在上周结束的匈牙利大奖赛中，丰田车手拉尔夫-舒马赫终于在本赛季首次登上了领奖台。第三名的成绩使拉尔夫在车手积分榜上的位置超过法拉利车手巴里切罗，上升至第六位。拉尔夫目前的积分为32分，比紧排其前的迈凯轮车手蒙托亚相差两个积分。近日，拉尔夫接受的媒体的专访。

　　记者：对于匈牙利大奖赛中能够胜利登上领奖台，你的感觉如何？

　　拉尔夫：这种感觉太好了，这对于车队未来的形势起到了积极的作用。人们曾认为，我们在排位赛中的表现并不能令人满意。然而，匈牙利大奖赛足以证明，我们无论是在排位赛还是正式比赛，都可以表现得非常好。我们整个车队都在努力的工作，TG105是一辆极具竞争力的赛车。

　　记者：在比赛中，赛车的速度是否令你有点担心？

　　拉尔夫：事实上，我们只对轮胎有些担心。相信大家都能意识，布达佩斯赛道的确非常热，轮胎的性能限制了赛车的速度。除了这些，在比赛中没有其它任何担心。

　　记者：无论如何本站比赛都使你前进了一大进步，你如何看待这些？

　　拉尔夫：我们对轮胎的选择决定了匈牙利大奖赛的胜利。事实上，开始我们并未希望能够超越雷诺车队，由于选择了正确的轮胎，我们才赢得了好的成绩。

　　记者：对于法拉利的速度，你是否感觉有些吃惊？

　　拉尔夫：是的，他们在匈牙利表现非常好。哥哥能够夺得杆位几乎令所有人感觉吃惊，法拉利车队在赛前所做的准备非常完善。

　　记者：你是如何看看待对匈牙利大奖赛？比赛是不是非常困难？

　　拉尔夫：是的，在那里除了一条直道以外，根本没有任何放松的机会。但是那是一个非常不错的赛道，那里有机会超车，并且比较安全。

　　记者：你是否喜欢选择在赛道的第一个弯道超车？

　　拉尔夫：是的，在2003年，我曾经在匈牙利的第一个弯道超过几辆赛车。今年的比赛虽然也有可能，但这需要机会。你需要努力得去接近前面的赛车，而且，当做到了这一点时，赛车的前定风冀将失去作用，赛车很容易造成转向不足。今年由于空气动力学规则的改变，这种影响似乎更大一些。一般赛道上，进入直道之前，总是先经过一个慢弯。但匈牙利最后一个弯并不是慢弯，这也是为什么在最后几圈里，我总是很难超越哥哥的原因。我的速度要比他要快，但是除非他出现失误，我很难超越他。

　　记者：今年的布达佩斯赛道是不是比前几年要好一些？

　　拉尔夫：是的，他们几乎全部重铺了路面。但是仍然有几处颠簸不平，赛道的设计非常不错。

　　记者：什么时候你将测试明年的V8引擎？

　　拉尔夫：我想，这需要等过了本赛季之后，现在这个时候没有太大的必要。

　　记者：你是如何看待剩下的几场比赛？你能够继续进步吗？

　　拉乐夫：我希望能，我们需要继续进步。在每一场比赛中，我们都会做出更新，因此我对前景非常乐观。如果进展顺利，我还可以登上领奖台，赢得更多的积分。

　　记者：你的哥哥曾说过，排位赛规则改变了太多不利于运动的发展，你同意吗？

　　拉尔夫：我不知道，在过去的规则下，人们也总是抱怨。单就我个人而言，并没有太多的意见，无论他们怎样做，都是在提高这项运动。目前的规则也并不完美，我想观众最希望看到的只是更多的赛车以及比赛中有趣的事情，对于赛车的技术层面很少有人去关注。

　　记者：因此你认为并没有完美的解决方案？

　　拉尔夫：是的，我想任何改变都不可能满足任何人，甚至只是车队的负责人。许多人对于规则都有自己独特的观点和意见。

　　记者：在F1大奖赛中，有些信息需要严格保密，这有必要吗？媒体透露这些信息会不会影响比赛？

　　拉尔夫：这当然会影响比赛，比赛的策略从开始就已经决定，以后会很难改变。如果你知道对手在怎么做，或什么时候停站，那么你就可以做相应的策略调整，保密工作是非常必要的。事实上，我们向媒体解释车队比赛时的策略非常困难，有些内容我们不能透露，因此，我们只是估计或假设。

　　记者：在停赛的这三周内，你是否会安度一个愉快的假期？

　　拉尔夫：不确定，我想我会待在家里，我们的计划随时都可能发生改变。（向前）