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周才鸿:GT赛事全接触 赛车特性厂商投入迥异F1
  时间:2005年08月06日14:49   null   我来说两句我来说两句(0)
 

  相信为数不少的国内车迷朋友在去年都看到了在上海国际赛车场所举办的国际汽联一级方程式世界锦标赛了,其举办的规模和一级方程式赛车的速度,绝对可称的上是世界一流的水平这确实是无可置疑的。

  今年10月16日上海F1赛事正式结束之后,麦斯老人家相信国内的各大媒体与赛车迷朋友们的目光也将会再一次向南方凝聚才对,因为在10月21至23日这三天期间,位于广东省的珠海国际赛车场将会再次迎接另外一项国际汽联的主要赛事之一,「国际汽联GT世界超级跑车锦标赛」。

  F1在国际赛车界的里里外外绝对是声名显著,F1即是(Formula One)一级方程式的意思,一提到F1,大部份人都会自动联想到外型像一支火箭、马力强大、速度惊人、专为比赛而设计的单座位赛车。而参加比赛领有超级赛车执照的20位世界级车手,都是有着世界最顶尖的驾驶技术,为了世界冠军车队、车手的总冠军宝座而出战19座不同国际赛道。

  那么GT到底是什么呢?国内很多媒体与车迷朋友似乎都不太清楚究竟GT世界锦标赛是怎么一回事。为此,现在就让麦斯老人家来好好的跟诸位解释清楚吧!

  GT赛车的意思

  GT即是Grand Touring,Grand的意思是大,而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起,其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中,Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁,马车早已经被汽车所淘汰,而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车。在赛车界中,GT就是被指为拥有大马力动力输出,同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车吧。

  赛车速度的比较

  GT赛车的马力与速度当然不可能跟单座位而且没有车顶,车重极轻的一级方程式赛车来相比较(这是FIA国际汽联所管辖两项完全不同领域的世界最顶级的赛车项目)。如果我们拿今年在意大利伊莫拉赛道的排位赛时间来作一个简单的比较,F1方程式赛车单圈时间排在第一位的迈凯轮方程式赛车的时间是1:22.994秒;而GT超级跑车最快单圈时间排在第一位的则是美国雪佛兰车厂的超级跑车C5-R的时间是1:45.835,两者最快一圈的时间相差了足足23秒。不过,大家千万不要误会GT赛车速度很慢喔,它只是相对于F1方程式赛车来说是慢。但是比较起我们日常见到的汽车或改装房车赛来说,GT赛车已经可说是超级的快啦。

  GT赛车在珠海国际赛车场的最快单圈时间是1:31.121秒(2004年纪录),是由一辆法拉利550赛车所创下。给大家一个比较,今年七月在珠海举行的CCC全国汽车场地锦标赛中,当时速度最快的日产阳光2000cc赛车的最快单圈时间是1:54.597秒。两者一圈时间相差接近24秒以上,由此就可以想象GT赛车的高速度也不是一般改装房车的赛车可以轻易能达到的。

  汽车厂商的投入

  说了半天,同时历史和数据也扯了一大堆,那么,GT究竟都是那些超级跑车参赛呢?麦斯老人家在这里简单的列出数款比较具有知名的市售超级跑车:法拉利550 Maranello、蓝宝坚尼(Lamborghini) Murcielago R-GT、塞琳(Saleen) S7-R、马莎拉蒂(Maserati)MC12。不过,这些赛车都不是由车厂的直接或是附属车队来负责运作,参加GT比赛的都只是向车厂购买赛车的私人车队。因为国际汽联的想法是,如果任由车厂直接组队参加比赛,他们只会在赛车技术上大洒金钱,力争车队与车队之间些微的优势,只为了达到垄断赛事,彻底粉碎竞争对手。一但达到这个目的之后,他们又会扬长而去,留下一文件烂摊子给主办单位来收拾。在一百年来的赛车历史上,这样的情况可说是屡见不鲜,所以国际汽联才会下定决心不要再重蹈覆辙。

  F1之中当然有不少汽车制造商直接参与的车队:法拉利、本田、雷诺、奔驰、宝马和丰田都投资美金数以亿计的经费参战。可是长期且高昂的技术及参赛费用早已经开始令车队们感到吃不消。就在去年,世界第三大汽车制造商福特也要将旗下的美洲虎车队卖出。即使法拉利-马莎拉蒂集团主席Luca di Montezemolo也批评车队的开销是呈现入不敷支的状态。

  GT赛事因此而婉拒了汽车制造商的直接加入,只容许私人经营的车队参赛。而且还严格规定每间汽车制造厂商都要向不同车队出售最少六辆以上的赛车。所有私人车队的赛车都要向汽车制造商购买参赛车辆。不过汽车制造商仍然可以在某方面来提供一部分的技术协助。另外,国际汽联又在所有参赛车内安装黑盒子以便检查与监控赛车的性能,让他们可以在未来的赛事规则上作出适当的修改与调整,这样子所有赛车都会有相近的夺标机会。比如,马莎拉蒂在本季锦标赛开始前便被国际汽联要求缩小后尾翼,而蓝宝坚尼及塞琳这两款赛车却相反,可以使用较大的后尾翼来增加转弯时的下压力来增加赛车进出弯道的速度,这就是其中一个例子。

  这样的结果,造成本年度前四站的比赛,GT中我们见到有四款不同的赛车(法拉利、马莎拉蒂、阿斯顿—马丁及雪佛兰)四支不同品牌的车队夺得锦标赛分站冠军,反而F1进行了十多场比赛,也只有三款赛车(雷诺、迈凯轮及法拉利)可以有机会摘冠的机会。

  GT赛车的外型

  虽然GT赛车经过了不少的专业改装,可是GT赛车跟本来的超级跑车街道版的型号仍然有很多相似之处。一般汽车爱好者完全可以轻易在GT比赛中认出他们从小到大的梦幻之车。反而F1赛车的外型却跟汽车厂商所生产的街道用车却全无相似之处。车迷只可以依靠F1赛车不同的颜色涂装来辨认不同车队的赛车。因此单论外形比较的话,GT赛车对于生产汽车的厂商的市场品牌以及宣传推广效益肯定比较大才对。

  GT赛车的车身也自然比较F1赛车来的更宽阔,除了在车身重心更低之余,在比赛时要求的赛道空间也比较大再加上比赛时间长,因此如果在一些狭窄的赛道上比赛,例如街道赛车场,就会很危险。比如澳门那样狭窄的街道赛,就不适合主办GT赛事了。

  或许有些人会认为GT要连续比赛三个小时实在很闷,不过其实不少去年去了珠海国际赛车场看了GT比赛的车迷都会发现,其实GT的长时间耐久比赛自有其吸引人之处,各款不同品牌的超级赛车,因应不同之需要而采用了不同的战术与策略,一但到了比赛末段时刻,各车队之间的战略逐渐开始明朗化,这时候现场的战情立刻就会变的变得十分紧张。有些车队更会在比赛中途,为了能够更有效的击败对手,而立刻更改战略(去年BMS法拉利车队便决定在最后一次进入维修站时不更换车手,务求追撃领先的马莎拉蒂)。三小时比赛的过程简直就活像是一盘在高速中进行的象棋一样。

  为什么要来珠海看GT?

  上面麦斯老人家已经提到,GT赛车在珠海国际赛车场的每圈时间是1分30多秒,这是目前赛车界中公认为是最理想的圈速时间,现场车迷观众们不用等上太久的时间,已经可以看到自己所喜爱的赛车回到自己的面前。(如果是在上海这条五公里以上的赛道观赏一般房车赛的话,可能现场观众朋友吸完了一支烟之后赛车尚未回来呢,所以有赛车手的朋友曾经开玩笑说在大直路上面还可以有时间发发手机短信给赛道旁的女朋友呢,当然这也只是国内赛车界的一个笑话罢了)从另一方面来看参加GT比赛的超级跑车多达30辆,而且品牌种类非常丰富,实在是令人目不暇给。而且同样是国际汽联所主办的国际级大赛,拥有来自世界七大不同品牌的超级跑车参赛,GT锦标赛大看台的门票价格也只是几百元人民币,相对比较起F1大看台的门票是三千多元,门票价格比较起来可说是10%也不到,不来现场观看比赛实在是国内车迷朋友的一项损失。

  此外,珠海也是一个优越的旅游城市,比赛前后,可以前赴温泉区轻松享受一下;有更长假期的,也可以考虑前往毗邻的香港或者澳门自由行一番,而且据说在今年10月21-23日的珠海GT大赛,现场还将会有林志颖所组织的中港台明星赛车,另外在GT赛事结束之后晚上在主赛道上将会有一场别开生面的超级明星现场演唱会,所以来珠海观赏GT世界超级跑车锦标赛,绝对可以让车迷朋友们渡过一个完美的赛车假期。

  

转自搜狐
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(责任编辑:哆啦)



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