在300多万块砖头上赛车，除了需要勇气和能力，也需要运气。

　　北京时间后天凌晨2时，F1战火蔓延至美国印第安那波利斯赛道，因为这条赛道最初是用超过300万块砖头砌成，故有“砖场”之名。

　　“砖场”设计简单，赛车速度之快、超车机会之多都是当今F1赛道中罕见的，直道全油门的时间高达22秒，赛道最宽地段可并排五车。简单的赛道却常常造成复杂的赛况，去年小舒马赫驾车撞墙后车散轮飞的景象至今让人心有余悸，也令国际汽联坚定出台新规则降低F1车速的决心。

　　新规则确保安全的同时也有力地动摇了法拉利车队的霸业，连续8个月没能尝到冠军滋味的法拉利如果在美国站还不能夺冠，霸业基本结束。法拉利确实渴望着这场胜利，因为“砖场”历来对这支车队情有独钟：自从印第安纳波利斯赛道2000年成为F1美国站主办地以来，只有2001年的冠军是麦克拉伦车队，其余几届法拉利在这战无不胜。据闻法拉利打算在本站启用新的引擎，不知能否推动着红色战车恢复去年一骑绝尘的美景。

　　普利斯通轮胎因为一心服侍法拉利车队，近年开始走背运。越来越少车队选择普利司通，今年已经进行的比赛普利司通也是八战八败，在轮胎大战中惨败在米其林轮胎手下。但美国赛道长达20多秒的全油门状态将使轮胎承受很大的热载荷，紧凑的多弯区域又要求轮胎能产生足够的抓地力，这两方面都很对普利司通胃口，所以米其林迄今为止还没有在印地赛道取得过胜利，而普利司通则暗下决心要在“砖场”上扭转败势。

　　和法拉利车队及普利司通轮胎一样，大舒马赫也正急于扭转败势。历代君王没几个不甘心让出王位的，车王大舒马赫也不例外，但是岁月不饶人，尽管去年他誓言要延续王位，但今年已经36岁的他有点力不从心，连他的弟弟小舒马赫都觉得：哥哥应该准备退役了。的确，大舒马赫近年不只一次地说过：“当我的车子被人超过后就会考虑退役。”客观地说，大舒马赫今年的卫冕只剩下理论上的可能，但既然可能性存在，“砖场”对大舒马赫又历来眷顾，车王没有理由不全力以赴。

　　法拉利的对手，在以往美国站的比赛中与其说缺乏实力，还不如说缺乏运气。像前年的比赛，巴顿驾驶的英美赛车领跑了很长的时间，最终却爆缸弃赛；再如去年，蒙托亚驾驶威廉姆斯赛车，先是遭遇机械故障转车，随后被国际汽联勒令退赛，理由是威廉姆斯车队没有在比赛正式开始7秒前向国际汽联报告换用备用车。

　　此前的八战比赛，法拉利车队的实力和运气都明显不如雷诺，很难说后天开始的美国站有无转机，但有一点可以肯定，假如大舒马赫所在的法拉利车队依然败北，美国站将成为今年F1王位更迭的分水岭。（梁宇皓）