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F1规则面临重大改革 国际汽联披露激进改革方案
2005-06-17 13:24:58.0  搜狐体育
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激情

视野

  国际汽联披露能降低90%成本的激进改革方案

  搜狐体育讯 国际汽联当地时间周四的时候,正式向外界公布了在协和协定到期之后新的也是迄今为止最激进的改革草案。协和协定将在2008到期。这项新的草案中,最引人注目的就是大幅度裁减车队的成本。由于近些年国际汽联失去了飞箭和普罗斯特两个F1车队还有福特这个世界第2大汽车制造商从而引发了激烈的争论。新的改革草案主要为了平息对F1发展愈演愈烈的这些争论。现有的规则被指责在技术发展方面起了负作用,并使很多象奔驰,宝马,雷诺,丰田和本田等最大的汽车制造商越来越不满。而且这些世界汽车巨头们结盟世界冠军大奖赛(GPWC)的旗下并威胁在2008年脱离F1。

  国际汽联承诺,如果这项新的改革草案的所有条款进展顺利且被通过的话,所有汽车制造商花费在这项运动中的费用将从现在的15亿欧元(18亿美元)减少到最少1.5亿欧元的水平上。“F1决不可以成为烧钱的竞赛。”FIA在周四的声明中明确地指出:“我们需要更多关注在在规则方面,这些规则允许一只聪明但是资金量不足的小车队能够击败那些能力不足但是资金比竞争者充裕的车队。 F1运动必须禁止只是简单的用钱就能买到胜利。这也是独立车队们能够生存的根本。”

  尽管这项改革显然有可能把F1从象美国国家航天局的一样有声望的高科技组织的位置上拉下来,国际汽联还是坚持这些举措将是件好事情:“有些人可能对这项草案在一些方面建议减少整个F1的技术含量或者让F1“沉寂下来”从而减少F1的花费有些异议。但问题的关键是:减少谁的科技含量?人们花费了百万的欧元从而制造出了一个比原来薄了0.25毫米的变速箱,对于那些相关的工程师们来说会觉得很惬意。但是,没有外人知道或者关心这一点。而且对于付钱观看比赛的公众来说没有增加任何附加值。”

  下面是国际汽联2008草案中的主要规则变化:

  发动机

  - 所有的发动机部件将由一个电子控制单元(ECU)控制。这个控制单元将由国际汽联委托的供应商在特别的条款下制造;

  - 电子控制单元只能采用国际汽联批准的软件,而且这个单元只能和国际汽联批准的控制线路,传感器和激励器连接;

  - 所有的传感器和激励器和国际汽联的监视传感器将由国际汽联规定和批准;

  - 控制线路的连接线方式由国际汽联规定;

  - 在2006和2007年规则的限置下,不能获得2.8升V8发动机的车队将可以选择保留 3升V10的发动机。

  原因

  - 减少车手对牵引控制的辅助;

  - 车队将不能各自发展自己的控制单元,并减少车队相关的费用;

  - 允许国际汽联检查测试公里数和其他的数据;

  - 减少独立车队的发动机成本;

  变速器

  - 所有的赛车将采用固定的变速比率,最高档的变速范围将由国际汽联规定或者委托指定供应商制造;

  - 变齿轮只被允许在手动变速的时候使用;

  - 只能由脚踏式离合器松离合;

  原因:

  - 加强车手对离合器和挡位的控制;

  - 采用标准的变速箱将大量减少车队花费;

  车身:

  - 整个压力将减少大约10%左右;

  - 牵引力将保持在现有的水平;

  - 增加赛车的宽度;

  - 保证现在符合最小和最大尺度限制的赛车抛弃所有的象小翼和封檐板等附加部件;

  - 现有的广告面积不作变动;

  原因:

  - 减少对赛车对空气动力学套件产生压力的依赖提高赛车性能;

  - 增强机械附着力,从而使赛车能够在弯道上近距离尾随其他车辆,从而增加在比赛中从后面追击;

  - 取消象小翼和封檐板等附加部件将减少成本并减少赛道上出现碎片的机会;

  - 牵引力将保持不变,从而保证赛车直线车速不会过量增加;

  车轮和轮胎:

  - 经过招标后,轮胎将由国际汽联制定的一家供应商提供;

  - 一个合适的供应商;

  - 一个合适的系统保证公平的轮胎测试;

  - 车队将从一个轮胎商得到相同的轮胎(具体的规则将写入以后的草案,这次的草案没有包括;

  - 在选择轮胎供应商的过程中,将没有法律障碍;

  - 干燥天气里将引用平滑轮胎;

  - 低利润的轮胎将被采用;

  - 允许为前后轮定制最小最大尺寸的大一些的轮子;

  - 轮胎盖子其他的加热设备将被禁止;

  - 所有的轮胎规则将包含在技术规则里面

  原因:

  - 单一供应商将提供更高的安全之保证;

  - 减少轮胎竞争测试将减少成本;

  - 相对较少的轮胎差别将对赛车圈速有巨大影响,相同的轮胎经保证车队不会因为选择错误的轮胎商;

  - 光滑表面轮胎将被从新引入比赛用来减少压力并促进机械抓地力;

  - 低利润的轮胎的引用将给车轮和轮胎更时髦的外观和增加刹车和悬挂的自由度;

  - 禁止轮胎加热设备将减少在这些设备上大量的不必要的花费;

  国际汽联这次还对赛车底盘,刹车,数据采集和遥感勘测,材料,启动器,以及规则改变时间程序,后备赛车,试车和赛车采购方面都做出了新的规定和修改。搜狐将会接着为广大车迷详细介绍,对于这些新的规则和改动,也期待着广大车迷热烈参与讨论。

  (Eric)  




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