F1车坛传奇人物杰克－布拉汉姆爵士(Jack Brabham)曾获得三次世界冠军头衔，另外他也是唯一在自己所拥有的车队赢得年度总冠军的车手。今天，他接受了迈凯轮官方杂志《起跑线》（Racing Line）的采访。其间，布拉汉姆谈到了他的前对了布鲁斯－迈凯轮（Bruce McLaren）以及他对当今F1发展的看法。

　　－ 您最近参观了迈凯轮的技术中心，您认为技术中心的设施如何？

　　－ 技术中心让我眼前一辆，现在制造赛车的的设施与我们以前简直有天壤之别。最让我感到吃惊的是他们竟然能将技术中心打扫得如此干净。技术中心的陈设非常质朴，让我想起了议员！我们只是办事的方法不同。我相信罗恩－丹尼斯对整个技术中心的规划非常完善，他真正考虑到了车队的未来。

　　－ 自您获得1959，1960和1966年的世界冠军以后，F1已经有了巨大的改变。您对此有何看法？

　　今天的F1已经发展成为一项庞大的产业，有大量的金钱和人力投入其中。车队必须找到赞助商和活动经费。赛车也在不断改进，车队的研发工作不会停止，技术的革新引人注目。

　　－ 您认为这些变化对F1运动有利还是有害？

　　－ 赛车运动的实质就是赛车在赛道上要开得比其他人快，赛车的研发就是为了实现这一目标。今天的赛车与我所使用的赛车大不相同，驾驶技术也很不一样。现在是F1的新时代，不过比赛的实质并没有变。

　　－ 回顾过去时，您是否认为您所处的那段时间是F1的黄金时期？

　　－ 人们一直认为那是一个黄金年代，不过我并不这么看。我认为今天车手的驾驶乐趣不如我们那个年代，不过赛车的安全性较以往要好的多。在我的赛车生涯中，我失去了大约30位好友。看到今天不再有许多车手出离开我们，我非常欣慰。这要归功于赛车的技术和强度以及赛道所作出的巨大改变。这两个因素共同作用呈现给我们F1极为安全的一面。

　　－ 您可以谈谈五十年代末期与布鲁斯－迈凯轮共同在库伯车队效力的情况吗？

　　－ 为库伯车队效力的时代对我而言是一段非常兴奋的日子，当时我们刚刚开始研制发动机后置的赛车，而我也有幸参与其中。当我们造出一辆能轻易打败法拉利的赛车时，我们感到无比高兴。我今天已经不能再做到这一点了。布鲁斯是一位非常好的队友，他对赛车有非常深刻的认识。我们一起努力将库伯赛车做得最好。布鲁斯与我选择了相同的道路——我们都离开了库伯，向这我们自己的方向努力。

　　－ 您是否愿意驾驶一辆现代F1赛车？

　　－ 我当然想驾驶一次，感受一下赛车的进步，不过单从电视里看你就会发现，它和我所驾驶的赛车有很大差异。不过今天的规则规定所有赛车都必须按同一规格制造。因此现在比以往更难超车了。

　　－ 您认为如今的F1车手跟您那一代车手对赛车有同样的理解吗？

　　－ 今天的F1车手必须对赛车有很好的感觉和理解，这样才能给车队反馈，对车队的调教提出合理意见。至于改变火花塞，我觉得完全没有必要！我认为车手给予车队的反馈信息至关重要，车手比那些东西要可靠。我在开始赛车生涯之前是一位工程师，但是现在车手很少有机会接触赛车的设计。我想从某些方面来讲，这是一件好事，因为车队作为一个整体必须不断前进，如果车手背后有出色的工程师的支持，他们就没有必要参与其中了。对于车手而言，也许他们没有机会，因为设计总在不断更新，而技术也在不断发展。

　　－ 要同时驾驶一辆赛车，并担任车队老板到底有多难？您和布鲁斯－迈凯轮在二十世纪六十年代就是这样做的。

　　－ 这是一件非常令人兴奋的事情，不过这也是一项非常艰苦的工作。我们日以继夜的研制赛车，同时还要担负车手的职责，什么时候休息就成了一个大问题！今天的F1改变了许多，现在有一大批高水平的生产商加入到这项运动中来。如今个人拥有一支车队几乎是不可能的，你需要制造商的支持。我不认为现在这种做法值得一试。（驭风前行）