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2006年排位赛:伯尼属意方案二 车手更爱单圈制
2005-07-29 13:53:56.0  搜狐体育
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  本赛季国际汽联推出的新排位赛规则饱受争议,赛程过半,明年的排位赛规则如何,自然也备受瞩目。国际汽联也在其官方网站上公布了两种排位赛方案供车迷选择。

  周三下午伯尼-埃克莱斯通在与专业赛车网Pitpass编辑克里斯-巴尔夫的谈话中透露,自己更支持第二种方案。埃克莱斯通表示,和很多车迷一样,他更喜欢以前的排位赛制度,有竞争力的车手往往会在最后几分钟出现。然而,这也意味着所有坐在电视机前的车迷们很可能在前半小时只看到米纳尔迪的两部赛车出现在赛道上,无疑,这种规则需要改革。

  埃克莱斯顿在自己的官方网站Formula1.com上推出调查,主题为2006年该使用哪一种排位赛制度。目前车迷投票已经截至,埃克莱斯通表示,最终结果是一半对一半。

  但当问及最终哪种方案会中选时,埃克莱斯通表示:“如果结果不是第二种的话我会吃惊的。你必需问自己,哪种结果是你想要的,答案是,我们希望看到在一个小时的排位赛时间里,赛道上一直有赛车在跑。”

  根据第二种方案,即采取逐段淘汰的制度:前15分钟最慢的五辆赛车将获得从16位到20位的发车位置。第二个15分钟最慢的5辆赛车获得11位到16位的发车位置。而剩下的30分钟时间将由剩下的10辆赛车进行前10位的名次争夺。

  然而,车手们却不是这样想的。尽管现有的管理体制中,车手并没有太多的发言权,但当问及对新规则的看法时,都有着自己的观点。

  经验唠叨的索伯车手雅克-维纶纽夫表示:“我喜欢现在的单圈排位赛,只是我不喜欢需要在排位赛时载上正式比赛用的油,而且我认为2圈的比赛会更好,这样你可以尽力发挥,而在现在的单圈排位赛中,你不能犯任何错误。很多人都认为以前的排位赛非常刺激,但是当我们一次次的回到维修区,抱怨着‘黄旗’和‘车祸’,而且在半个小时的比赛中,赛道上常常一部赛车也没有,这又有什么意思。但是现在的排位赛也有缺点,排位赛时是必需载着正式比赛的油,所以比赛结束后,人们总在猜测,这个成绩体现了赛车的真实水平还是车队的策略?而且任何失误可能导致你将最后一位出发。所以,将排位赛改成2圈而且没有油量限制会更合理些。”

  这个观点得到了雷诺车手吉安卡尔洛-费斯切拉和费尔南多-阿隆索的支持。

  费斯切拉表示:“我的观点和雅克一样,一圈的排位赛非常好,但是如果可以不限制油量会更好。以前的多圈排位赛是不错,但是太多的黄旗和红旗,太多的事故,很难有机会完整的作出一圈好成绩。当然现在只有一次机会,对车手来说并不容易。”

  基米-雷克南表示:“我认为单圈排位赛很好,但是我也希望可以载上轻油,这对车手来说更有趣。”

  而简森-巴顿也表示赞同。“我喜欢现在的排位赛,这很刺激,每个车手只有一次机会。对于观众来说,以前的12圈排位赛可能更精彩一些,但对车手来说并不是这样。况且现在可以让观众完整的看到每个车手的单圈比赛,这也非常有趣。” (小艾)

转自搜狐
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