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3地头蛇阻击2强龙 雷克南魔咒缠身能否成功突破
2005-07-22 09:56:14.0  体坛周报
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  特约记者张成报道 从赛程来看,赛季第12站德国大奖赛不一定能成为本赛季的天王山之战,但是要捍卫属于德意志的F1尊严,三个德国现役主力车手舒马赫、小舒马赫与海德菲尔德必须给两位总冠军热门莱库宁和阿隆索一点颜色看看。

  绝对焦点舒马赫

  欧洲站前的摩纳哥大奖赛冲刺阶段,舒马赫强超弟弟小舒马赫不成,结果在随后本赛季首次回到老家德国时,兄弟俩的紧张关系成为最热门的话题。只是舒马赫兄弟俩把注意力都集中在了赛道之上,才没有给众人更多炒作的余地。

  在赛季进入后半程时回到只有大约2万人口的小镇霍根海姆,再度返乡的舒马赫肩头承受的巨大压力,一点不比他会得到的数万主场观众的支持少。36岁的车王已是主力车手中的最高龄者,而他在德国站3次问鼎的纪录同样是现役车手中的NO.1。前11站仅在只有6辆赛车参赛的美国站拿到一个冠军,并且总共才4次登上领奖台,车王此时的境地和1年前同期的独孤求败有着天壤之别。

  英国站结束后,舒马赫并没有像之前计划的那样全身心休假。期间,他两度参与法拉利备战德国站的赛车测试,周三测试的重点完全放在了空气动力学套件上。

  “我们绝对没有放弃!”此时此刻,舒马赫的战斗宣言似乎只是为了安抚车队赞助商而已。现实的德国车迷其实更清楚,卫冕成空只是时间早晚的问题,围绕舒马赫更大的悬念是:车王能否在赛季还剩下8站的情况下,追平已故巴西车王塞纳的杆位纪录(63次比65次),并且能够拿到一站甚至更多货真价实的分站冠军。

  在过去5个赛季里,只有小舒马赫(2001年)和蒙托亚(2003年)代表威廉姆斯车队,从法拉利手中抢走了两次德国站冠军。海德菲尔德本赛季从同胞小舒马赫手中接过威廉姆斯FW27赛车方向盘,但是俩人都不敢奢望属于威廉姆斯的好运会眷顾他们。

  宝马确认收购索伯车队的消息后,海德菲尔德即完全失去了之前3次登上领奖台的神勇,与成绩相比,他的德国车手身份对于其下赛季加盟宝马新车队更具决定性作用。积23分的小舒马赫甚至比海德菲尔德还少了2分,对于主场作战,小舒显得相当低调,他把目标量化为两项:尽可能追上队友特鲁利,帮助暂居第五位、总部位于德国科隆的丰田车队稳定在第一集团。如此看来,把阻击阿隆索和莱库宁的重任寄托在他们身上,确实有点勉为其难。

  莱库宁魔咒缠身

  “这一站比赛,我会竭尽全力让到场的梅赛德斯(奔驰)员工和车队车迷满意。”连续两站因为更换引擎退后10位发车,莱库宁并没有过多谈论在背靠背的法国和英国站遭遇的厄运。事实是,在即将到来的德国站上,芬兰冰人也需要打破一个如影随形的德意志魔咒:职业生涯4次参加德国站(2001-2004赛季),他都因为种种原因提前退出。

  奔驰F1赛事总监豪格和迈凯轮公司CEO惠特马什均表示,会在速度和稳定性方面做到均衡,确保莱库宁继续冲击年度车手冠军的同时,让他和蒙托亚的冰火组合能对车队总冠军也发起有力挑战。而稳定何尝又不是领头羊雷诺的第一策略。

  在母公司雷诺投资F1的前途和能否夺得冠军紧密相关的前提下,包括车队主管布里亚托利在内的人都明确表示,会在求稳的方针下争取保持积分领先优势。费斯切拉能否挺身而出对雷诺稳定车队总冠军关系重大,而阿隆索的车迷更感兴趣的是,假如西班牙车手能拿到赛季第6个分站冠军,他会作出怎样的欢庆手势。

  数字霍根海姆赛道

  单圈长度:4.574公里

  总距离:67圈 / 306.458公里

  最快单圈:1分13秒780 莱库宁

  04赛季前三名:舒马赫、巴顿、阿隆索

  近三个赛季冠军:舒马赫、蒙托亚、舒马赫

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