2005赛季世界一级方程式锦标赛本周末将进入第二阶段的比赛，将要在法国麦尼赛道进行的将是本赛季第10站比赛。麦尼赛道距离米其林总部——克莱蒙－费朗仅160公里，是所有F1赛道中距离米其林总部最近的一条赛道。但是，米其林对这条“主场”赛道并不十分了解，米其林很少在这条赛道上进行测试。

　　法国早在1950年就开始举办F1赛事，其后仅有一年没有承办分站赛。麦尼赛道于1991年首次举办一级方程式大奖赛，今年的这站比赛将是第15届，麦尼赛道因此也将成为所有法国的赛道中举办F1赛事数量最多的一条赛道。之前的比赛还曾经在其它5条赛道上进行。

　　原威廉姆斯车队车手拉尔夫－舒马赫曾在2003年代表米其林在这条赛道上夺冠。在他之前，普罗斯特以及尼基－劳达等四名车手还曾经驾驶装有米其林轮胎的赛车夺得过5次法国大奖赛的冠军。

　　在去年的法国大奖赛上，目前车手积分榜上领先的车手——雷诺车手阿隆索是所有米其林车手中成绩最好的，他去年在这里获得了排位赛的杆位，最终在正式比赛中名列第二位。

　　米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶展望法国大奖赛

　　“麦尼赛道的表面比其他赛道对轮胎的磨损程度都要高，赛道的设计非常传统，但是埃斯托利尔的高速右弯以及阿德莱德的发卡弯是非常值得关注的。”

　　“对于轮胎供应商来说，这条赛道最大的挑战就是要提供能在埃斯托利尔弯道处有足够抓地力的轮胎。虽然这个弯角的长度仅占整条赛道的5%，但是它决定了我们在本周末的轮胎选择。如果没有这个弯角，我们会提供更软性一些的轮胎。”

　　车队展望本站比赛：

　　英美车队技术总监杰弗里－威利斯评论道：“麦尼赛道从技术层面来看是非常有趣的一条赛道。从整体的赛道设计上来看，这条赛道并没有与众不同之处，但是它能非常快的反映出赛车的抓地力问题。这条赛道表面较为平滑，因此要求赛车具备非常好的空气动力学稳定性。同时，我们还要特别关注天气状况，每年的这个时候，这里气候多变。我们在比赛之前会对赛车的空气动力学设计和引擎进行改进，期望能在这条赛道上能有更好的表现。”

　　“不管赛道是在哪里，我知道车队和供应商会在每站比赛之前进行同样的准备工作。但是如果米其林能在法国本土上夺得分站赛冠军将使米其林本赛季的成绩更加辉煌。我们会尽我们所能来实现这一点。”

　　必比登的历史

　　鲜活的轮胎人：必比登首次亮相是在1898年，他是米其林兄弟想象并由天才海报画家奥加罗普绘制出来的。此后，必比登一举成名，广受欢迎。而它的形象也跟着时间的迁移和轮胎的革新而变换。

　　灵感来源：层叠的轮胎

　　在1894年的里昂的万国博览会上，米其林兄弟在他们的展台前看到了一摞不同直径堆积起来的轮胎。爱德华对安德烈说：看，如果加上手脚，那看起来就是一个人了。安德烈－米其林许多年后依然对这一刻记忆犹新。

　　由画笔塑造成形：

　　安德烈－米其林在1898年看到了奥加罗普为一个啤酒点绘制的广告草图，之后他便有了一个想法：为什么不将图中举着酒杯的大胡子巨人换成一个轮胎堆叠成的人，手中高举盛满钉子和玻璃碎片的杯子。之后将拉丁诗人贺拉思的诗句：现在是举杯的时候了，转用到米其林想象中的人物形象身上后就变成了：干杯！米其林会扫除一切障碍。在标语确定后的几年，安德烈－米其林将工厂转变为轮胎制造厂。

　　必比登变形：圆胖的、快活的造型

　　1914年，米其林将多位艺术家对这一想象中的幽默并充满活力的人物造型的诠释融和在一起：它的形象大体上是轮胎的层叠，而同时又反映了当时的传统，它戴着一副眼睛，抽着雪茄烟。

　　轮胎人进化：

　　从20世纪30年代以后，米其林很少采用其它艺术家的设计。因此，必比登的形象虽然会根据国家和地域的不同稍有变化，但总体形象更趋于标准化。随着轮胎的革新，它身形中的轮胎宽度不断加宽，它也不再是一个有钱人的形象，而是更为贴近大众消费者的亲切形象。

　　三维必比登：

　　20世纪80年代是必比登重返广告舞台的年代。奔跑的必比登充满了体育精神，更加年轻、充满活力。

　　1998年，是必比登诞生百年的日子，公司得以赋予它新的形象：在公司的标志板上，它变得苗条了些许，而更加动感。

　　（晨曦）