在刚刚结束的F1大奖赛加拿大站的比赛上，目前在车队积分榜上处于领先地位的雷诺车队遭遇本赛季开赛以来最惨痛的失败，两位车手费斯切拉和阿隆索分别在比赛进行到第35圈和第40圈时退出了比赛。随着迈凯轮车队的雷克南获得本站比赛的冠军，雷诺车队在积分榜上的领先优势被再次缩小。

　　梦幻开局

　　雷诺车队在本站比赛开始阶段的表现可以用雷霆万钧来形容，排位赛中取得第3和第4的阿隆索和费斯切拉在五盏红灯熄灭的一瞬间一左一右包抄处于第2位的舒马赫。雷诺车队集体作战的优势瞬间显露出来，舒马赫在顾此失彼的一瞬间已经被费斯切拉从右侧超出，而自己左方的行车路线又被发车略显迟疑的巴顿挡住。阿隆索则利用此时舒马赫无法脱身的形势和雷诺赛车发车的优势瞬间超过了巴顿，这样在比赛进入第一个弯道前，雷诺车队已经占据了前两位。

　　的确，梦幻般的开局令检修站里指挥作战的布里亚托利欣喜若狂，两位车手双双处于领先位置让人回想起本赛季揭幕战澳大利亚的比赛中两位车手双双登上领奖台的场面。随着第三位巴顿和前两位车手之间的差距逐渐拉大，胜利的天平似乎正在向着雷诺倾斜。

　　危机四伏

　　雷诺赛车相对英美赛车的优势并不能反映比赛的真实情况，随着巴顿进站，迈凯轮冰火组合的赛车很快显现出了自己的强大动力。雷诺赛车在前方忙不迭的加快自己的速度，但是他们的优势仍然渐渐被迈凯轮蚕食。迈凯轮赛车优势的体现带给了雷诺压力，并将这种压力追加在了赛车上。

　　在此前的分站比赛中，费斯切拉曾经多次因为赛车问题退出比赛，但是车队头号车手阿隆索遇到的赛车问题却很少。鉴于前雷诺车手雅诺—特鲁利在雷诺的“不公平”待遇，许多媒体也对费斯切拉在雷诺的地位提出了质疑。所以心急火燎的费斯切拉急于用一场胜利来维护自己在车队的地位，也许是由于对赛车提出了过于苛刻的要求，意大利人的赛车再次出现了问题。

　　双双退赛

　　比赛进行到第33圈，全世界的车迷都听见了费斯切拉在用无线电与车队联系时的声音，雷诺已经从他焦躁不安的语气中得知赛车的液压装置出现故障，单圈时间正在下滑。“我该怎么做？”这是费斯切拉在急切的询问自己下一步的措施，车队指令“给阿隆索让道。“两圈以后费斯切拉驾驶着R25缓慢的驶回车库，随即气愤地离开赛车悻悻地从摄像机前消失。

　　费斯切拉的退赛也预示着雷诺车队在本站比赛的运气急转直下，如果说意大利车手因为赛车故障退赛还情有可原的话，阿隆索的严重失误则很让人失望。在被身后的蒙托亚紧逼了数圈之后，焦急的阿隆索在一个弯道出弯处没有控制好自己的速度，赛车因为惯性向弯道出口的防护墙上撞去。尽管阿隆索迅速作出反应，但是赛车的右后轮直接重重的撞在墙上，这次事故也使第2辆雷诺离开了维伦纽夫赛道，我们可以看到布里亚托利十分沮丧的低下了头。

　　从开局幸福的占据前两位到比赛刚过一半就双双退赛，雷诺车队遭遇到了本赛季开赛以来最黑暗的周末，形势的急转直下也令雷诺的拥趸们扼腕叹息。其实近几站比赛，最凤光的车队已经不是赛季初的这支蓝军了，如果不是运气的问题，迈凯轮赛车本可以更加强势地追赶领头羊的脚步。唯一值得雷诺欣慰的是，迈凯轮的蒙托亚因为直接被赛会罚出赛道而失去了登上领奖台的机会，这让本来可能被追上的18分缩水为雷克南获得的10分。

　　一周之后，F1北美第二站美国站的比赛就将举行，要想继续在车手积分榜上领跑，雷诺车队必须尽快解决眼前的问题。

　　（石破天）