比赛期间天气将会非常炎热。

　　亚诺－特鲁利：“下一站我们将来到一条全新的赛道，不过这对周末的比赛不会有任何影响。周四，你要在赛道上走一圈，熟悉赛道的情况。接下来，通过周五第一阶段练习赛对赛道有一个更深入的了解。在第二阶段练习赛上，一切将趋于正常，周末的比赛对我们而言，将和平时的比赛没有什么不同。在到达土耳其赛道之前，我们对新赛道仍认没有什么概念，唯一知道的是这是一条逆时针行驶的赛道。这就是说，你的脖子会有很不同的感觉，这是因为脖子所承受的压力方向与平时的顺时针赛道有所不同。赛道上有一些斜坡，因此，赛道上有几个弯角存在盲区。在周五早晨的练习赛中，你要选择刹车点，并习惯这条赛道。在此之前，我从未去过土耳其，因此我对这场比赛充满期待。我对土耳其的唯一认识就是那里很热。”

　　拉尔夫－舒马赫：“我在今年早些时候去过伊斯坦布尔，因此我已经领略了一些土耳其的风情。伊斯坦布尔是一座不错的城市，我们受到了热烈的欢迎，这次到土耳其之后，我希望有更多时间了解这个国家。不过很遗撼，我还没有机会去伊斯坦布尔赛道看看。这也就是说，伊斯坦布尔赛道对大家来说都是一条全新的赛道，因此这对我而言不是一个太大的问题。到目前为止，我还没有看到伊斯坦布尔的仿真游戏，而且赛道图也没有电子版。事实上赛道有斜坡，这会令车手感到更有驾驶乐趣。有些弯角有盲区，这对我们来说不是一个态度的问题，不过在下坡时掌握刹车点不太容易，有时我们会选择在这些弯道里将轮胎锁死。所以在周四我会骑着踏板车在赛道上兜一圈，了解一下各弯角的具体位置。之后在周五就可以驾驶赛车体会一下伊斯坦布尔赛道了。”

　　迪埃特－嘉斯(Dieter Gass) ——丰田首席赛事工程师：“在比赛之前，所有车队都会收到一份新赛道的详细信息。然后我们将使用特殊的电脑软件对赛道进行模拟。首先要确定赛车所需要的大致下压力程度，以及齿轮比。之后，我们必须仔细研究赛道细节，这将会对赛车悬挂的调教很有帮助，根据经验，对赛道情况作出描述。完成上述工作以后，赛车第一阶段练习赛的调教已基本确定了。在周五的练习赛上，你会看到车队在新赛道上的不同表现。比如，群我们在中国大奖赛上作出了正确的决定，这使得我们的成绩很不错。对我们而言，伊斯坦布尔看起来是一条典型的追求中等下压力的赛道，与许多其他赛道并无二致。不过当赛车开始在赛道上练习，你就需要验证之前所做的仿真是否正确。当然，这是一条全新的赛道，开始阶段赛道表面的抓地力会很小，第一天要作出结论显得非常困难。不过当天晚上，我们仍然需要对轮胎作出选择。在新赛道上，你必须反应敏捷，一切都显得更加有挑战性，不过同时也很有意思。”（驭风前行）