搜狐体育讯 本赛季的七月将成为F1历史上最为忙碌的一个月。而作为继美国大奖赛事件后七月的首场比赛，法国大奖赛也吸引了很多人的关注。本周迈凯轮车队将移师法国，向他们在本赛季的第四次胜利发起进攻。

　　自F1世界大奖赛于1950年开始举办起，除了1955年，法国大奖赛堪称是F1赛程表上历史最为悠久的比赛之一。最早比赛的比赛地点是在兰斯，之后改在鲁昂、克莱蒙-费朗、勒-卡斯雷卡特、迪扬普雷诺斯以及勒芒斯都曾举办过法国大奖赛，1991年起法国站落户马格尼。赛道座落于离巴黎南部，以完善的设施著称。

　　基米-雷克南

　　对车手和赛车来说，马格尼赛道是一条具备特殊挑战的技术型赛道。到目前为止，我们的赛车在这种类型的赛道上表现很好，因此我很期待我们能够在排位赛和正式的比赛中有强劲表现。后半个赛季和前半个赛季一样，同样有很多的积分在等着我们。我希望在马格尼赛道开始得分。赛道表面非常平滑，赛车不会感觉颠簸，所以我们可以把高度调得低一点。

　　胡安-帕布鲁-蒙托亚

　　马格尼赛道是一条非常慢的赛道，有着低速的发夹弯和中速的弯道。因此我们会采取中-高下压力的结构。不过赛道也有两个快速弯道，例如1号库尔贝弯道。典型的快速区域在埃斯托里尔和阿德莱德之间。在通过埃斯托里尔弯道时你需要全速行驶，把速度推到极限。所以当你到达高尔夫弯道时你会有一个好速度。接下来是驶向阿德莱德，在这里总能看见一些有趣的超车战略。这是你在马格尼赛道可以超车的少数地方之一。我对这场比赛很期待，我希望能和加拿大站的比赛一样，能够向冠军发起挑战。

　　佩德罗-德-拉-罗萨

　　上周在赫雷斯赛道的测试进展很顺利。我、胡安-帕布鲁、基米和亚历克斯完成了计划项目的大多数。在三天的时间里我们的测试里程数总计达到了1700公里。我在马格尼周五的任务是挑选米其林轮胎。这是我们在赫雷斯工作的延续。在马格尼赛道驾驶非常有趣。它技术型非常强，因此调教显得尤其关键。

　　迈凯轮车队执行总裁 马丁-怀特-马什

　　本周车队把全部的精力集中在向本赛季第四场比赛的胜利发起挑战上。上周在车队总部以及在赫雷斯的测试中研发和准备的工作也还在继续。我们很期待在法国回到比赛中。我们已经看完了前半赛季赛道上让人兴奋的精采比赛，现在让我们继续观看情况同样是如此的剩下九场比赛。

　　梅德塞兹副总裁 罗伯特-豪格

　　在马格尼的法国大奖赛是一个月举行四场比赛的第一场。这在F1大奖赛55年的历史中还是第一次出现比赛如此集中的情况。这就要求车队的每一个人都要付出极大的努力，毕竟只在七月就有40个车手冠军积分和72个车队积分可拿，也许过了七月我们就会发现积分榜上会有很大的变化。不过就目前F1种的情况来看，不可能会有一名车手和一个车队能够赢得最大数目的积分。马格尼赛道对底盘、引起和轮胎的要求很高，不过它的特点适合我们的赛车。一圈之中我们可以有65%的距离可以全速行驶。在印度安纳波利斯之后，F1需要在法国有一场精彩的比赛，我们会争取做到这一点。（王波/国传）