米其林希望本周末能书写历史，成为在F1土耳其大奖赛上获得首个胜利的轮胎供应商。

　　虽然世界越野赛车锦标赛（World Rally Championship）也将在土耳其，希腊和在塞浦路斯举行，土耳其大奖赛还是今年在亚非地区域上演的头一遭汽车比赛。土耳其大奖赛将在一条长5.340千米（3.318英里）的全新赛道——伊斯坦布尔公园赛道举行。该赛道坐落在土耳其首都，波斯费如桥（Bosphorus Bridge）的亚洲一侧。

　　最近为巴林大奖赛和中国大奖赛设计赛道的德国设计师赫尔曼－蒂尔克（Hermann Tilke）在伊斯坦布尔公园赛道中运用了不少倾斜路段的设计，令人叹为观止。

　　至今还没有哪位土耳其车手的身影出现在F1大奖赛上。如今，土耳其最出色的车手肯－阿特姆（Can Artam）正在参加GP2系列的比赛，这也是一条公认的F1进阶之路。

　　土耳其将成为史上第26个承办F1大奖赛的国家。从举办时间上看，伊斯坦布尔公园赛道将会成为十条仅举办过一场大奖赛的赛道之一。

　　其他九条赛道分别为：阿福斯赛道（德国大奖赛，1959），卡萨布兰卡赛道（摩洛哥大奖赛，1958），达拉斯赛道（美国大奖赛，1984），多宁顿公园赛道（欧洲大奖赛，1993），勒芒（法国大奖赛，1967），孟山都赛道（葡萄牙大奖赛，1959），佩斯卡拉赛道（意大利大奖赛，1959），上赛道（中国，2004）。其中，上赛道将在10月14日至16日期间举办第二场大奖赛。

　　皮埃尔－杜帕斯奎尔，米其林赛车运动总监：

　　“伊斯坦布尔公园赛道对于轮胎供应商而言是一个巨大的挑战。我们将采用备战巴林站和上海站的同样方法准备土耳其大奖赛。”

　　“首先，我们的工程师考察了赛道，期间，他们主要分析了赛道表面情况。然后，我们还将这些信息与仿真测试建立联系。”

　　“我们的分析显示，赛道的沥清铺设十分细致，将小石子紧密结合在一起，这使得赛道看起来特别黑。本周末，赛车一开始将在非常干净的柏油路面上行驶，不过随着赛车行驶圈数的增加，赛道表面情况将很快改变。从某种角度讲，这与本赛季初我们在巴塞罗那和蒙特利尔遇到的情况非常相似。在上述两站比赛中，赛道表面都重新铺设过沥清。”

　　“至于赛道的结构，由于赛道采用了许多斜坡设计，并结合了一系列快、慢速弯角，使得赛道看来很吸引人。理论上讲，赛车的平均圈速应该相对较慢。赛车空气动力学套件设计将会让车队工程师伤透脑经。他们必须想出一套合适的调教，既能在慢速弯中保持足够的下压力，又不能损失过多，令赛车在直道上性能全无。”

　　“当我们首次在一条全新的赛道上比赛时，我们带来的轮胎配方相对平时，最好有较宽的光谱范围，这样便可最大程度避免比赛的危险和事故。同时，我们也要充分考虑气象条件。比如在异常炎热的天气里，黑色的沥清表面将更容易吸收热量，因此赛道表面的温度会急剧上升。”

　　车手代表：简森－巴顿，英美车队

　　“我曾驾驶民用车在伊斯坦布尔公园赛道上试驾过一次，赛道看起来充满乐趣，既有一些高速弯角，又有一个特别的3号盲弯。来到一条新赛道我总是很高兴，在土耳其大奖赛上最重要的一点是要保证充沛体力。与英特拉格斯和因莫拉一样，这是本赛季三条逆时针行驶的赛道之一。车手的脖子在这里会感到与平时不同的G力，众多的高速弯将加剧我们的感受。”

　　“虽然使用电脑游戏不能完全真实地模拟赛道情况，但是要了解一条新赛道并不需要花太多时间。电脑游戏可以让你明白如何选择进弯路线，可是它不能与F1赛车内的亲身感受相提并论。不过从技术层面上讲，车队和米其林公司已经做了许多模拟测试，这些测试的结果一般都惊人地准确。过去，当我们来到一条全新的赛道时，米其林公司总能提供非常出色的轮胎，上赛季无论是在巴林还是上海，情况都是如此。因此我相信周末我们的状态会很好。”

　　对于米其林和其他250家法国公司（包括雷诺、家乐福等）而言，土耳其是一个巨大的市场。米其林集团非洲和中东区总经理皮埃尔－德斯马里特（Pierre Desmaret）表示，米其林将来可能在土耳其投资、招募员工。同时，米其林也在土耳其打出了一条新标语“米其林，更辉煌的明天”。

　　今年，土耳其将主办一系列赛车比赛，米其林都将参与其中。除了世界越野赛车锦标赛土耳其站以外，F1大奖赛将于八月在伊斯坦布尔举办。另外世界房车锦标赛(World Touring Car)，GT锦标赛也将在九月登陆土耳其。摩托GP预定于今年十月举行，而勒芒耐力赛也将在十一月初在此上演。而在七月底，我们将看到世界杯越野拉力锦标赛(Cross Country Rally World Cup)以及公路拉力赛（Rallye d'Orient）贯穿土耳其东西海岸。（驭风前行）