上周日因为是中国场地锦标赛珠海站1600cc、2000cc组的房车赛，所以上星期的工作可以说是非常的忙碌，因此第十站的法国大奖赛麦斯老人家也差一点就忙到没时间去看赛事转播，总算是在周六与周日的珠海站两个级别房车赛事圆满结束之后，当天晚上就与珠海国际赛车场的林汉民总经理以及赛事总监陈信中先生，还有两位来自欧洲某家方程式赛车公司的主管人员，约好要一起去海鲜餐厅一边吃晚饭一边看法国站的赛事转播，同时大家也可藉此机会讨论一些有关于要在中国推广赛车运动的一些合作计划，所以法国站赛事就在这样边吃边开会边看赛车的状态下看完70圈的赛事转播。

　　法国站的赛事可以说是令我们这些人感到很特别，因为从获得第四名的英美车队巴顿开始，所有的车手都是落后超过一圈以上的成绩完成比赛，这样的状况可以说是这么多年来相当难得一见的赛事，由这站赛事的迹象很明显的可以看出这些车队，在赛车的调整以及赛事运作上应该是出现了某方面的问题，因此才造成赛车在单圈的速度上受到很大的影响，而使的这些参赛车手在整场赛事当中的单圈速度都明显的落后。

　　但是我们反观阿隆索在整场比赛的表现都非常稳定，从杆位的首发优势一起跑到最后完成70 圈的赛事可以说都一路保持领先独走状态，由此可以观察到雷诺车队从今年赛季开始至今都一直保持很强的竞争力，可以说是今年争夺世界冠军最被看好的一支队伍，不过也不能忽视从13位起跑以落后11.8秒夺得第二名的雷克南，如果不是因为之前更换引擎而被罚退后十位出发的话，或许法国站最终的成绩可能将会是另一种结果，而从美国站不小心夺得冠军的法拉利车队舒马赫，虽然在车手与车队积分榜上已经进入前三强的位置，除了要面对与领先在前面两位车手的差距不能再持续拉大之外，还要想办法应付在后面紧咬不放的追兵，但是在法国站赛事当中我们可以看见从四场不计时练习赛到计时排位赛以及最后决赛成绩，法拉利车队对于赛车与轮胎两方面的问题已经获得解决有开始好转的现象，逐渐的恢复大家所期待车队应该有的表现与竞争力。

　　在法国站这个属于今年赛季分水岭的地位上来观察，未来九站的赛事对于所有车队与车手来说将会是越来越艰难，雷诺车队是否能够继续保持这样的领先优势？迈凯轮车队是否能有效解决腹背受敌的局面？法拉利车队真能有如倒吃甘蔗一样渐入佳境呢？这些都是我们这些车迷观众在接下来的几站赛事中需要关注之处，当然丰田车队这支已经开始有逐渐抬头，甚至有要取代威廉姆斯车队地位的迹象，还有表现稳定的红牛车队以及问题多多的英美车队未来几站赛事的发展趋势究竟会是如何呢？麦斯老人家相信这些都将会是今年赛季中值得我们大家一起来密切去观察的。