从争议与风波不断的美国印地安纳波里斯赛站之后，世界一级方程式赛车终于又回到欧洲的主战场，而今年赛季第十站正好是来到M牌轮胎的故乡法国站，这一站也可说是全年19站赛事的分水岭，车队与车手积分的争夺战在本站开始之后将会是更具竞争力，由于美国站七支车队因为M牌轮胎的原因而基于安全理由在暖胎圈之后同时退出赛道，造成法拉利车队拿下18分在车队积分榜上与迈凯轮车队同样的63分暂居第二位，而在车手绩分榜上也以34分排名在第三位，这样一来使的未来的赛事演变更是具有不可预知的变化，这一站来到M牌与雷诺车队的故乡法国站，我相信决赛将会是相当的精彩与刺激才对。

　　首先我们来分析第一场自由练习赛的状况，迈凯轮车队首席试车手罗萨就立刻作出一个1’14.778很具有指标性的单圈成绩，而雷诺车队的两位车手果然也都抢在二三位的单圈位置，而在第二次自由练习赛中罗萨依然是以1’14.460作出全场最快的单圈成绩，而迈凯轮车队的蒙托亚与法拉利车队舒马赫则占据二三名位置，但是很明显的可以看出进入一分十五秒俱乐部的车队除了雷诺车队之外，还增加了法拉利与丰田两支队伍。

　　然而在第三场有许多车队未参加自由练习赛的原因，所以虽然是由雷诺车队阿隆索以1’23.939跑出最快单圈成绩，而且队友费斯切拉也紧跟在第二位，但是由于天气原因所以这一场的自由练习赛单圈成绩很明显落后前两场，实际上对车队与车手来说并没有太大的实质效果，但是到了第四场的自由练习赛时场面发生很大的变化，雷诺车队费斯切拉、丰田车队小舒马赫、迈凯轮车队雷克南、雷诺车队阿隆索、法拉利车队舒马赫这五位都抢进1’14秒的单圈成绩，很明显的可看出这几支车队的赛车已经调适到最佳状态之外，同时车队也在前三次自由练习赛当中所获得的数据之后，开始尝试所谓轻载油量的赛道测试工作，综合这四场的自由练习赛的各种数据再加上收集其它车队的信息，准备为排位赛制定出法国站的战术策略。

　　正式的排位赛中我们可以分析出几大强队的策略上基本相同，那就是将会采用轻载油量的战术，因为在排位赛当中我们可以从不同的几支车队，从最快的前七位车手都跑出1’14.887以上的单圈成绩可以明显看出，如果从迈凯轮车队雷克南因为更换引擎而必须退后十位发车来看，占据前两排起跑位置的将会是四支不同的车队，换句话说雷诺车队阿隆索、丰田车队特鲁利、法拉利车队舒马赫、英美车队佐藤琢磨将会在起跑时会演出弯道争夺战，而接下来的四位车手又是隶属不同势力的车队，法拉利车队巴里切罗、雷诺车队费斯切拉、英美车队巴顿、迈凯轮车队蒙托亚，很明显可看出后面这三大势力肯定会强力支持领先在前方的队友，而迈凯轮车队的雷克南的位置将会陷入一场苦战。法国站虽然是顺时针方向赛道但是维修站位置却是相反方向，也就是说进维修站时赛车的加油口位置将是在赛车的左侧，所以整个车队工作人员的位置也将可能会左右对调，因此这一站肯定是车队与车手之间密切配合的一场艰苦战斗。(周才鸿)