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车手与汽联面对面 库塔无安全感、舒米厌恶改变
2005-08-02 14:11:01.0  搜狐体育
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车手与汽联面对面 库塔无安全感、舒米厌恶改变 

  8月1日,国际汽联主席莫斯利与车手举行了会面并听取了车手关于F1未来的意见。到会的车手包括大卫-库塔,马克-韦伯,雅诺-特鲁利和迈克尔-舒马赫等14人。莫斯利表示会议非常有“建设性”,国际汽联和车手讨论了关于测试安全性、2008年规则、超级驾照、超车以及新的排位赛规则等问题。

  安全性问题成为这次会面的焦点之一。在经历美国大奖赛以及本赛季多次事故之后,车手们希望安全问题能够得到妥善解决,尤其是在测试赛道中。今年5月,迈凯轮车手伍尔兹在保罗-理查德赛道测试中发生的事故让大家仍记忆犹新。当时,伍尔兹的赛车在高速过弯的时候冲出赛道,撞上了赛道的防护墙。然而,测试赛道的安全问题已经不是一个新的问题了。早在1988年,世界冠军阿兰-普罗斯特就提出过相似的忧虑。每年,车队和车手都需要花了大量时间改进赛车,但是他们的测试却是在一个没有安全标准的的赛道上进行着。

  大卫-库塔刚刚在匈牙利经历了一场事故,提到安全性,依然心有余悸。“现在我们的确拥有直升飞机,但是看看测试赛道上的基础设施,自埃里诺-德-安吉利1986年在保罗-理查德赛道丧生后没有得到任何改进。以前我们一天跑50到60圈,但现在,我们一天要跑的距离却是过去的两倍。而在测试条件下,最容易发生事故。我的确不愿意在比赛的第一个弯角就遭遇碰撞。但是我所遇到的最严重的车祸却是在测试中,当时我的赛车出现了机械故障。”

  对此,国际汽联表示确实意识到测试的安全性问题。莫斯利将马上与各车队探讨这一问题,但他认为增强安全性的费用本该由各车队分摊。

  除了安全问题,车手们纷纷对新的排位赛制度发表看法。在现在的排位赛制度下,某场比赛的失误将会影响下一场比赛时排位赛发车顺序,这正是车手不愿意看到的。尽管如此,多数车手,包括英美车手简森-巴顿、迈凯轮车手基米-雷克南以及雷诺车队的两位车手都表达了对目前备受争议的单圈排位赛制度的喜爱。而公认的“排位王”丰田车手特鲁利和红牛车手大卫-库塔却中意过去的12圈排位赛制度。

  世界冠军迈克尔-舒马赫也发表了自己的观点,车王希望一旦新的排位赛规则确定下来就应该坚持,而不是像现在这样经常更改。“我要说的最重要的一点就是,不论是车手、观众还是车队的老板,每个人都有自己的想法,有自己最喜欢方式。但最糟的是规则一直在改变。” (小艾)

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