米其林已经完成了对F1美国大奖赛印第安纳波利斯站中涉及轮胎问题的调查，并将调查结果通告各支合作车队：

　　“轮胎本身并没有问题，不过相对于今年印第安纳波利斯赛道的第13号弯来说，米其林所提供的轮胎并不是十分适合其比赛条件。”

　　根据现在各支车队赛车的空气动力学设计，现行的比赛规则以及赛道表面的状况等因素，米其林会在每个赛季进行轮胎测试，以求研发能够适应每站比赛的轮胎。而印第安纳波利斯赛道有两点因素需要注意：

　　印第安纳波利斯赛道的13号弯是F1全年19站比赛中唯一的倾斜角度如此大的弯角。

　　赛会不允许在印第安纳波利斯赛道进行测试。

　　因此，为了配制印第安纳波利斯赛道所需要的轮胎，米其林必须根据其它赛道上的测试结果来模拟此条赛道的情况，预估本赛季印第安纳波利斯赛道上可能出现的具体情况.。然而其它赛道不具备如此倾斜角度的弯角。

　　米其林的调查发现，赛车左后轮在通过13号弯时所承受的压力远远超出了米其林工程师的预估。由于高速过弯、离心力和动态下压力的组合影响，13号弯的情况在今年有所改变。在这种情况下，米其林所提供的轮胎不能够完全适应13号弯的极限条件的要求。这是米其林遇到的问题。

　　另外一方面，调查同时证实米其林为印第安纳波利斯赛道准备的轮胎从材质和结构上看并无任何异常。轮胎没有质量问题，只是不能完全满足13号弯的要求。这一分析表明米其林所提供的轮胎方案，相对于每条赛道而言是有针对性的。

　　此调查分析证明，米其林在赛前与合作车队就车手的安全问题而联合提出的建议是有道理的。如建议所言，在13号弯增设减速弯，就能够保证赛车降低速度，这样既保证了车手的安全，同时观众也能够欣赏到一场高水平的比赛。

　　结论：

　　根据调查结果，米其林修正了类似印第安纳波利斯赛道13号弯的模拟模型。

　　米其林要求今后在进行美国大奖赛之前在印第安纳波利斯赛道上进行测试。

　　米其林确保在今后的分站赛中提供安全可靠并具有竞争力的轮胎。

　　归纳以上观点，米其林集团赛事总监皮埃尔－迪帕基耶声明：“美国站出现的轮胎问题是由于我们过低估计了在今年的比赛规则下，赛车通过13号弯角时轮胎所承受的极端挑战。我们感谢我们的合作车队在赛前的最后时刻依然坚定地配合我们的工作，以求在保证车手安全的情况下进行正常比赛。我们对观众们没能欣赏到一场激烈的比赛感到遗憾。但是，我们要坚持我们的原则，我们决不会为了成绩而牺牲车手安全。”(晨曦)