【按语】治兵如治水：锐者避其锋，如导疏；弱者塞其虚，如筑堰。故当齐救赵 时，孙子谓田忌曰：“夫解杂乱纠纷者不控拳，救斗者，不搏击，批亢捣虚，形格势禁，则自为解耳。”

　【用计点评】谁也不希望看到F1的分裂，失去法拉利的GPWC显然会失去大批的观众，而失去像宝马、奔驰这样的引擎制造商及其车队，一级方程式充其量也只能是一项二流的赛事。法拉利和红牛的合作在主观上战胜了本田引擎，扩展了势力，创造了下赛季反攻的机会，客观上既帮盟友普利司通解了围，找到了更好的合作伙伴，也成功的帮助伯尼和国际汽联形成了对GPWC的压力。如果伯尼能在不久之后和红牛成功续约，法拉利功不可没。

　　【后记】红牛车队此后的表现也没有让伯尼和国际汽联失望，四月份红牛参加了多支车队缺席的巴黎峰会：法国站前，红牛车队成为唯一一支在得知国际汽联针对美国站罢赛一事的处罚结果后没有上诉的车队。可以预见，即使到了9月14日（国际汽联决定惩罚措施的日子），国际汽联也只会对红牛车队采取一些无关痛痒的惩罚……

　　红牛车队在赛季初提出了希望在2006赛季后使用其它引擎厂家提供的引擎，三家引擎制造商（法拉利、宝马、本田）迅速进入“牛眼”。由于法拉利和索伯车队的引擎赞助协议在本赛季结束后就将到期，失去索伯已经是必然，于是急于给自己寻找盟友的法拉利和红牛走到了一起。宝马和本田引擎不是没有机会，可是英美车队本赛季初的双退“帽子戏法”吓跑了这个客户，而宝马的工作重心已经放在了收购索伯车队的事情上...

　　索伯摆脱了法拉利的控制之后，在F1车坛相当孤立的法拉利急于减轻压力，寻找新的同盟。红牛车队投入法拉利的怀抱无疑给其注入新鲜血液。以红牛的实力，他们暂时无力在赛车研发工作中做得更好，所以这种连盟将会使红牛车队倾向性的依赖法拉利的能力来发展自己，而对法拉利来说拥有盟友、或者说拥有一支二线队伍，则可以为自己提供一个更宽广的发展平台...

　　【按语】奇出于正，无正不能出奇。不明修栈道，则不能暗渡陈仓。昔邓艾屯白水之北；姜维遥廖化屯白水之南，而结营焉。艾谓诸将日：“维令卒还，吾军少，法当来渡，而不作桥，此维使化持我．令不得还。必自东袭取洮城矣。”艾即夜潜军，径到洮城。维果来渡。而艾先至，据城，得以不破。此则是姜维不善用暗渡陈仓之计；而邓艾察知其声东击西之谋也。

　　【用计点评】F1在美洲、亚洲甚至非洲多个大陆同时扩张反映了伯尼老谋深算的一面。虽然冠军争夺的日益激烈暂时让人们忘记了F1可能出现的分裂，但是伯尼肯定不会忘记GPWC在2008年自立门户的宣言。表面上，伯尼是在拓展F1在全世界范围内的业务，实际上，占领市场就是在打压GPWC的生存空间，面对F1已经为各家引擎供应商和车队建立好的庞大市场，GPWC在做出最后决定以前当然会全面衡量自己的得失。是依靠市场利诱也好、是利用市场胁迫也罢，如果像印度、俄罗斯、中国这样的大国都能成功举办F1，对于还没有开始的GPWC来说，无疑是一种巨大的打击。

　　【后记】伯尼的美洲攻略显然因为美国大奖赛而严重受挫，以GPWC为首的七支车队选择在美国站罢赛或多或少都让F1在美国的前途又蒙上一层阴影。GPWC显示了自己不会善罢甘休的勇气和信心，但是美国人竖起的中指是送给现在的F1运动，这当然也包括这些车队本身。这种两败俱伤的举动真的值得吗？

　　国人去年在上海成功举办F1大奖赛分站赛事极大刺激和推动了F1在全球的扩张，而巴林的酋长们也在自己的家门口疯狂了一把，把F1的版图扩展至中东沙漠腹地。今年，由于伯尼不仅没有取消原来几条欧洲古老赛道上的比赛，还将F1的旗帜成功插上了土耳其的伊斯坦布尔赛道，因此F1的分站赛场次破天荒的达到了19场。

　　“未来十年，欧洲的经济实力将沦落为第三世界。”伯尼-埃克莱斯顿2004年在展望巴林和中国将举办新的F1大奖赛时说，“欧洲在未来根本不可能与中国、韩国以及印度角力。”伯尼说出这番话并不是因为他想放弃欧洲市场，由于欧盟全面禁烟日的临近，考虑到欧洲板块向来就是F1运动的根基，在这个根基已经不可动摇的情况下，放弃几个分站而吸收来自更能取得巨大商业利益的非欧洲国家又有何不可。于是历史悠久的银石赛道一度因为资金问题险些被踢出F1...

　　对于伯尼和所有F1举办国家来说，凭借F1的本身强大的号召力和靓车、极速、俊男、美女这些永恒的时尚主题，能够举办F1分站赛无疑是一件“双赢”的美事。于是在本赛季我们看到，印度车手卡菲基恩加盟乔丹车队掀起了印度的F1狂潮，印度举办F1分站赛的传闻呼声四起；加拿大籍俄罗斯大亨施内德买下了乔丹车队，旗下米德兰集团的加盟把俄罗斯人引入了F1。施内德本人曾表示他将尽全力让F1大奖赛在俄罗斯举行。此外，幅员辽阔的亚洲，有意申办F1大奖赛的国家还有新加坡、韩国等等...

　　伯尼对F1的贡献居功至尾。不过相比全世界F1热浪此起彼伏的形势，美洲市场的开发却显得滞后和无奈，尤其是上赛季结束时福特的退出更让伯尼感到寒心。面对美洲尤其是美国这样一个庞大的市场，埃克莱斯通当然不想放弃。他请来了46岁的营销高手、前国际奥委会市场总监英国人迈克尔-佩恩专门负责美洲市场的开发...

　　【按语】诱敌之法甚多，最妙之法，不在疑似之间，而在类同，以固其惑。以旌旗金鼓诱敌者，疑似也；以老弱粮草诱敌者，则类同也。如：楚伐绞，军其南门，屈瑕曰：“绞小而轻，轻则寡谋，请勿捍采樵者以诱之。”从之，绞人获利。明日绞人争出，驱楚役徙于山中。楚人坐守其北门，而伏诸山下，大败之，为城下之盟而还。又如孙膑减灶而诱杀庞涓。

　　【用计点评】赛季初，国际汽联抛出了F1的新规则，无论规则合理与否，这都是所有车队取得一致的结果。从比赛精彩程度和安全性来看，新规则收到了一定的效果。虽然新规则的出现有许多冠冕堂皇的理由，但是GPWC的车队显然不会真的以为莫斯利在想方设法的帮他们省钱。因为对莫斯利而言，规则只是政治斗争的工具，是他把持权利玩弄政客手段的武器。网友献计

　　【后记】美国站后，FIA和GPWC七支车队的斗争愈演愈烈，号召重组国际汽联、莫斯利下台的地呼声高涨。莫斯利是否能赢得权威，还是最终抛出“板砖”砸了自己，一切只有时间知道。……

　　本赛季F1战局的混乱与残酷的确要强于往年，这在一定程度上吸引了一些厌倦了红色腾马一骥绝尘的车迷。此外，赛车的速度有了明显的降低，在强调车手安全至关重要的今天，以往赛道的单圈纪录每年都在被改写的情况今年不再出现，这都是新规则值得称道的地方。...

　　【按语】水沸者，力也，火之力也，阳中之阳也，锐不可当；薪者，火之魄也，即力之势也，阴中之阴也，近而无害；故力不可当而势犹可消。尉缭子曰：“气实则斗，气夺则走。”面夺气之法，则在攻心，昔吴汉为大司马，有寇夜攻汉营，军中惊扰，汉坚卧不动，军中闻汉不动，有倾乃定。乃选精兵反击，大破之：此即不直当其力而扑消其势也。宋薛长儒为汉、湖、滑三州通判，驻汉州。州兵数百叛，开营门，谋杀知州、兵马监押，烧营以为乱。有来告者，知州、监押皆不敢出。长儒挺身徒步，自坏垣入其营中，以福祸语乱卒日：“汝辈皆有父母妻子，何故作此？叛者立于左，胁从者立于右！”于是，不与谋者数百人立于右；独主谋者十三人突门而出，散于诸村野，寻捕获。时谓非长儒，则一城涂炭矣！此即攻心夺气之用也。或日：敌与敌对，捣强敌之虚以败其将成之功也。

　　【用计点评】也许从威廉姆斯、迈凯轮这样的大车队再到普通的F1车迷，研究如何打败法拉利已经成为了他们五年来似乎无止境的工作之一。法拉利的历史和基础决定了他们的赛车依旧工艺一流，七届世界冠军舒马赫也一点没有英雄迟暮的迹象，于是对手们重点攻击的目标就落在了轮胎上。 网友献计

　　古语有云“抽薪止沸，剪草除根”。本来普利司通和米其林的研发水平可谓伯仲之间，但是面对规则的变化，谁的准备充分，谁就能把握先机。在对赞助车队的争夺中，米其林锲而不舍的吸收了原来米普利司通阵营中的车队，这在客观上打乱了普利司通的研发进展，制约了研发计划的实施，成功的限制了昔日霸主“法拉利车队”。此举成全了米其林的反攻大业，也成为了法拉利赛季初期盛极而衰的起点。

　　从追求商业利益的角度出发，普利司通把宝压在法拉利身上并没有错误。但是一味只和某一支车队唱“二人转”而忽略其他同学的“感情”，就显然违背了市场运作的正常法则。2004赛季，英美车队转投米其林阵营，普利司通赞助的F1车队只剩下4家，2005赛季，索伯车队离开了普利司通，该阵营只剩下法拉利、乔丹和米纳尔迪三支车队。这个变化的结果就是普利司通在赛季前的冬季测试中获得的数据要远远少于米其林公司，这对普利司通轮胎在比赛时性能的发挥造成了不小的影响，对法拉利车队来说，这也直接导致了赛季初期车队接二连三的灾难。因此在法拉利连站连败的日子里，早有人开始发出“失去索伯、法拉利失去一半数据的感慨...

　　从赛季揭幕战澳洲站开始到第五站西班牙大奖赛，法拉利车队的未完赛率达到了空前的程度。我们看到并且逐渐习惯了法拉利赛车被人套圈，我们看到法拉利新赛车F2005的仓卒应战以至于在巴林空手而归。在西班牙大奖赛上普利司通的轮胎劣势更是一览无遗，舒马赫遭遇两次爆胎，赛后德国《图片报》的体育头条换上了舒马赫低着头的大照片，映衬在照片上的大标题是：今年的冠军离舒米远去了？意大利《全体育》给了普利司通轮胎一个大大的特写，将普利司通的商标换成了“失败”。

　　在孤立无援的情况下，普利司通依靠法拉利疯狂的测试，试图改善轮胎性能。虽然拨乱反正往往要比白手起家更耗费精力，但是这种努力还是让他们收到了回报，自摩纳哥站开始法拉利的两位车手总是能够完赛并且能够获得积分，美国站的“胜利”虽然没有多少说服力，但是那站比赛确实是普利司通的胜利，因为在众多轮胎公司“垂涎三尺”的美国市场面前，普利司通无疑要在那一时刻胜过了“不安全”的米其林轮胎。也许美国大奖赛就是普利司通和法拉利时来运转的转折点，考虑到目前F1世界蕴藏的众多不安定因素来，法拉利不是没有机会结束“防守”，开始“反击”...

　　 【按语】动荡之际，数力冲撞，弱者依违无主，散蔽而不察，我随而取之。《六韬》日：“三军数惊，士卒不齐，相恐以敌强，相语以不利，耳目相属，妖言不止，众口相惑，不畏法令，不重其将：此弱征也。”是鱼，混战之际，择此而取之。如：刘备之得荆州，取西川，皆此计也。

　　【用计点评】“混水摸鱼、乱中求胜”已经成为了不少车队获得成功的宝贵经验。法拉利并没有处心积虑的在比赛中制造混乱，但是他们的经验和稳健成为了他们化险为夷，拨云见日的基础。美国站法拉利在线了冠亚军统缆得昔日辉煌。现在就认为法拉利完全恢复元气还为时尚早，但是看看F1的混乱形势，还有10站比赛，为什么法拉利翻盘的奇迹不可能上演呢？

　　【相关专题】

　　美国站罢赛--搜狐独家策划“七伤拳”

　　法拉利帝国大厦的坍塌，舒马赫被套圈，雷诺和迈凯轮为榜首位置搏杀，去年的车队亚军英美堕落到一分未得甘当副班长。赛场之外，国际汽联和反叛联盟GPWC针锋相对；从澳大利亚站开始起，保罗-斯图达特这位F1世界的“魔鬼代言人”就在不断和莫斯利叫板；美国站则上演了F1历史上最大的罢赛闹剧。

　　害怕“她” 对于习惯在比赛中领跑的法拉利车队来说，比赛过程中可能出现的混乱形势是极其让人讨厌的，因为这会使比赛出现意外的几率增加，由于偶然因素而丢掉胜利的风险也明显提高。

　　遇上“她”“好一场大雨，打动了他的心。”在澳大利亚大奖赛上，舒马赫邂逅了那场突然而至的大雨，虽然在那一站比赛，法拉利另一位车手巴里切罗毫不示弱的拿下亚军，可是最后一排发车的舒马赫却在比赛中因为和老乡海德菲尔德的撞车而折戟。

　　爱上“她” 法拉利目前的实力相对迈凯轮和雷诺处于下风，相对威廉姆斯车丰田车队也没有多少优势可言。既然实力不济，那么乱中取胜不失为一种策略。摩纳哥一役后，法拉利的脚步逐渐变得稳健起来，到了加拿大大奖赛前，在排位中没有优势可言的法拉利竟然向天乞雨以希望能发挥自己“善打雨战”的优势。

　　不过“混”也要讲实力，不是每一支车队都有能力混出点名堂的。法拉利在开局就是混乱中的牺牲品，这与F2004M的竞争力不足、F2005仓促上阵以及普利司通轮胎的性能缺乏足够的竞争力关系巨大。不过此后，轮胎性能趋于稳定、车队研发步入正轨、F2005的单圈速度尽管难以和迈凯轮、雷诺较量，但是法拉利引擎良好的稳定性使得发车位置不佳的赛车总能双双完赛获得积分...

　　【按语】

　　庞统使曹操战舰勾连，而后纵火焚之，使不得脱。则连环计者，其结在使敌自累，而后图之。盖一计累敌，—计攻敌，两计扣用，以摧强势也。如宋毕再遇赏引敌与战，且前且却，至于数四。视日已晚，乃以香料煮黑，布地上。复前博战，佯败走。敌乘胜追逐。其马已饥，闻豆香，乃就食，鞭之不前。遇率师反攻，遂大胜。皆连环之计也。

　　【用计点评】

　　国际汽联能够完成连续三击还要得益于英美的“主动配合”，根据F1斗争中复杂多变的形势，FIA一计用完、又生一计，使得自己的对手防不胜防。三十六计中的连环计指得就是多计并用、环环相扣的策略。虽然说莫斯利的连环计不一定就能打压或者分化反叛联盟，但是起码少一只“出头鸟”，就少了一分危机。

　　虽然帅小伙巴顿是不少车迷的偶像，但是英美车队在积分榜尾的“辉煌”并不会引起太多车迷的同情，一切的悲惨遭遇都是他们咎由自取。在本年度F1赛事的第一站，英美车队就以一种“小人”的姿态钻了新规则的空子。在圣马力诺，英美车队再次以其做过手脚的“第二油箱”臭名远播。“轮胎门”事件中，英美车队成为对车迷“犯罪”的罢赛七君子之一。就这样，英美车队成为了F1最“唯恐天下不乱”的专业户。