狄更斯的一部双城记让英国和法国，这两个隔海相望的国家，似乎从19世纪开始，总有着千丝万缕的联系纠葛在一起。时间走过了近200年，这两个欧洲的老牌帝国依然在各种各样的场合继续着他们的合作和他们的明争暗斗。

　　虽然马格尼－库斯和银石两条赛道的结构有如此多的不同，虽然银石的历史远远超过了马格尼－库斯，就像当初的日不落帝国领先于法兰西王国一样。然而，时隔一周，银石上演的F1似乎在有意无意间“克隆”着法国站的某些细节，甚至左右了比赛最终的结果。

　　北京时间7月10日晚，F1英国大奖赛落幕。携妻儿前来的蒙托亚以一场酣畅淋漓的胜利，终结了阿隆索的连胜。8个月之后，这位哥伦比亚的F1车坛猛将再尝冠军的喜悦，维修区内温柔的妻子康妮，可爱的孩子塞巴斯蒂安都在为蒙托亚这场迟来的胜利欢呼雀悦。然而冠军的易主，并没有改变两张积分榜上的格局。同时，法国站几位郁闷的车手似乎仍在延续着他们的“不幸”。

　　为什么更换引擎的总是雷克南？

　　雷克南连续两周更换引擎的事实，不仅令芬兰冰人感到沮丧，同时也使梅赛德斯－奔驰引擎存在的隐患令人担忧。为迈凯轮赛车提供引擎的梅赛德斯－伊尔莫，在过去的两年间记录并不出色。2004年奔驰引擎的糟糕表现几乎令人陷入绝望，而在2005赛季MP4－20经过重大的调整，逐渐步入正轨，并且在速度上甚至已经跃升至F1车坛的领先水平时，眼看迈凯轮已经有足够的实力与雷诺一争两个冠军的头衔，此时英、法两站，两次更换引擎的事故却不免令人有无力的挫败感。虽然蒙托亚在银石的胜利，令丹尼斯喜笑颜开，但老道狡猾的丹尼斯相信绝不会放过细节上的一点失败。梅赛德斯方面已经宣布将于年末全面收购伊尔莫余下的股份，相信梅赛德斯完全掌控之后，奔驰德国总部的全面介入，将为迈凯轮赛车提供更强力的保证。

　　为什么阻挡舒马赫的总是特鲁利？

　　法国站，F2005和TF105的纠缠，成为了平静的比赛之初唯一的兴奋点。特鲁利运用丰田引擎的动力和赛道的特点长时间合理地阻挡舒马赫，即使身为车王，舒马赫也没有更好的办法迅速完成超越。法国站，舒马赫最终选择了率先进站，而英国站呢，则是特鲁利“主动”进站退出缠斗。当然F2005赛车并不足以在直道上取得对丰田引擎的优势，造成了无法在弯角完成超越的基础。英国站，迈克尔－舒马赫又被身后的雷克南紧追，三人首尾相接的局面，也令超车变得非常棘手。如果舒马赫选择超越特鲁利，那么超越不成，他将非常可能被身后的雷克南利用可乘之机而超越。而雷克南呢，芬兰人做出了几次尝试，舒马赫利用他丰富的经验成功地完成了防守，而基于特鲁利的存在，雷克南想要同时超越两辆赛车也并不可能。总之，一场三人的混战，特鲁利阻挡了舒马赫和雷克南，而TF105赛车似乎也并没有能力追赶上前面的费斯切拉。差距逐步拉大，当雷克南最终完成两次进站，他与领先的蒙托亚和阿隆索的差距已经达到了15秒。如果不是费斯切拉的失误，芬兰冰人也许并没有机会在本站登上领奖台。

　　为什么引擎熄火的总是费斯切拉？

　　英国站的领奖台上，银箭车队成功地揽获冠军和季军的位置，而车队技术总监纽维也亲自登上领奖台接受车队冠军的奖杯，可见迈凯轮对于这一场本土的胜利是何其地重视。不过，他们也许需要感谢费斯切拉最后时刻的“承让”，成全了迈凯轮两位车手包揽领奖台的心愿。第46圈，费斯切拉又一次在最后进站加油后熄火。同法国站一样，这并不是车队工作人员的失误，很大程度上都必须归因于费斯切拉本人。意大利人在走出了赛季初的恶运之后，似乎又走入了另一个怪圈。英、法两站连续两次维修站的意外熄火，是费斯切拉太心急了吗？

　　三个“为什么”也许仅仅是意外的巧合，也许是双城记难以解释的重演。不过，这三个“为什么”的答案却真真实实地影响了英国站最终的成绩归属。没有更换引擎的处罚，芬兰人可以更顺利地挑战冠军；没有特鲁利的阻挡，舒马赫和雷克南都可以赢得更多追赶的空间；没有离合器的操控失误，今天登上银石领奖台的将是雷诺的双子星，当然最得意的也许又是布里亚托利了。只是历史如此地巧合，而笑到最后的则是尊贵的银箭MP4－20。(cloverfor)