两周前，法国轮胎厂商米其林搅乱了美国车迷以及全世界观众的周末。所以两周后，当法国车迷在马格尼赛道完美享受胜利的喜悦时，其他国家的车迷一定会十分嫉妒。在马格尼，当雄壮的法国国歌马赛曲响彻赛道上空时，我们知道这个周末只属于蓝色，属于雷诺的天蓝，属于米其林的深蓝，属于马格尼赛道的看台上蓝色的人群。

　　法国车迷

　　法国人选择红、蓝、白三种颜色作为国旗的色彩，这说明红色和蓝色在法国人心中具有同样重要的地位。红色代表热情，蓝色象征忧郁，但是在法国，天性浪漫的法国人却有不同的答案。因为蓝色代表着艺术气质，是一种热情但不狂野的风度。

　　在法国大奖赛的三天时间里，超过16万人次的法国车迷先后聚集在距离巴黎以南240公里、人口不足50000人的内维斯市郊。大约30000名车迷参加了周五的练习赛，50000名车迷在周六为排位赛加油，超过80000名车迷在周日欣赏了这场精彩的比赛。

　　于是，到场的法国车迷把马格尼赛道也变成了蓝色，阿隆索则驾驶着蓝色的雷诺赛车为车迷尽情表演，赛道内外交相辉映。和上一场美国站形成强烈反差的就是车迷们的反应。在印第安纳波利斯，我们看到了美国人沮丧失望的面容，早早离场的背影，和一根根竖起的中指。美国人的苦涩也许是由于他们酿不出纯正的葡萄美酒， 而法国人在法国大奖赛上恰恰是找到了可以开怀畅饮的机会。赛道旁蓝色的海洋也在沸腾，因为雷诺的胜利也是车迷的胜利。

　　法国车队

　　西班牙人阿隆索把胜利献给了雷诺车队，也献给了法国。这是自1983年以来，雷诺再一次在自己的主场获得胜利。此站比赛之前，雷诺车队在北美洲的两站比赛中颗粒无收，车队积分被迈凯轮和法拉利车队迫近，形势似乎岌岌可危。但是回到法国，雷诺引擎似乎突然找到了动力，马格尼赛道也在练习赛中无情的吞噬了雷克南的引擎—要知道他可是雷诺最大的敌人。

　　雷诺赛车在比赛中的表现可谓完美，获得杆位的阿隆索并非媒体预测的那样使用轻油策略，在第二名特鲁利、第三名舒马赫完成第一次进站几圈之后阿隆索才第一次回到检修车道，从头至尾阿隆索都统治着比赛。阿隆索的雷诺赛车在本站比赛的调校工作也完成得非常出色。在通过马格尼赛道最后一个减速弯时，为了节省时间，R25几乎每次都把路肩吃得很大。刚开始观众还担心雷诺赛车是否能吃得消，但是几圈之后，车迷看到，“不死鸟”涂装的赛车完全能经受得住这样的冲击。

　　作为法国第二大、世界十大汽车公司之一的雷诺汽车公司一直就是法国人的骄傲。虽然雷诺轿车在亚洲市场上比较少见，但是在欧洲，雷诺的销量首屈一指。雷诺是法国、西班牙、葡萄牙、比利时、卢森堡以及荷兰的第一品牌；德国的第一进口品牌；在英国和意大利，雷诺分别位居第三和第五。上世纪90年代之后，雷诺公司以不断创新作为发展策略，在完全接管车队之后，创新精神一直陪伴车队发展并且在今年终于有所回报。雷诺车队现在的表现终于与其“西欧第一品牌”的名号相符。布里亚托利和阿隆索在赛后都不约而同地伸出代表获胜次数的五个手指就是在告诉全世界，赛季初的那个无往而不胜的雷诺车队又回来了。

　　法国轮胎

　　米其林轮胎也许是美国站以后最失意的人，公司背上不少骂名，在许多支持者心中的形象也一落千丈，甚至股票也遭受挫折。法国大奖赛电视转播的镜头总是不停的交待米其林白发苍苍的赛车运动总监杜帕基耶，也许是想看看在法国米其林是否还会有什么“丢人”的举动。

　　比赛结束后，米其林再次成为赛道上的一个焦点，不过这次是因为“孩子气”的阿隆索摘下了带有米其林公司标记的帽子在全世界面前炫耀。阿隆索的举动体现了一位车手对于赞助商的信任和支持。

　　法国站前，米其林已经决定拿出1600万美元作为对美国车迷的赔偿以挽回人心，但是真正能够救赎过失的不是钱而是他们自己。当阿隆索和雷克南戴着深蓝色的米其林帽站在领奖台上时，相信上帝已经宽恕了他们。

　　法国站落下帷幕，F1的接力棒将在下周移交到英国人手中。在内维斯的田野间，高举法国旗帜、身着雷诺队服的车迷们正带着喜悦渐渐散去。今天是法兰西的节日，因为今天F1所有的法国“元素”都获得了胜利。 （石破天）