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　　法拉利车队排位赛报告：普利司通让车队在排位赛充满竞争力

　　普利司通排位赛报告：艰辛的工作终于得到回报

　　北京时间7月30日晚19点，F1匈牙利大奖赛在位于布达佩斯的亨格罗宁赛道展开排位赛的争夺。在两天的自由练习中，亨格罗宁赛道一直保持着炎热的天气条件，赛道温度更一度达到50摄氏度，如果高温持续，也许这将是亨格罗宁赛道至今为止最炎热的一场比赛。排位赛开始前，空气温度35摄氏度，赛道温度再次达到50摄氏度。

　　在周六的两场自由练习中，迈凯轮车手雷克南再次包揽了领先的位置。MP4－20赛车的速度非常惊人，值得一提的是，迈克尔－舒马赫在最后两次练习赛中表现不俗，分别取得第二和第三，打破了以往迈凯轮和雷诺独霸练习赛的局面。这也为今天的排位赛奏响了出人意料的前奏。

　　由于德国站第35圈时不幸的退出，雷克南不得不首先驶上赛道，做排位赛的成绩。然而这丝毫没有影响芬兰冰人令人吃惊的速度优势。虽然赛道的抓地力条件非常不理想，但是雷克南的计时圈完成得非常漂亮，走线清晰，1分20秒891的成绩，领先稍后登场的韦伯达到了2.604秒，最终的排名也令人满意，甚至超越了最后出场的阿隆索，位列第4。

　　韦伯在德国站发车时遭遇撞车事故，重新参赛后的澳大利亚人已经落后了大部队近11圈，虽然为了今天的排位赛可以拥有一个不错的出场顺序，然而德国站最终只有雷克南半程退出，而他67圈的煎熬也只换来第二位出场的不利形势。加上威廉姆斯赛车持续萎靡不振的糟糕状态，韦伯以1分23秒495的成绩落后条件更不利的雷克南2.604秒。第10位出场的海德菲尔德情况也不妙，FW27赛车在第2弯显得非常挣扎，第4弯赛车甚至驶出了赛道，赛车的平衡明显不尽如人意。最终的成绩略略领先于韦伯1.5秒。这还是当初与迈凯轮、法拉利并列的传统三大车队吗？

　　第四位登场的乔丹车手蒙泰罗在暖胎圈结束后直接将赛车驶回了维修区，放弃了排位赛，乔丹赛车近两站以来陷入了调教不佳的怪圈。队友卡菲基恩的成绩为1分25秒057，甚至落后于米纳尔迪车队的阿尔伯斯，后者以1分24秒443的成绩最终位列第17。今天早些时间乔丹和米德兰已经宣布正式与丰田签定2006赛季的引擎赞助合约。相信与丰田的顺利续约应该留给米德兰更多时间来思考如何提高自己的赛车了。

　　雷克南的排位计时圈非常出色，但是赛道条件的劣势使他的最快成绩时时面临巨大的挑战。果然第7位出场的丰田特鲁利率先打破僵局。虽然在前两个计时段都落后于雷克南，但是第三计时段的神奇表现使意大利人以1分20秒839的成绩超越雷克南攀升至暂时第一。然而强手如云的挑战，使特鲁利的优势并没有维持太久，最终特鲁利位居第3，明天将从第二排发车，对于丰田来说出发顺位非常有利。

　　法拉利方面首先出场的是巴里切罗。第11位登场的巴西人表现中规中矩，F2005的稳定性已经明显提高。巴里切罗以0.3秒的差距落后于特鲁利，暂时位列第三。但第三的位置并没有保持太久，最后一次练习赛中表现出色的拉尔夫－舒马赫继续着队友的表演。丰田赛车1分20秒964突破了巴里切罗的1分21秒158，最终位列第5，而巴里切罗则降至第7位。

　　最后五位车手的出场意味着高手的争夺真正开始。舒马赫、费斯切拉、巴顿、蒙托亚和阿隆索，都是杆位的有力争夺者。首先出场的是迈克尔－舒马赫。经历了电子系统的一场虚惊，两次练习赛的抢眼表现似乎在预示着法拉利赛车的一场“奇迹”。正如舒马赫赛前所言，除非出现奇迹，法拉利本站的表现并不会和前两站有太大的区别。正式比赛的漫长似乎很难预言，但自从改为单场排位赛制度后，法拉利明显加强了对排位赛的重视。而舒马赫所谓的“奇迹”正在排位赛中悄悄上演。第1计时段车王领先特鲁利0.179秒，法拉利赛车看起来非常稳定，过弯性能表现出众，果然在第2计时段，领先的优势扩大至0.8秒。本赛季以来，法拉利赛车从未在排位赛中有过这样的领先。杆位的希望正在向舒马赫招手。最后一个计时段优势再次扩大，最终的计时圈成绩为1分19秒882，这是今天唯一一位跑进1分19秒的车手，而这样巨大的领先也令人对舒马赫明天的载油量产生了怀疑。法拉利用轻油策略来追求杆位，那么明天的正式比赛可以坚持多久呢？

　　舒马赫惊人的速度使排位赛的争夺提前揭晓了谜底。后面的4位车手都无力追近。舒马赫之后出场的是雷诺费斯切拉。费斯切拉在练习赛中落后于队友阿隆索，而排位赛，他仅以1分21秒333的成绩，最终列第9位。

　　费斯切拉之后，巴顿、蒙托亚的努力也没有成功。英美赛车1分21秒302，落至第8位。而蒙托亚在第1计时段曾经非常接近舒马赫，仅落后0.08秒，然而第二计时段差距就变成了近0.9秒，差距已经无可挽回。最后登场的阿隆索成了唯一的希望，但舒马赫创造的成绩是一道无法逾越的标杆。阿隆索以第1计时段的成绩是最接近舒马赫的，但最终仅仅以1分21秒141的成绩位列第6，两辆雷诺赛车分别落至第6和第9位，明天将从第三和第五排出发。这是雷诺近几站以来最糟糕的发车顺位。值得一提的是，最先出场的雷克南最终坚持在第4位，而队友蒙托亚以1分20秒779的成绩位居第2。目前看来，迈凯轮的境况好于雷诺，他们仍然有希望争取车队冠军。

　　历时50分钟，匈牙利大奖赛周六排位赛结束。车王迈克尔－舒马赫以1分19秒882的成绩摘得本赛季他本人以及法拉利车队的首个杆位。迈凯轮车手蒙托亚以0.897秒的巨大差距位居第2，丰田特鲁利1分20秒839夺得第三。四至八位的车手分别雷克南、拉尔夫－舒马赫、阿隆索、巴里切罗和巴顿。舒马赫以如此巨大的优势夺得杆位，出乎了所有人的意料。亨格罗宁赛道狭窄的路面使排位赛显得格外重要，超车的机会非常少。不过颇具看点的是，与舒马赫同样头排发车的蒙托亚以驾驶风格激进著称。亨格罗宁赛道发车后的第一弯仍然存在争夺的机会，杆位起跑的舒马赫能守住第一入弯吗？舒马赫究竟将在第几圈完成第1次进站？这些问题都有待明天的决赛揭晓答案。无论如何舒马赫为法拉利夺得本赛季的首个杆位，这是值得法拉利车迷高兴的。(cloverfor)