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专访米其林驻迈凯轮技师:轮胎选择是最大挑战
2005-07-28 23:50:01.0  搜狐体育
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  米其林集团给七支与其合作的F1车队各指派了一位内部技师,监督和指导与轮胎相关的全方位的赛车性能。这些技师是米其林在克莱蒙-费朗总部的轮胎工程师与各支车队的主要交流渠道。英国人安迪-福恩(Andy-Fern)自2002年起担任米其林驻迈凯轮车队的技师。

  在接受采访时,安迪-福恩向Pitpass.com的记者描述了他的具体工作。“我的工作就是负责米其林和迈凯轮之间的联络。我不参与轮胎的研发,但是我监督比赛的进程,有时也负责指导轮胎测试工作。”福恩说,“我必须保证每套轮胎尽可能顺利地跑完比赛。之后,我要向我们的设计师和工程师做报告。我要监督许多细节工作,我的主要工作就是在车队选择适合赛道的轮胎配方时,给予他们建议。只要迈凯轮赛车在赛道上,我就会出现在迈凯轮的维修区,即使是迈凯轮的工程师也没有我在维修区呆的时间长。”

  福恩并非唯一的米其林代表,还有一些助理技师为他提供辅助工作。每当赛车进站,助理技师就要测量胎温和胎压。另外,还有一位米其林的高级工程师也会和车队保持联系。

  福恩表示,所有的轮胎数据都由米其林保存,而非由各车队独自保存,因为这些数据可以帮助米其林改进轮胎配方,改善轮胎性能。“我必须强调,我们仅仅改变轮胎参数。米其林的技师可以接触到一些包括载油量在内的敏感的、机密的信息,但是我们与米其林驻其他车队的技师不能谈论这些。这也正是这项工作的挑战之一,因为我们的关系非常好,也非常喜爱谈论F1,但我们必须有良好的判断力。这绝对不是一件简单的事情,但是你会慢慢习惯它。轮胎技师和车队之间有很强的互相信任。”

  “我一般使用笔记本电脑和其他一些分析设备,包括一台可以与掌上电脑相连的激光扫描仪。这样,我就可以检查轮胎的磨损情况,这也是预测周末比赛情况的良好基准。”福恩说,“车队现在都在赛车上转载了压力传感器和温度传感器,这些都是新兴的科技。而我们使用的还是传统的测量器具,如压力量规,轮胎探针等。”

  “周五,我们将打碎使用过的那套轮胎,以检查轮胎是否有过热的现象,后轮尤其需要注意。同时,我们还要测试轮胎的强度和耐久性。我们将会分析当天我们所收集到的数据,并与全球米其林的数据进行比较。一旦想到什么,我就会针对比赛的轮胎提出建议。”

  在谈到这项工作最大的挑战时,福恩说:“最大的挑战不是工作中不断的旅行也不是频繁的时差调整,而是在周五晚间作出正确的轮胎选择。这是一个艰难的选择,我们必须小心翼翼。这对每个人而言都是一样的,但既便如此,这也不能让我们的选择更轻松。”(驭风前行)

转自搜狐
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