杆位！是昙花一现还是国王归来？

　　车王舒米当然最值得期待！在刚刚结束的F1匈牙利大奖赛排位赛上，德国车手以雷霆万钧之势卷走了本站比赛的杆位。这是七届世界冠军至今为止的第64个杆位，这个杆位使他离由已故巴西车手塞纳保持F1杆位纪录还差一场。

　　舒马赫的单圈成绩达到了惊人的19秒882，比排在第二的蒙托亚快了0.8秒之多。从法拉利赛车练习赛时的表现来看，能在排位赛中跑出如此惊人的成绩，赛车采用轻载油的策略似乎很明显。但是回顾本赛季法拉利以往的表现，他们即使在采用轻油策略的情况下也没能在排位赛中占得先机，因此认为法拉利的速度只是排位赛中的昙花一现并没有十分的道理。这是法拉利本赛季第一次获得杆位，车王素来以不浪费杆位而闻名，明天他能否在布达佩斯成功登顶捍卫自己卫冕冠军的荣誉呢？

　　雷克南能否打破奇怪定律？

　　阿隆索和雷克南分别是目前雷诺车队和迈凯轮车队的当家红人，匈牙利的排位赛上，两人各有各的不幸。雷克南是受上一站退赛的影响只能在排位赛中第一个发车，获得第四已经难能可贵。阿隆索怎么看怎么像德国站排位赛中最后一个出场的蒙托亚，最后一个弯过于凶悍令自己只能排到第6的位置。

　　两位少壮派人物对今年总冠军的争夺已经成为了本赛季F1赛道上的主旋律，从与两位车手有关的一些数据中，我们发现了一些有趣的信息：自摩纳哥大奖赛后，雷克南在欧洲大奖赛和德国大奖赛上分别获得杆位，在这两场发车位置优于阿隆索的比赛中，雷克南都在比赛中遭遇到了不同的事故，并将冠军亲手送给了阿隆索；而加拿大、法国、英国大奖赛上，雷克南的排位成绩都要比阿隆索差，但是他全部顺利完成了比赛并且都登上了领奖台。一条奇怪的定律产生了。雷克南这次又“很不走运”地排在了阿隆索的前头，芬兰“冰人”能否在明天打破宿命呢？

　　普利司通终于取得“突破”？

　　舒马赫获得杆位，除了法拉利车队，最高兴的就是普利司通。上一站比赛，舒马赫和法拉利技术总监罗斯-布朗都对普利司通轮胎的抓地力大为不满，但是在匈牙利，轮胎的闪光令他们兴奋不已。

　　尽管冠军还没到手，但是布朗对普利斯通轮胎的表现相当满意，他说：“迈克尔在今天上午就说他的赛车抓地力非常好。我们今年以来一直都非常沮丧，因为我们的轮胎在测试中总是有很好的表现，但是比赛中轮胎的性能却判若两人。我们一直在试着理解究竟发生了什么事，但是现在看来我们已经找到了原因。”

　　不过普利司通轮胎在排位赛的表现实在是太好了，这也让布朗感到深深的“震惊”：“但是我们还没有完全了解（轮胎）。坦率的说，我不能完全理解为什么轮胎在今天的表现会如此优异。”

　　所以，普利司通轮胎是否真正取得了性能上的突破，能否经受得住明天炎热的布达佩斯赛道的考验？

　　第一圈谁超谁？

　　看看匈牙利站的发车顺序，就可以想象明天在发车时争夺位置的激烈程度。这一次，不善起步的威廉姆斯和英美赛车都落在了后面，而经常在起步阶段会有惊人表现的几位车手几乎全部占据了前排的交椅。

　　“猛虎”蒙托亚冲在第二位，英国站第一圈超越阿隆索并一举奠定胜局的好戏就来自这位仁兄。舒马赫即使不忌惮蒙托亚的迈凯轮赛车也要忌惮他的火爆脾气，如果F2005刚有起色就被蒙托亚糟蹋掉，实在太可惜。

　　第三的特鲁利同样也是来者不善，在西班牙等多个分站比赛中，意大利人就多次上演起步超车的好戏。出于对丰田赛车总是排位赛“神速”、比赛中“龟速”的担忧，在这条不易超车的匈牙利赛道，冰人要想迫近和阿隆索在积分上的差距，最好选择非常规的方法—在第一圈就超过特鲁利的丰田。

　　本赛季目前为止，阿隆索只犯了两个明显的错误，第一是在加拿大大奖赛上后悬挂撞墙折断退赛，第二也许就是他在今天排位赛最后一个弯道的糟糕表现。车坛名宿菲迪帕尔蒂几天前在评价阿隆索时曾说过：“他只要在剩下的每站比赛中只获得第3或者第4名就能取得车手总冠军。”但是阿隆索目前只处在第6位，而他前面的车手个个都不是“省油的灯”，因此利用雷诺的发车优势打闪电站是个很好的策略。

　　各路豪杰都在摩拳擦掌，匈牙利站的第一圈，看点十足。

　　（石破天）