赛的结果，我们没有取得积分，这令人非常失望。我们的赛车已经有了真正珠进步，不过我想我们仍然需要为了印地的比赛做更多的努力。”

　　佐藤琢磨

　　完赛成绩：退出（40圈）/最快圈速：1分16秒044

　　“对于我们所有来说，这都是一个极度令人失望的结果，尤其是之前我们都有不错的预期和展望。整个下午的比赛对我而言，变数实在是太多了。起步时我就遇到了问题，赛车不能很好的加速启动，在第一和第二弯，我都非常挣扎。然后一辆索伯赛车从后面撞了我，我丢掉了我的扰流板和部分尾翼，这使赛车变得非常难以操控。比赛中段，我的变速箱发生了故障，我们只能将赛车的整个后部都进行了更换。这虽然有点不寻常，但为了收集一些数据，我们还是这样做了，并且我们还是有机会再提升一些名次的。但是赛车的状态依然不好，水压系统液压过低，最后赛车后部的刹车系统锁死，最终我完全失去了对他的控制。车队的技师们为了使我重新参赛做了相当大的努力，完成了非常艰难的工作，很可惜我们最终没有走到终点。虽然本周我们看到了一些积极的希望，但展望下周的比赛，我们仍然需要做得更好。”。(来源：英美官方站 特别授权使用，严禁抄袭，转载，违者必究。)

　　备注：根据世界一级方程式大奖赛赛事规则第83条，车手在比赛开始后禁止更换赛车。车手要求更换赛车必须在发车15秒信号灯之前离开原来的赛车。

　　车手必须在维修区或车队的维修间内更换备用车。

　　由于英美车队在佐藤原来的赛车上进行修复，并没有更换赛车的引擎部件等等，因此根据规则，他仍然可以重新参加比赛。

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