对雷诺来说，加拿大大奖赛给他们带来的是零分，车队也第一次没能实现至少有一部赛车完成比赛的记录。但对迈凯轮车队来说，他们在一定程度上也不满意，因为本来他们应该拿到冠亚军，或至少是第一和第三名。

　　费斯切拉的退赛是由于液压故障导致变速箱出现问题而造成的，而阿隆索是由于自己在第四个弯道出现失误，撞上了护墙，导致损坏了后悬架而退出比赛的。在两部雷诺赛车退出后，迈凯轮本来应该可以顺利完成比赛，但只有雷克南做到了，蒙托亚却退出了比赛。

　　为了击败阿隆索夺取第二的位置，蒙托亚试图在第一个弯道向西班牙人施加压力，使其出现失误，但他却在这里走得过宽，冲上了草地。还好他的这次鲁莽行为在第一次进站后得到了弥补。但评判委员会仍然还在分析在简森－巴顿第47圈发生撞车后，他和车队之间的通讯发生了什么问题。最可能的情况是维修站和车手都在同时使用无线电传送。结果让人无法理解地是，哥伦比亚人比所有人，包括雷克南，晚了一圈进站。当他重新加入车队的时候，他说自己没有看见维修站通道出口的红灯；也许很多人会奇怪，难道红灯和迈凯轮赛车上的红色薄雾混在一起了？接着他在重新回到赛道上的时候又企图强行超越大卫－库塔的红牛赛车。这种讨厌的行为可能只会招致驾车通过维修区的惩罚，但是他闯了红灯，所以导致他受到了黑旗处罚。

　　当所有这些都变得比较有趣的时候，雷克南的话语中隐藏了一个潜在的重要信息，他承认MP4-20对这条维纶纽夫赛道很不适应。如果是那样的话，事情看起来就容易了，而且如果蓝色赛车能够继续比赛的话，那你也不用去打赌雷诺和迈凯轮之间的竞争谁能胜出。

　　反过来想，雷克南现在正垂涎印第安纳波利斯的比赛前景。

　　法拉利这次可以趾高气昂地回家了，他们的亚军和季军收获了14个积分，这也是他们在本赛季迄今为止所取得的最好成绩。显然他们在稳步前进，但是他们也很幸运地碰上了安全车出动。在此之前，迈克尔落后迈凯轮的两部赛车有30秒。之后，他距离领先车手的差距只有5秒钟。F2005赛车仍然存在问题，但这次同普利司通轮胎没有任何关系，后者也处在稳步的改进当中。法拉利赛车在起步的时候很慢，而且在舒马赫第一次进站前也跑不快，而他当时他的油量比所有人都轻。舒马赫在第12圈的时候进站，从那以后他带着很重的油量，此时他却可以跑得比轻油量的时候更快。

　　巴里切罗在第47圈的时候进行了他本人的第二次停站，这次的时机把握得非常好，巴顿刚刚撞车，韦伯在发夹弯跑得过宽，所以鲁本可以同时超越了他和迟钝的菲利普－马萨。

　　丰田车队这次拿到了三个积分，这个赛季看来他们已经不会停止夺分的势头，不过他们本来应该拿到更多的积分，因为亚诺－特鲁利在比赛还剩下7圈的时候处在第三位，不过此时他就碰到了刹车故障。这次并不是因为过度磨损造成的，据意大利人说是某个部件损坏了。

　　比赛之后出现了很多阴郁的面孔，但索伯车队中却不多，因为菲利普－马萨表现优异，为车队拿到了五个非常急需的积分。如果不是在最后关头遭遇不幸，车队就已经从摩纳哥拿到了五分，从纽博格林拿到了三分。在安全车进站后，巴西人不得不照顾好后轮胎，因为C24赛车能够很好地善待轮胎。在这几个很慢的单圈下，他的轮胎得不到足够的加热，因此他很难挡住威廉姆斯车手马克－韦伯。队友雅克－维纶纽夫抱怨他的发车软件在起步的时候出现了故障，使他的赛车陷入了困境，后来在同佐藤琢磨发生碰撞后，他只能一路追赶，不过最后还是刚刚错过了拿到积分的机会。

　　韦伯的第五名为威廉姆斯车队增添了四个积分，在尼克－海德菲尔德由于引擎爆缸丢掉一些积分后，韦伯的成绩算是给了车队一点安慰。车队通过无线电建议德国人不要跟在马萨的气流后面，以便进行冷却，比预料中更高的气温增加了引擎的负担。为了保险起见，宝马关闭了韦伯的引擎，以保证他能够完成比赛。

　　正如他们在今年所表现出的那样，红牛车队会趁着强队不在状态的时候抢夺积分，这一次大卫－库塔的第七名和克莱恩的第八名为他们增加了三个积分。苏格兰人抱怨整场比赛中出现了严重的转向过度，克莱恩也遇到了类似的不平衡问题，导致他的后轮胎很快受损。不过可靠性一直都是他们的长处，而且他们总是在最需要的时候能够拥有很好的可靠性。

　　乔丹车队在第26圈的时候损失了卡菲基恩，后者在第四个弯道出现了撞车，但蒙泰罗完成了比赛，没有碰到任何大的麻烦，他在第七圈发夹弯的时候避开了同队友相撞，后者偏离了路线，但最后还是恢复了比赛。

　　米纳尔迪也损失了弗里萨切，他先是由于使用较软的普利司通轮胎，所以遭遇转向过度，接着又发生了动力转向液压故障。使用较硬轮胎的阿尔伯斯开始的时候表现不错，一度曾上升到了第十六名，不过为了遵守蓝旗规定，他损失了不少时间，并最终取得了稍微差强人意的第十一名，落后蒙泰罗10秒钟。

　　英美车队对这场比赛寄予了很高的期望，然而他们的所有努力都没有转化成实质性的成绩。巴顿的速度显然挡不住雷诺赛车，但在他第15圈进站加油之前，巴顿还是排在了两部迈凯轮赛车的前面。在特鲁利第23圈进站后，简森上升到了第五，看起来可以以这样的成绩结束比赛，至少也能拿到第六名。最终，他在舒马赫的强大压力下发生了撞车事故，本来这次这个他们急需的登上领奖台的位置是可以拿到的。当时发生的情况是：在后刹车出现瞬间抱死后，他的轮胎由于太脏，偏离线路过宽，然后在最后一个弯道的减速弯中出现严重的转向不足，导致他撞到了第二个路肩外的护墙上。

　　至于佐藤，他在第一圈的时候由于被维纶纽夫撞了一下，导致007赛车的导向叶片和尾翼发生损坏，后来他又碰到了变速箱油压不足的问题。在将备用赛车上尾翼后移植到自己的赛车上后，佐藤损失了24圈的时间，车队看来试图要改善他在印第安纳波利斯的排位赛位置。这个计划造成了相反的结果，佐藤在发夹弯锁死了后刹，接着出现侧滑。

　　蒙特利尔的比赛结果出来后，雷诺在积分榜上领先迈凯轮的优势降到了13分，76比63，而威廉姆斯和丰田同以47分的成绩并列第三名，法拉利的积分达到了45分，取得了不错的进步。红牛现在是22分，索伯12分。乔丹、英美和米纳尔迪都还没有拿到积分。由于印第安纳波利斯的比赛很快就要来临，所以处于压力中的所有车队都不会有丝毫的放松。

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