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为何拒绝米其林 参看《轮胎供应和比赛轮胎限制》
2005-06-20 00:11:22.0  搜狐体育
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激情

视野

  目前F1比赛有两家轮胎供应商(允许更多),普利司通和米其林,任意一家可以为至少60%的车队提供轮胎。

  2005赛季可供车手使用的轮胎将大大减少,一站比赛中排位赛和正式比赛只能使用一套轮胎。只有轮胎磨损严重时,才能更换轮胎。

  规则的修改使轮胎供应商将比2004赛季采用更硬的轮胎配方,车手也必须时刻保护轮胎的使用。产生的连锁效应则是赛车的减速和比赛策略的相应修改。

  星期五,每位车手可以测试两种不同的干胎配方。在周六练习赛前,车手必须决定使用何种轮胎(如果周五的两场练习赛都在潮湿条件下进行,可以推迟决定)。之后的比赛,车手只有三套相同配方的轮胎可用,一套在练习赛中使用,一套在排位赛及正式比赛中使用,另一套则作为备用胎,一旦发生严重磨损或事故时可以进行更换。

  干胎必须有4条凹槽,间隔和深度严格遵守轮胎的技术要求。目前对于比赛期间使用磨损的旧胎并没有明确的规定,但如果发现有车队因为使用磨过的轮胎而大幅提升赛车表现时,国际汽联保留进一步明确规定的权利。

  车手可以选择使用中性胎(半雨胎)和全雨胎。在排位赛前,只有赛事总监判定赛道潮湿时,车队才可以使用雨胎。通常轮胎供应商会根据不同的天气状况,提供不同种类的湿地胎,这些轮胎事先都经过国际汽联的批准。

  在每站比赛开始前,所有轮胎将被贴上编码条,国际汽联据此判断轮胎的使用情况,确保车队不违规操作。

  国际汽联具体相关规则

  (国际汽联授权发布)

  轮胎供应和比赛轮胎限制

  73) 轮胎供应:

  a) 任何轮胎公司想要向F1车队供应轮胎,必须在参赛年1月1日前向国际汽联递交申请。

  任何轮胎公司停止向F1车队供应轮胎,必须在退出当年1月1日前向国际汽联通报。

  b) 轮胎公司供应轮胎必须符合以下要求:

  - 轮胎供应商必须为所有的加盟车队提供轮胎;

  - 两家轮胎供应商:其中有一家至少需要为60%的车队供应轮胎;

  - 三家以上轮胎供应商:其中有一家至少需要为40%的车队供应轮胎;

  - 每站比赛,每家轮胎供应商只能为每支车队提供两种规格的干地胎,并且配方相同。除保温之外的其他修改处理都被视为改变轮胎规格的举动;

  - 每站比赛,每家轮胎供应商只能为每支车队提供一种规格的湿地胎,并且配方相同;

    - 如果为了保证目前的赛道安全水平,国际汽联认为需要降低轮胎的抓地力,会向轮胎供应商发出相关规定,为了达到这样的目的,国际汽联会限制前、后胎与地面的最大接触面积。

  74) 轮胎品质与类型:

  a) 每站比赛,每位车手最多使用4套干地胎,4套半雨胎和3套全雨胎。

  如果在一站比赛中更换车手,新车手与原车手共用轮胎配额。

  在第一天的练习赛中,每位车手可以对两种不同配方的4套干地胎进行测试。

  必须保证前胎与后胎使用的是一种类型的轮胎和配方。

  在星期六练习赛8点(北美分站赛设定为7点)之前,车手必须为接下来的比赛决定使用何种规格的轮胎。如果星期五练习赛中均不得不使用湿地胎,车手可以延迟至12点(北美分站赛设定为11点)决定轮胎规格。

  除非必须使用全雨胎,否则必须在排位赛及正式比赛中使用两种配方中的一套轮胎。除非出于安全考虑的特殊原因,只有严重磨损或者损坏的轮胎可以在比赛中进行更换。如果在这种情况下,进站更换轮胎,禁止对赛车加油。

  b) 干地胎的凹槽必须与轮轴垂直,并且在轮胎接触表面表示完整。

  c) 干地胎前胎未使用前必须有4条清晰的凹槽:

  - 沿轮胎表面对称分布;

  - 在轮胎接触面至少宽14毫米,下表面必须在10毫米以上;

  - 下表面上的深度至少达到2.5毫米;

  - 间隔50毫米(±1.0毫米)。

  除此之外,前胎凹槽总宽度不超过270毫米。

  d) 干地胎后胎未使用前必须有4条清晰的凹槽:

  - 沿轮胎表面对称分布;

  - 在轮胎接触面至少宽14毫米,下表面必须在10毫米以上;

  - 下表面上的深度至少达到2.5毫米;

  - 间隔50毫米(±1.0毫米)。

  以上c、d项标准必须在轮胎安装到轮轴前完成。

  e) 赛道湿滑时使用湿地胎(半雨胎)。

  湿地胎(半雨胎)在未使用前,接触面积不能超过280平方厘米(前胎)或440平方厘米(后胎)。接触面积按照垂直于轮胎中线的对称面积计算,前胎测量200毫米×200毫米,后胎测量250毫米×250毫米。测量标准,只对深度大于2.5毫米的孔隙处进行测量。

  对于每站比赛使用的轮胎,轮胎供应商必须向国际汽联技术代表呈交湿地胎的备用范围。

  f) 赛道完全被打湿时使用全雨胎。

  全雨胎在未使用前,接触面积不能超过240平方厘米(前胎)或375平方厘米(后胎)。接触面积按照垂直于轮胎中线的对称面积计算,前胎测量200毫米×200毫米,后胎测量250毫米×250毫米。测量标准,只对深度大于5.0毫米的孔隙处进行测量。

  对于每站比赛使用的轮胎,轮胎供应商必须向国际汽联技术代表呈交湿地胎的备用范围。

  g) 在第一轮排位赛之前,根据第117条至第119条,只有当赛事总监确认赛道状况之后,车队才可以使用半雨胎或者全雨胎。之后可以更换湿地胎或干地胎。

  h) 9月1日之前,国际汽联将决定下个赛季使用的轮胎规格参数。一旦确认,未经过F1管理委员会的同意,在整个赛季不能变更轮胎的规格参数。

  75) 轮胎使用管理:

  a) 用于构建赛道轮胎墙的轮胎,会做上特殊标记。

  b) 除非一切不可改变的原因(经赛会同意),在首次赛车检查结束前,分站赛中使用的所有轮胎必须递交国际汽联技术代表过目。

  c) 在每站比赛中,如果恰巧遇到车队即将使用的轮胎,国际汽联技术代表可以选择挑选同一供应商的另一套胎检查。

  d) 如果车手更换未使用的新胎,则两套轮胎都必须送呈国际汽联技术代表。

  e) 如果轮胎未经检查合格,相应车手取得的成绩将被取消。

  f) 只允许使用耐热材料制成的毯子对轮胎保温。

  76) 轮胎磨损:

  使用带凹槽的轮胎会使比赛更加激烈精彩。一旦国际汽闻认定使用高磨损的轮胎会对赛车的表现有影响,国际汽联保留任何时间更改胎纹深度等参数的权力。

  (来源:F1官方网站 独家授权使用)

转自搜狐

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