都不敢说“久违了，杆位”了，能在第一排发车对这位昔日车王而言已是莫大的荣幸。上一次的杆位还要追朔到去年倒数第二站的日本铃鹿赛道，在如日中天的那个日子，收集了63个杆位的舒马赫想的是如何打破塞纳65个杆位的纪录。但现在他的确需要退而求其次，为在第一排发车而“感觉不错”。因为舒米认为，在第一排发车就是一个具有竞争力的优势。

　　早在半个月之前，舒马赫就先期抵达美洲大陆，不过是和家人在美国西部享受牛仔生活。心情有所改善的舒马赫希望在新的陆地可以带来新的希望，就像当初新的F2005在巴林大奖赛排位赛所带来的扬眉吐气一样。不过在之前的练习赛中，舒马赫的成绩依然是差强人意，法拉利亦然：巴里切罗在第二次练习中名列第十位，而在这条赛道取得三连胜的舒马赫却仅仅排在第十六位。舒米认为，巴西人的新轮胎还是让他看到了希望。

　　在排位赛的前一天，法拉利的车间忙碌一个通宵，塑造了一个成功者和失意者。老巴已经好几次成为赛车离合器、传动系统或者变速箱故障的牺牲者，舒马赫则幸运地将F2005的动力发挥出来，而且这次轮胎普里司通的表现也还不错。巴顿以1分15秒217的成绩夺得他本赛季第一个杆位，舒马赫落后了0.258秒，不过德国人领先第三的阿隆索也只不过0.086秒。

　　赛道第一个发夹弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况，随后的弯道也非常考验刹车和轮胎性能。赛道中的一条直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，这将考验赛车的引擎动力。对于舒马赫而言，这条赛道是他的福地，在排位赛后接受记者采访时车王表示，首排发车让他对在这里获得第七次加拿大站冠军有了“比较理性的”想法。

　　记者：在排位赛前，你好像并不是非常自信，这个排位赛第二在你的意料之中么？

　　舒马赫：其实我对于自己能在第一排发车并不感到特别惊讶。因为经过之前的练习赛，我们已经找到了自己存在的问题，并且在当天早上就准备好了强劲赛车。应该说我在上午碰到离合器故障是比较幸运的，这让我们有机会去进行改进，不过那个时候，我也不知道为什么我们会碰到这样的问题。车队中的每个人都非常努力，这是最重要的。

　　托德总是说，你只需要一个好的排位赛成绩就能打开局面……

　　在任何情况下，我都争取开到最前面，我从10名开到了领奖台，无论如何我不会选择放弃。当然一个好的排位，能提供很好的优势。

　　现在看来，普里司通已步入正轨了吗？

　　这是一种联动关系，赛车有一个节奏，轮胎也是，两者需要磨合。就最近的表现来看，双方的节奏已经比较合拍。

　　可以把这次排位赛看作是状态的完全回归吗？

　　排位赛不能说明什么，毕竟比赛有70圈，什么事情都可能发生，那才是考验。在巴林，我也拿过第二，但是后来机械问题退出了。我只能说，我们的赛车和轮胎越来越具有竞争力，能引起对手重视，这是最重要的。（特约记者沈胜衣报道）