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匈牙利大奖赛事故频传 点评赛场上的赢家和输家
2005-08-01 09:44:58.0  搜狐体育
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激情

视野

  尽管法拉利和迈凯轮的车迷给娱乐匈牙利大奖赛极其热情的欢呼和喝彩,但是事实上匈牙利大奖赛的现场并没有充斥太多的超车画面和令人激动人心的场景。

  大奖赛之星

  基米-雷克南 迈凯轮 冠军

  雷克南在布达佩斯做到了所有他应该做的事情。雷克南采用的轻油战略,他赛车中注入的燃油量比杆位获得者舒马赫的赛车至少要少跑三圈,但是雷克南在之前一天的排位赛中还是获得了第四名发车的优异成绩,你要知道,他可是20位车手中第一个出来比赛的车手啊。

  不仅仅如此,在比赛进行至第一个弯角处时,雷克南超越了特鲁利,从而摆脱了在赛道脏的一侧进行比赛,同时他也摆脱了赛道上的混乱情况。如果他仍然停留在第四名或者更靠后的位置,那么它必然会被卷入一系列的混乱之中的。

  他在比赛中创造的速度是最重要的问题,他创造了比赛中的最快圈速。

  超车之星

  比赛进行至第一圈雷克南超越胡安-帕布罗-蒙托亚

  如果你没有看到雷克南超越蒙托亚的那一幕,那么在接下来的比赛中估计你也很难再看到真正意义上的超车画面了。

  在比赛进行至第十二圈时,阿隆索超越了米纳尔迪车手多恩伯斯,不过这次超车看起来却像是多恩伯斯不想制造太多的麻烦而故意让位的。

  韦伯也曾超越了费斯切拉,但是随后费斯切拉赛车的散热器在第四个弯角外侧就卷入了石子和草。

  雷克南在赛道上成功超越了一个跟他驾驶同样赛车的车手,当然,这位车手可不是那么轻易就可以超越的。如果是这使蒙托亚与雷克安之间有意的配合的话,也许很多人不会相信,但是这样的可能性还是存在的。

  赢家

  迈克尔-舒马赫 法拉利 亚军

  尽管匈牙利赛道上的情况并不是在本赛季接下来的比赛中常见的,法拉利车迷们依然会为舒马赫取得的成绩而欢呼不已,匈牙利的这条赛道以对轮胎的磨损严重而出名,而法拉利使用的普利司通轮胎坚持住了,成功了。当然,在比赛接近尾声的时候,法拉利赛车几乎丧失了抓地力,但或许那只是由于舒马赫太过于追逐速度了。

  阿隆索在接下来的休息时间内可能有些心神不宁了。不仅仅是雷克南与之展开了激烈的竞争,红魔仿佛要上演王者归来了。

  拉尔夫-舒马赫 丰田 季军

  幸运的拉尔夫在匈牙利大奖赛中登上了领奖台。但是值得肯定的一点是,拉尔夫在完成了第一个弯角处的精彩之后,他的比赛也就归于平静了。而他不继续超越他哥哥的行为似乎也不会为自己带来秽名,因为在以车手的职业生涯中能够有一次超越舒马赫就应该算是一种成就了,而小舒马赫早在位威廉姆斯车队效力的时候,他就已经做到这一点了。

  但是,现在的情况是完全不同的。合佐藤琢磨以及特鲁利一样,拉尔夫发车之时的表现就令观众兴奋不已。在赛车进入到第一个弯角处时,阿隆索采用的拼到底的心态,封锁了道路。但是,阿隆索在丰田赛车的后轮胎发生碰撞之后,撞坏了赛车的定风翼,但是如果阿隆索赛车的轮胎锁住的是拉尔夫的话(就像克莱恩和维伦纽夫的遭遇一样),那么上演空中芭蕾的也许就应该是小舒马赫了。

  不仅仅如此,拉尔夫还差点将自己赛车前鼻翼送进雷克南赛车的下面。那样的话,再第一圈结束后,他也会像阿隆索和巴里切罗一样进入维修站的。

  但是,我们高兴地看到小舒马赫重新回到了聚光灯下,并重新与特鲁利展开明争暗斗。

  雅诺-特鲁利 丰田 第四名

  尽管,特鲁利最终的成绩没能超越他的队友小舒马赫,特鲁利能够在损失了一些空气动力部件的条件下继续坚持比赛,这已实属不易。匈牙利赛场对于丰田车队来说实在是一场豪门盛宴,他们已经是酒足饭饱。

  简森-巴顿 英美 第五名

  是不是一些F1评论员丧失了心智?巴顿会设法逃避2006年与威廉姆斯的合约,这表明他们似乎并没有从弗兰克-威廉姆斯那里得到明确的答案。

  如果你仔细检查了假日旅游的小册子和相关书籍,你不能指望在假日的最后一分钟内,旅游公司给你打电话说:“这里发生了一个小问题,我们要把你转移到另一个旅馆去,那里的管理以及工作人员与我们这里完全一样,只是你会得到不同的设施。”

  又或者如果你同意了换工作,并且被新同事的吹捧深深诱惑,那么在你上班的第一天你不希望你的老板会把你拉到一边说:“计划改变了,事实上我们只是想把你调到停车场工作而已。”

  巴顿同意转而为威廉姆斯车队效力的原因在于他们他们与宝马引擎的合约将会持续到2007年。

  人们没有从弗兰克-威廉姆斯那里成功得到答案的问题是,你看起来好像很想让巴顿坚持合约,那么你为什么不让宝马也如此地坚守合约呢?

  如果弗兰克真的认为巴顿是一个伟大的车手,那在他也不会在2001年让蒙托亚取代了巴顿的位置。

  至于说到匈牙利大奖赛,英美使用的是米其林轮胎和两次进站的策略,在这样的战术之下,他们还是犯下了一个小错误。

  宝马-威廉姆斯车队 第六名和第七名

  尼克-海德菲尔德在第一圈制造混乱的过程中堪称之最,而马克-韦伯却从费斯切拉滑出第四个弯角中受益。两位车手分别从第十二位和第十六位发车,因此他们能够取得如此骄人的成绩,这也着实够他们炫耀一阵子的了。

  佐藤琢磨 英美 第八名

  佐藤缺少足够的速度使他没能保住第六名的位置,然后第七名的位置也丢掉了,但是他依然在混乱中保持冷静,最终为自己和车队获得了一个积分,所以佐藤的表现也并不算坏。而且它在这一站的表现比他在前三场比赛中的表现不知要好了多少倍。

  英国独立电视台f1评论员 马丁-布伦戴尔

  作为一个居家男人,毫无疑问,马丁-布伦戴尔正带着家人度假,去年他也没有出现在匈牙利大奖赛的现场。诚然,他并不是一个顶尖的博学者。

  输家

  F1车迷

  在一个简短的采访中,罗恩-丹尼斯在谈论到新的迈凯轮车队赞助人的时候说:“强尼-沃克与F1之间有着完美的契合。”

  毫无疑问,在匈牙利大奖赛结束之后,更多的香槟美酒等待着迈凯轮车队所有的人去品尝。

  在赛前的前瞻中,车迷们就曾经被警告说他们可能会为没有超车的比赛而庆祝,果然,那些希望看到零超车比赛的观众可满足他们的愿望了。

  红牛 退出比赛(甚至未能完成第一圈的比赛)

  红牛车队给你安上了想象的翅膀,他们也给克里斯蒂安-霍纳留下了一个扭曲的印象。克莱恩在维伦纽夫之前没动脑子的过弯使他上演了一出空中旋转的好戏,也从而终结了自己的比赛,这是判断错误的后果。这显然不是维伦纽夫阻碍了克莱恩赛车的轮胎。

  而库塔退出比赛纯属流年不利,霉运当道。唯一令人印象深刻的是,如果F1赛车的前鼻翼坏了,原来可以给赛车带来如此之大的重创。

  费尔南多-阿隆索 雷诺 表现欠佳

  很高兴看到阿隆索在比赛之后并没有受到太多的责备和批评,这位准世界冠军对于毁了他赛车的那场事故是倍感懊恼。

  阿隆索表示:“与拉尔夫一起发车总是会产生一些麻烦,因为他总是会有出其不意的举动,但是我们也清楚地知道,发车是件困难的事情,而这样的事情也是经常发生的。”

  然而,对于那些立场比较中立的车迷来说,阿隆索的表现欠佳未尝不是一件好事,至少是世界冠军的争夺战会越来越精彩。

  鲁本-巴里切罗 法拉利 同样表现欠佳

  与阿隆索不同,甚至没有任何一个人可以供巴里切罗责备,他只能怪自己。他不能说任何人刹车太早,因为每个人的刹车都已经太晚。

  索伯 退出比赛

  索伯车手在匈牙利站的比赛中并没有获得他们预想中的成绩,而如果说马萨担负着振兴索伯车队的任务的话,他是任重而道远啊!(小dodo/国传)

  

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