拉尔夫-舒马赫的事故唤醒了使用米其林轮胎的七支车队对安全的重视，F1美国大奖赛胜利的天平似乎已经向法拉利车队和普利司通倾斜。

　　拉尔夫的事故是由于赛车左后轮爆胎引起的，此后不久他的队友巴西车手里卡多-宗塔在练习赛中也发生了类似的事故。其他车队也报告他们的轮胎出现了问题，但是是哪支车队不得而知。

　　这些事故似乎都和左后轮有关，赛车都和防护墙发生了碰撞。在接受了医生的检查后，拉尔夫已经退出了比赛。原来以为事故的原因是由于印第赛道的路肩造成的，但是这一原因已经被否认，因此造成事故的原因只有可能是轮胎本身，并且米其林的准备工作也似乎出了问题。

　　这七支车队已经被建议提高轮胎的胎压，车队的技术总监们已经在今天上午召开会议商讨对此事的进一步处理。

　　轮胎的压力已经增加到了这些车队并不喜欢的程度，这将对赛车操纵性能和平衡性能造成影响。从今天上午的练习情况来看，这些车队已经大幅削减了练习赛的里程数，很明显，这些车队已经被告知如果使用新的轮胎，请不要尝试超过10圈的练习。

　　大卫-库塔表示，由于可能更换轮胎类型，米其林阵营的车队在明天的比赛中可能采取三停的策略，并且中间一次停站将专门用来更换车胎。这种做法只有得到国际汽联的许可才能真正执行，根据“危险条件”规则，国际汽联也许会允许更换一次轮胎。

　　针对印第赛道，米其林只带来了两套轮胎，这种情况在本赛季以前只发生过一次。一般情况下，米其林会向这些车队提供5到6套轮胎以供选择。针对印第赛道的轮胎测试工作是由英美、丰田和索伯车队在蒙扎赛道进行的，雷诺车队和迈凯轮车队将采纳这些车队的建议来使用轮胎

　　米其林在周六上午宣布，他们目前还无法找到问题的原因，他们正试图说服国际汽联以允许他们为美国站的比赛运送来新的轮胎。这种做法在以前是从未发生过的，并且这显然会引起来自法拉利车队的异议。

　　法拉利领队托德在得知米其林对国际汽联的建议后微笑着表示，他现在“非常”没有兴趣来帮助米其林解决问题。

　　（石破天）