最近为了美国站的七支车队未能完成比赛一事（因为这七支车队都完成四场不计时自由练习赛还有排位赛以及暖胎圈，所以不能称为罢赛只能说是未能完成最后决赛，所以在美国站比赛当天的字幕是以OUT出局未能完成比赛来表示），这段期间网友们的发言可以说是相当的踊跃，其中有支持国际汽联、车队、车手、M牌轮胎等等，当然也有反对这些不同的单位的言论出现，麦斯老人家认为这就是广大的车迷朋友们都各自代表自己对这次事件不同的看法与想法，但是到最后不管是谁该为这件事情负责任，或是谁该位这件事情接受处罚，最终判决是罚钱还是扣除车队积分或是采取禁赛等等处罚方式，我想美国站这一事件中首先被伤害最深的应该是全世界的车迷观众还有世界一级方程式赛车在美国市场的发展。

　　对于美国站现在的状态可以说是『公说公有理、婆说婆有理』的状况，但是不管M牌轮胎以不能保障轮胎能完成比赛的安全作为理由通知车队，而车队又以为了保障车手的安全作为理由，演变出七支车队上演在暖胎圈之后退出比赛的结果，事前M牌轮胎供货商与车队都已经与国际汽联主席莫斯里或是赛事组织者伯尼还有印地安纳玻里斯赛车场紧急协商过，但是最后还是因为各种不为外人所知的原因，造成这来自五方高峰会议的谈判破裂，而七支车队的14位车手虽然心中是千百个不愿意，但是在车队军令如山的纪律之下必须要忍痛退出赛道，这样一来就严重的让车手个人在前几站努力争取来的积分受到很大的打击，所以七支车队的14位车手可以说也是这次事件的第二位受害者。

　　不管美国站事件是因为这几个赛车单位在政治、经济、权力三者之间从台面下转变到台面上的斗争与角逐，但是退赛的事实以及种种损失与伤害已经活生生的摆在众人眼前，现在该是有人应该要为这次事件买单的时候到了，美国站的印地安纳玻里斯首先就会对F1大佬提出控告，而国际汽联也会对这七支车队提出控告，麦斯老人家相信在近期之内都会有一个很明确的结果出现，不管如何国际汽联是赛车运动的最高领导单位，他所制定的赛事规则就算是有漏洞或是缺陷，这也是所有参赛车队在每年赛季前的会议中经过多次协议通过，这就等于是世界一级方程式赛车的宪法一样，大家都必须严格遵守当初大家所制定出来的游戏规则，如果真有问题产生也只能在未来的会议中，提出修正方案来改变现有的规则与机制，毕竟赛车运动这一百年来的发展历程中，也是经历过无数次的跌跌碰碰，甚至牺牲了许多车手宝贵的生命之后，才能有机会慢慢进化到现在的状态当中，所以在最后的判决不管是哪一方胜利或是哪一方失败，麦斯老人家相信大家都可以从这件事情当中吸取到更多的宝贵经验，让未来的赛车运动能够往更高的境界去发展。